那个对比太假了，都自相矛盾，说宝马后悬挂是铸铁的，不好，铝合金的好，那为什么最后又对比出来宝马的整车重量轻呢？那是不是宝马其它地方大量采用了铝合金呢？事实是宝马为了达到50比50的重量分配，车身前部大量使用铝合金，发动机也是，后部使用铸铁。这个节目以偏概全！
还有前悬挂，说双叉臂的好，这个好是体现在操控上，可以说为了达到更好的操控性而使用双叉臂结构，而事实却是宝马的操控好于其它两辆车，这个有很多测评可以做证的。这项对比是不是本末倒置了？
还有手刹的事，说为了比较汽车的本质好坏，居然手刹类型也算一项，这也太牵强了！而且宝马机械手刹只值200块，电子手刹价值7000块，也太扯了，照这样算，宝马的电子档要比奥迪的机械档贵不知多少倍咯！吐槽宝马使用机械手刹就像吐槽法拉利这么贵的车居然没配按摩座椅、空间居然小到只能坐两个人一样傻！
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2015-05-23 23:39:38 IP 沙发
青菜萝卜各有所爱，喜欢的人就算是木头轮子也会去买，不过新3系的确减配了，这也是事实。况且这3个车虽然价格差不多，但是定位完全不同，评测只是对用料方面做对比，没必要太当真
PS：新C级的操控其实已经不输3系了
[本回复最后由 大黑龙也 于2015-05-23 23:50:52 编辑] -
2015-05-24 00:01:43 IP 板凳
1、悬挂一般认为确实铝合金的要比铸铁的好，至于整车重量。。。影响的东西多了，50比50就差几个悬挂？这个部件就是为了节省成本没什么好喷的。
2、双叉臂是比麦弗逊好啊，但问题是操控又不单单是双叉臂的事情，宝马的底盘调教太牛了，真的是一丝不多一丝不少，就算是麦弗逊也比双叉臂操作好。
3、机械手刹也是减少成本的一项，确实也没说错。。。
调教和硬件要搭配才行，虽然宝马3的这些最直观的硬件确实差了点，但是三大件底盘，发动机，变速箱很好啊，特别是底盘。
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2015-05-24 08:41:24 IP
ccj11110708 2015/05/24 00:01:43 发表在 板凳
1、悬挂一般认为确实铝合金的要比铸铁的好，至于整车重量。。。影响的东西多了，50比50就差几个悬挂？这个部件就是为了节省成本没什么好喷的。2、双叉臂是比麦弗逊好啊，但问题是操控又不单单是双叉臂的事情，宝马的底盘调教太牛了，真的是一丝不多一丝不少，就算是麦弗逊也比双叉臂操作好。3、机械手刹也是减少成本的一项，确实也没说错。。。调教和硬件要搭配才行，虽然宝马3的这些最直观的硬件确实差了点，但是三大件底盘，发动机，变速箱很好啊，特别是底盘。
有好有坏，毕竟主打运动 -
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2015-05-24 09:38:16 IP各有各的好，3系我觉得发动机和变速箱都要好于A4，但舒适性是A4好，所以我最后选择了个运。
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2015-05-24 13:56:48 IP同样，在某些A4车主眼里，宝马的优点对他们来说就是缺点，风格不同，选择A4的舒适性 自然对运动性要求没有那么高。
车漆我自己也刮擦过几次。抛光即搞定，没觉得差在哪。
接缝 ，Q5我看到过很多了，后备箱门几乎都没关紧一样，难道就能说Q5差吗？ Q5不是挺好的车？只能说很多缝隙大也是要根据车的设计的，A4的车头引擎盖接缝处 和3系 C级根本不一样。A4缝隙在车头，老3系的缝线也是在车头，所以也看不到缝线的大小。3系 新C的缝线在引擎盖上。设计不同而已。3系的后备箱缝隙偏大一点，这倒是事实，其他真没觉得3系比其他车哪里缝隙大。哪里做过差。[本回复最后由 玖歌to 于2015-05-24 14:24:31 编辑] -
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2015-05-24 14:09:40 IP你喜欢A4的舒适性，不代表3系车主都喜欢，2车风格也有差异。
舒适性不能证明一辆车好坏。移动的沙发 天籁舒适性好吧？难道就说明这车很好？
A5 A7 舒适性没有A4好，难道说A5 A7比A4差吗？
其实3系 C级 A4 ，同级别的车都半斤八两，不会有特别大的相差，厂家都会考虑到多方面
3系在强调运动性的同时也会尽力提高舒适性，
A4强调舒适性的同时也会尽力提高运动性。
C级也同理，3车都是家用车而已 不会剑走偏锋。只能说在主打自己风格的同时，尽力其他方面也做到更均衡。虽然我买的是3系 但我也不会否认A4的优点。[本回复最后由 玖歌to 于2015-05-24 14:15:00 编辑] -
2015-05-24 14:28:56 IP宝马做工用料本来就是三个牌子里面最差的，操控好和用什么悬挂没多大关系，雪铁龙用扭力梁一样操控很好，奥迪操控慵懒本来就是因为奥迪没把a4作为一台运动车来销售。新款b9的a4会有改观，到时候关注一下好了
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奔驰 宝马 奥迪 都不是慈善家。
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