ab15m9okxwp 2020/08/11 22:26:33 发表在 43楼

很难说得出单个具体的。比如DL382的介绍分布在SSP 644(前驱，托森四驱)， 657(quattro ultra四驱)，669(3.0T用的大扭矩版本)，这些手册网上到处都有，再不行找万能的首富家。再说DL501，托森版的可以在429找到，冠状齿轮版的在617。托森的原理在429有详细介绍，类似的，冠齿的详细介绍在617。看过657以后，大众奥迪在横置平台的haldex方案也懂了，这个时候湿式离合器是什么玩意也了解了。有了这5份文档里的，再去看其它类型的限滑差速器就很顺了，因为你已经了解其中的基本原理，只是举一反三的问题了。视频也很好找，只要用382，501，0CK，0B5(0B5是DL...

ab15m9okxwp 2020/04/09 21:43:27 发表在 沙发

1，DCT没有液力变矩器，不需要循环换油法。DL382的ATF滤芯集成在机电单元的ATF泵附近，终身不更换。2，ATF(G 055 529 Z2)的换油量应该是5L不到一点，初装量应该是6.7L。3，MTF(G 052 549 Z2)部分初装量是4.35L。MTF终身不需要更换，当然想换的话也没坏处。4，DL382的ATF和DL501的不一样，注意不要换错。你提到的DCTF 52529似乎兼容G 055 529 Z2)。一汽大众的DL382的ATF零件号多一个L，也就是LG 055 529 Z2，MTF也是类似。5，双油腔的设计在DL501就用了，它的ATF与MTF分别是G 05...

ab15m9okxwp 2020/04/09 21:48:56 发表在 板凳

另外要说的是，本质上DCTF和ATF，CVTF是一回事，它们都要承担齿轮油 液压油 湿离合器散热的功能。DL382/DL501使用双油腔设计，就能让齿轮箱部分使用更专一的齿轮油，以期获得更好的经济性。前一个回复不知道发不发的出来，这里再放一次。DL382的离合器使用了mubea提供的波浪型状的分离弹簧，这东西可以砍掉一半的拖拽损失。

aeecmdeyzlo 2020/08/12 11:17:02 发表在 48楼

看这解说是做不不少功课的，厉害！如和描述的一样，那基本湿式双离合在使用中也没什么特别的要求，寿命也不用太担心啊。不过咔咔声好像很多都反应有，大部分都担心寿命

Vincent_文 2020/08/12 10:36:01 发表在 45楼

刚才网上找到个应该是官方的DL382常见故障维修报告，不知道能否证明什么

Vincent_文 2020/08/11 14:53:28 发表在 40楼

大神，请教下，OCL 是进口的吗？搭配的中差真的是托森C吗，为什么A5用冠齿，而A4用托森呢，网上很多A4L刷一阶的，到底可靠吗

ab15m9okxwp 2020/08/11 20:35:20 发表在 41楼

0CL是托森C。----为什么A5用冠齿，而A4用托森呢因为它们错误地把A5的托森C认成了冠齿，也就是睁眼说瞎话，你说你能有什么办法？奥迪用冠状齿轮中差的只有DL501变速箱，而且只是其中的一部分。还有一批DL501用的是托森B，保时捷那边的DL501则是用多片离合器。刷发动机ecu是瞎搞，但这种事无论如何都是你说了算，不像变速箱-----你还真没法凭空造一个不存在的型号。

Vincent_文 2020/08/11 22:07:55 发表在 42楼

非常感谢您的详细说明，祝您生活愉快！另再麻烦一下，这些资料你是哪里搞到的啊

ab15m9okxwp 2020/08/11 22:26:33 发表在 43楼

很难说得出单个具体的。比如DL382的介绍分布在SSP 644(前驱，托森四驱)， 657(quattro ultra四驱)，669(3.0T用的大扭矩版本)，这些手册网上到处都有，再不行找万能的首富家。再说DL501，托森版的可以在429找到，冠状齿轮版的在617。托森的原理在429有详细介绍，类似的，冠齿的详细介绍在617。看过657以后，大众奥迪在横置平台的haldex方案也懂了，这个时候湿式离合器是什么玩意也了解了。有了这5份文档里的，再去看其它类型的限滑差速器就很顺了，因为你已经了解其中的基本原理，只是举一反三的问题了。视频也很好找，只要用382，501，0CK，0B5(0B5是DL...

ab15m9okxwp 2020/04/09 21:48:56 发表在 板凳

另外要说的是，本质上DCTF和ATF，CVTF是一回事，它们都要承担齿轮油 液压油 湿离合器散热的功能。DL382/DL501使用双油腔设计，就能让齿轮箱部分使用更专一的齿轮油，以期获得更好的经济性。前一个回复不知道发不发的出来，这里再放一次。DL382的离合器使用了mubea提供的波浪型状的分离弹簧，这东西可以砍掉一半的拖拽损失。

ab15m9okxwp 2020/06/17 22:20:14 发表在 23楼

当然是一次

allen77106 2020/08/21 12:59:19 发表在 53楼

那请问下原车是福斯，换ZF的也只要换一次吗？放不干净的福斯和ZF混在一起没问题吧？

ab15m9okxwp 2020/04/09 22:22:19 发表在 6楼

大致是这样：1，通过卸下放油螺栓放ATF以后，第一次(通过加注口)添加ATF时不能超过3.5L(确保ATF不会从通气孔混到MTF那边去)。2，接下来启动发动机，将ATF加热到某个特定范围(好像是40度附近)里，如果这个时候加注口恰好不再溢出ATF，则加注量正确(多了会溢出，少了要补)。3，放油螺栓/O型环是一次性的，要换掉，加注螺栓不需要换。最好是用VAS6150电脑来做这个工作。

ab15m9okxwp 2020/04/09 22:22:19 发表在 6楼

大致是这样：1，通过卸下放油螺栓放ATF以后，第一次(通过加注口)添加ATF时不能超过3.5L(确保ATF不会从通气孔混到MTF那边去)。2，接下来启动发动机，将ATF加热到某个特定范围(好像是40度附近)里，如果这个时候加注口恰好不再溢出ATF，则加注量正确(多了会溢出，少了要补)。3，放油螺栓/O型环是一次性的，要换掉，加注螺栓不需要换。最好是用VAS6150电脑来做这个工作。

muchina546 2020/07/03 00:02:08 发表在 30楼

不用担心这个，我才去4S换了。6万公里，重力换的，旧油放出来很清澈。就好像新油一样。 加油量5L没用完，大概4.6L左右。 还有4S的费用也不高，才1100.  也不用去外面换。 用原厂油放心。  6万公里一换，算便宜的了。

bznissan 2020/07/05 17:02:53 发表在 36楼

如果不是四驱的，换油量不超过4L , 所谓循环机换油纯粹是忽悠，双离合没有液力变矩器且循环机换油的压力可能对双离合造成损坏。机油选择ZF等品牌都没有问题，淘工时费自己买油换总费用不超过800，4儿子我记得应该是1800。

ab15m9okxwp 2020/08/11 20:35:20 发表在 41楼

0CL是托森C。----为什么A5用冠齿，而A4用托森呢因为它们错误地把A5的托森C认成了冠齿，也就是睁眼说瞎话，你说你能有什么办法？奥迪用冠状齿轮中差的只有DL501变速箱，而且只是其中的一部分。还有一批DL501用的是托森B，保时捷那边的DL501则是用多片离合器。刷发动机ecu是瞎搞，但这种事无论如何都是你说了算，不像变速箱-----你还真没法凭空造一个不存在的型号。

柒浪 2020/09/17 11:05:04 发表在 57楼

请问下，我换机电单元后，4s师傅说，我车子拆开等的久了（20天）油流干的久，加注了ATf大概4.5升，我要不要再放出来点？谢谢