我在南方的，自己是短轴的328，开了半年的感觉：

干地上在comfort模式下就算踩死油门原地打大方向DSC也能妥妥的把车摁住不滑动；如果开了sport在低速大方向角大油门的情况下就能感觉到车屁股向外扭动的趋势，但仅仅是趋势；如果是sport+ 就是彻彻底底的滑出去一段了，这种转向过度是很容易用方向修正的，不管是收油还是继续顶着油门，因为DSC还是半开的，车辆没有完全放手让驾驶员胡来，所以说后驱的宝马很好玩，不需要过多的技术就可以相对安全的体验这种扭来扭去的快感。平日都是在城市道路上开，还是要对自己和他人的安全负责，所以没有试过DSC off，那个估计回方向不到位或者油门控制不好就彻底抡圈了，我猜他们用328漂移的都必须用这个模式吧（向真正用3系飘过的大神求证）。

湿滑地面就是另外一个故事了。。。有次下雨在地下车库拐直角弯，刷漆的地面全是水，非常滑，比潮湿的柏油路面是要滑多了（不知道是不是接近北方下雪天的滑），车是在comfort的，速度也是不算快的，我只是在打方向时稍微点了一丢丢油门，屁股就无情的向外飘出去了少说一米，搞得我还急吼吼的反打了一把方向，所以DSC只是在驾驶员主观不情愿的情况下去收油门并对各个轮子施加制动，在几乎为0抓地力的情况下横向滑起来它也什么都干不了。

另外再说个以前在国外下雪天开车的事，当时租的是个索纳塔，前驱哦。。。那天赶早班飞机，结果前一天晚上下了大雪，路上很堵，到机场比较晚了，所以在一个路口拐弯时稍微没有那么慢，其实弯中是没有给油的，入弯前油门就丢掉了，这点觉悟还是有的，但是速度已经起来一点点了，结果出弯时前轮回正了，后轮却调皮的继续往外滑出去一大截，然后各种反打方向，又不能踩刹车，一路扭了十几二十米，好在周围都没车，否则丢人丢大发了

所以个人觉得吧，无论啥车，啥驱动形式，在极低抓地力的地方都要在拐弯时留意油门控制和速度，安全第一。