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原帖由 马勒哥 于 2010-12-18 20:55 发表在 40 楼
谢谢斑竹。。。。我估计写的有点太理论化了，所以能看懂的还真不多，我准备再做些调研，详细分析下新的所谓电动助力，看看这个新东西对3系所谓的操控乐趣的影响有多大。。。
期待小马哥的精彩调研
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原帖由 最深的蓝3 于 2010-12-18 20:40 发表在 39 楼
此主帖已经被最深的蓝3设为精华帖
帖子标题：说下我们小三的转向系统。。。
精华理由：灰常及时的技术贴, 不过能看懂的不多....
蓝版说的是啊。。至少我是看的一头雾水哈，不过有些能懂的 太技术的还真不懂。。 -
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原帖由 一级宝马 于 2010-12-18 18:09 发表在 32 楼
额。。这样说的话，那就可以理解了，用电动助力取代液压助力，既降低了能耗，又能迁就大多数女性同志。。如果是这样，我相信还有很大一部分的潜在卖家会失望啊，不知道这样理解对不对？
是的。。。不是说液压就一定好过电动，但是很多注重操控的车辆，都是液压助力，何况官方宣传这个电动助力压根没提到对操控的影响，即使在国外电动助力这个也是选装的东西（注意看到我那个配置单里的3系的标配是Servotronic），所以我觉得这个东西的安装不见得是好事。。。其实电子助力要论指向性还不错，但是真正的感觉就要大家自己看了，我只是提供个理论依据。。。 -
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原帖由 最深的蓝3 于 2010-12-18 20:59 发表在 41 楼
嗯嗯，那就麻烦你啦。几个名词最好能加上啥车型采用，例如：液压助力（10款3系以前的使用）纯电子助力（11款3系使用），主动转向（330选配，M3标配）
好的，谢谢您的提议，我准备把这些补在主贴下面的回帖里。 -
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原帖由 马勒哥 于 2010-12-18 20:55 发表在 40 楼
谢谢斑竹。。。。我估计写的有点太理论化了，所以能看懂的还真不多，我准备再做些调研，详细分析下新的所谓电动助力，看看这个新东西对3系所谓的操控乐趣的影响有多大。。。
嗯嗯，那就麻烦你啦。几个名词最好能加上啥车型采用，例如：液压助力（10款3系以前的使用）纯电子助力（11款3系使用），主动转向（330选配，M3标配） -
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原帖由 马勒哥 于 2010-12-18 21:00 发表在 42 楼
是的。。。不是说液压就一定好过电动，但是很多注重操控的车辆，都是液压助力，何况官方宣传这个电动助力压根没提到对操控的影响，即使在国外电动助力这个也是选装的东西（注意看到我那个配置单里的3系的标配是Servotronic），所以我觉得这个东西的安装不见得是好事。。。其实…
这么说来的话其实在330和335上完全没必要纠结于省那么点能耗。。。不知道LZ同意我的观点否。。 -
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原帖由 一级宝马 于 2010-12-18 21:03 发表在 45 楼
这么说来的话其实在330和335上完全没必要纠结于省那么点能耗。。。不知道LZ同意我的观点否。。
嗯，我也是这么个观点，我准备收集点材料把在在国内的3系上面这几个转向体统的详细对比和驾驶感受吧。。。也请大家多给点自己的体会。。。 -
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原帖由 马勒哥 于 2010-12-18 21:06 发表在 47 楼
嗯，我也是这么个观点，我准备收集点材料把在在国内的3系上面这几个转向体统的详细对比和驾驶感受吧。。。也请大家多给点自己的体会。。。
我感觉还是要亲自驾驶，才能体会的更深吧。。我是给不了什么意见了，见谅啊，希望新3车主们多提供宝贵意见 给俺们这准备入手的TX一点参考。。
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原帖由 马勒哥 于 2010-12-18 15:07 发表在 3 楼
但是问题又来了，为什么Servotronic已经算是液压助力的一种，为啥335的要单独列出来是液压助力的呢？这个问题我也百思不得其解，很多外文网站上的解释也是云里雾里。我现在发表一下我的理解，那就是335的这个所谓Power Steering和Servotronic还是有区别的，应该只是单纯的液压…
俺也去BMW官网造访了一下下，凭借俺多年深厚的语言功底，嘿嘿，发现Power Steering和Servotronic还是有区别的！1。两者本质上都是液压助力转向，而非纯电动助力转向。
2。主贴说了Servotronic是靠电磁阀门这个东东控制液压的，没错，而Power Steering靠的是一个高压泵，产生液压，把这些液压分配到转向气缸中，转向气缸直接和方向盘轴连接，转向气缸里有阀门，根据方向盘打的多少产生合适的液压，液压通过方向盘轴变成转向助力，产生液压动力的来源还是来自发动机。不知道解释清楚没有。原文是A high-pressure pump, powered by the engine, builds up pressure in the system's hydraulic fluid. Lines channel the hydraulic fluid to a steering cylinder, where a control valve regulates the pressure in proportion to the movement of the steering wheel.
The cylinder is connected to the steering shaft, and the hydraulic pressure is transformed into steering force applied to the rack.3。Power Steering和Servotronic都是为了低速状态下，比方说揉库或者堵车为了打轮更省力而设计的，但是Power Steering比Servotronic来的更给力。原文是the power steering system makes your BMW even more light-footed and agile, and gives you a direct, immediate driving feel. Even when parking and manoeuvring out of tight spaces, steering your BMW is effortless and direct.
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原帖由 archzhou 于 2010-12-19 01:08 发表在 56 楼
加班赶工刚回来，先顶了存起来，明天去意大利玩去了，只能回来后再慢慢拜读了。
谢谢支持啊、、、、老兄写个意大利法拉利工厂游记吧。。。
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原帖由 AutoTranslate 于 2010-12-18 21:33 发表在 50 楼
俺也去BMW官网造访了一下下，凭借俺多年深厚的语言功底，嘿嘿，发现Power Steering和Servotronic还是有区别的！1。两者本质上都是液压助力转向，而非纯电动助力转向。2。主贴说了Servotronic是靠电磁阀门这个东东控制液压的，没错，而Power Steering靠的是一个高压泵，产生液压…
谢谢您把这些东西贴出来。。。Power Steering其实就是最简单最直接的液压传递系统，BMW官方这么说更给力我估计只是安慰性说法，不然Servotronic多出那个电磁阀干嘛，因为Servotronic理论上就是纯机械液压的升级版本。。。确实是单纯液压的更直接，（其实最直接的是没助力），我只是觉得两点比较疑惑
1 为什么335不用Servotronic、、、、
2国内的老E90三系是单纯用的Power Steering还是用的Servotronic。。。。
希望大家求证这些事情。。。
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原帖由 最深的蓝3 于 2010-12-18 20:59 发表在 41 楼
嗯嗯，那就麻烦你啦。几个名词最好能加上啥车型采用，例如：液压助力（10款3系以前的使用）纯电子助力（11款3系使用），主动转向（330选配，M3标配）
漏了一点，以前宝马的助力转向系统是根据发动机的转速分配多少转向助力的，而这个Servotronic是靠电磁阀门分配液压助力的，这点和EPS电动助力转向达到的效果是一样的。我觉得这应该是老款转向系统和11款最大的区别。原文Conventional power steering systems, by contrast, regulate the power steering in relation to the engine's RPM. The electromechanical steering system EPS uses an electric motor to achieve the same effect.
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原帖由 AutoTranslate 于 2010-12-18 21:46 发表在 51 楼
漏了一点，以前宝马的助力转向系统是根据发动机的转速分配多少转向助力的，而这个Servotronic是靠电磁阀门分配液压助力的，这点和EPS电动助力转向达到的效果是一样的。我觉得这应该是老款转向系统和11款最大的区别。原文Conventional power steering systems, by contrast, re…
谢谢补充，不过我觉得11款的3系的EPS电子助力同Servotronic的电子液压助力是不一样的，换句话说，可能国外同国内的3系助力系统不一样...... -
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原帖由 马勒哥 于 2010-12-18 14:59 发表
最近有TX提出来了11款的3系是什么电子助力，手感欠佳等等说法，我觉得对这个问题可以开个帖子好好讨论一下，因为对这个问题，我本身也超级疑惑，希望我把基本的东西写出来之后，有兴趣的TX可以提出不同的意见，大家可以讨论讨论，这个东西在原理上对车的操控有没有实质性的影响…
加班赶工刚回来，先顶了存起来，明天去意大利玩去了，只能回来后再慢慢拜读了。 -
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原帖由 乔峰vip 于 2010-12-18 22:11 发表在 52 楼
技术上的东西并不重要。否则，看看数据，很多人就可以选择更便宜的迈腾，君威了，没必要买3系。失去了以往应该有的方向回馈，这是最大的问题。虽然奥迪的更轻，但宝马也完全做的到。比起地盘，发动机技术，这个算小case了。
技术上的东西并不重要？？老兄，您这个观点我可并未能完全赞同。。。如果亲自试驾的手感是感性分析的话，那么理论就是理性分析了。。。是的，无论理论如何，实践才是更检验其存在性的依据。但是每个人都有每个人的感性认识，但是理论永远只有最真实的那个。如果不知道原理为何，光在那自说自的，我相信到最后一百个人有一百个看法，永远都说不出个所以然。。。这也是我写这个的目的，算是配合您那个所谓的亲身体验吧。。。
我感觉还是要亲自驾驶，才能体会的更深吧。。我是给不了什么意见了，见谅啊，希望新3车主们多提供宝贵意见 给俺们这准备入手的TX一点参考。。
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