大修完发动机，上周发动机跑了一周没事，跑四个小时长途后，经过有路边有围墙的马路，突然听到发动机哒哒响，吓死我了，绿灯起步明显感觉到车头有抖动，进入车库声音那异响更是清楚，当晚睡觉都在思考这个问题，发动机修坏了？！不太可能啊，就一拆一装换油封而已，其它顶杆活塞啥都没动，三元没装好？拆三元时扭断了两个螺丝。还是皮带没装好？准备回来找修理厂理论去。

第二天起来，还是放不下心，打开机舱，着车检查。听声音由发动机左上角传过来，是金属碰撞击的声音。有可能皮带上的轴承有旷量，遂逐一摇晃皮带上的各轮子，不出所料，是水泵轴承松了，上下松动估计有几个毫米，再检查冷却液，幸亏没有漏。开还是可以开，就担心水泵日后漏水，路上死给你看。

于是赶紧恶补换水泵的知识，发现过程并不复杂，就是拆装水泵和皮带，决定自己动手更换。*猫上下单买了水泵107元，号称是原厂，应该是经过原厂认证。
工具材料清单如下：
1.内12角 M10批头------注意长度要短，3cm足矣。轮侧操作空间小。 用T50批头替代也可以，但怕滑丝。
2.16mm梅花扳手------松开皮带涨紧轮用，不能用套筒或开口扳手代替，打滑用不了力，空间也不够；
3. T27批头------拆水泵螺丝
4.小飞棘轮扳手+10mm套筒----配合批头使用
5. 手电照明工具
6. 4L冷却液-----补充或更换用
7. 容器一个-----接废冷却液，水泵那流出来约2L

实在受不了那噪音，简直拖拉机一样，街上喇叭都省了。配件和工具到后，马上冒雨动手换了水泵。两个小时即顺利更换完成，水泵拆装很快，一个小时就搞定了。麻烦的是皮带，拆几秒钟，装快一个小时，各种调试，吃奶的力气都使出来了才装好。一试车，世界马上安静，成就感顿时满满。[呲牙]
总共花费水泵107+批头12.7+冷却液49=168.7元，交给外面店要500元左右。

具体操作过程不复杂，需要的是力气，细心和耐心。注意如下事项就是：
首先是发电机皮带。拆装用16mm梅花扳手，再次强调一遍，套筒和开口扳手不好使，一用力工具就跑了。梅花扳手套住涨紧轮，逆时针往上一提约30度即可松皮带，下面轻轻一扯皮带就掉了。涨紧轮固定销的插孔我 怎么也没找着，看不见也摸不着。 拆装完水泵，装回皮带时，只好采用车友的方案，原样使力提皮带，皮带先从导向轮上面走，提扳手后再压回导向轮下面，可是怎么使劲皮带也压不回去，累的腰酸背痛，都准备用扳手撬回去，后来想还是不能暴力，撬坏就亏大了，得改其它办法。把曲轴和助力泵底的皮带先松开，扳手使力的方向也为从驾驶舱侧往下压，很轻松就压下去，皮带顺利地套回去了。套好皮带一定要检查各轮的皮带是否在一个平面上，皮带上的6个凸条是否对应轮的6个凹槽，多一个少一个都不行，都会引起轮子受力不均，涨紧轮和导向轮是不带槽的，皮带的背面压在上面，容易跑位。 我都怀疑帮我修理漏油的小工随便套上去不检查。

其次 水泵拆装：拆皮带前，先松水泵螺丝，M10 内12角工具，松开就行，螺丝别急着取下来，枪完皮带再手拧下螺丝即可，防螺丝和水泵轮掉下去。水泵的力矩不大，查资料才6N.m，小飞稍用力就松了。水泵本体上有4个螺丝，T27星型批头，力矩一样，注意别拧错螺丝了，周边很多差不多的螺丝。 螺丝拧完后，水泵居然拿不下来，奇怪还有螺丝？大力出奇迹，上下摇晃几次，哗啦***而出，环保点下面要准备容器接下，不过冷却液是水和乙二醇组成，没有太大污染。流出来大概2L，装完补充时快加满透气壶，第二天起来掉到下限再补充，跑了10多公里 水位报警灯亮起，赶紧停车加到上限过2cm，以后再没下掉。装***泵原位装回即可，注意螺丝先用手拧紧，一个防止掉螺丝，第二防卡死，工具直接上很容易螺丝不顺直。我没打密封胶，相信原厂的自带密封条，车友有的打了密封胶，我个人认为普通的密封胶很容易造成橡胶的溶胀，即使好的胶水也怕掉落堵水道。去年我装的水温感应器就靠卡箍顶住，没密封条，居然也没漏水。

换好水泵至现在，车跑了3天，300多公里，加油顺畅，也没漏水漏油，老狼又恢复了以前的活力。以上的作业仅供车友自己动手参考，具体到每部车，多少还是有点不同。欢迎车友多多交流。