如果对比530和330，按已知消息来看，新3系理论上应该是没有重
关于G20的车重争议，之前各国测试方法不同论，也有说配置不同论，反正就是没有石锤，各地的车重都有明显差别，我在这提供一个思路，不一定对，用对比法来比较吧。标杆是530i
上面两个都来自宝马美国官网截图
330i是3589磅，约合1628kg
530i是3790磅，约合1719kg
两者差额91公斤
上面两个都来自宝马美国官网截图
330i是3589磅，约合1628kg
530i是3790磅，约合1719kg
两者差额91公斤
看我国目前530i的整备质量是1695kg，这个是进口的，肯定是没缩水的。
目前申报330i标轴是1610公斤，两者差额85公斤。
北美530i和330i的差额是91公斤，国内目前看530i和330i差额是85公斤。那么再算上一些配置上的差异，实际上6公斤的差距，貌似不怎么谈得上缩水吧？
这个方法应该可以排除地区差异和大部分配置差异，因为在美国530和330肯定是用一套标准在测，在中国也是一样，两地同车型的差距，应该能作为参考，欢迎理性讨论。
目前申报330i标轴是1610公斤，两者差额85公斤。
北美530i和330i的差额是91公斤，国内目前看530i和330i差额是85公斤。那么再算上一些配置上的差异，实际上6公斤的差距，貌似不怎么谈得上缩水吧？
这个方法应该可以排除地区差异和大部分配置差异，因为在美国530和330肯定是用一套标准在测，在中国也是一样，两地同车型的差距，应该能作为参考，欢迎理性讨论。
最后编辑于2019-06-10 18:52:05
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g28整备质量1630kg
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interleave 2019/06/10 18:48:43 发表在 主楼
关于G20的车重争议，之前各国测试方法不同论，也有说配置不同论，反正就是没有石锤，各地的车重都有明显差别，我在这提供一个思路，不一定对，用对比法来比较吧。标杆是530i上面两个都来自宝马美国官网截图330i是3589磅，约合1628kg530i是3790磅，约合1719kg两者差额91公斤看我国目前530i的整备质量是1695kg，这个是进口的，肯定是没缩水的。目前申报330i标轴是1610公斤，两者差额85公斤。北美530i和330i的差额是91公斤，国内目前看530i和330i差额是85公斤。那么再算上一些配置上的差异，实际上6公斤的差距，貌似不怎么谈得上缩水吧？这个方法应该可以排除地区差...
你这算来算去还只是个揣测，你也知道各个国家测算标准不同，那么最简单正确的办法就是按中国标准来算好了（就是看黄标纸），新车上贴的出厂黄标纸（标轴对标轴），重量都是增加的。虽然是增重了，也只是引擎盖 翼子板这些覆盖件铝换铁，其实问题都不大，国内群主最关心的其实还是价格。 另外GLC国产后引擎盖也是铝变铁，依然大卖。问问买过GLC的基本上没有人知道发动机盖简配了。 -
interleave 2019/06/11 00:13:20 发表在 10楼
但有个这个问题，宝马宣称平台减重55公斤，这个到底是不是我们理解的就是纯车重减55？？我觉得有待商议。比如看这里，因为各地官网上都没有老款参数，我在比较权威的cars.com上查询的，链接如下，在里面Specifications项目里的standard specs and dimensions里面
//www.cars.com/research/bmw-330-2018/specs/usc80bmc223a0/这是18老款330i，Curb weight 3,410 lbs，折合1546公斤https://www.cars.com/research/bmw-330-2019/spe...减重55KG的是白车身，就是不含4门两盖的车子框架，或者叫笼子车身。 -
//www.cars.com/research/bmw-330-2018/specs/usc80bmc223a0/这是18老款330i，Curb weight 3,410 lbs，折合1546公斤https://www.cars.com/research/bmw-330-2019/spe...
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