给你一台比亚迪是是比T9油耗低一些，但是你又会说比亚迪动力不如T9，每个厂家根据自己发动机功率电控差异调式的风格都有自己的特点，最终的结果反映到功耗和动力是否做的平衡，比如我用T9得到这个动力，稍微比1.5L自吸的高一些，你是否满意，或者是我宁愿油耗很低，动力很弱也可以接受，那你就选择1.5L自吸的发动机混动，动力大油耗就稍微高一些这个是一定的，没有什么既要又要的好事，稍微升级一点ECU马上可以超越比其他厂家先进，有这么简单的事就好了。按你的意思，如果厂家按你意思调限制一定的动力，把功耗做得很低，但是牺牲动力，到时候你又说动力差，你在想的厂家也在想，厂家也在想做一台油耗百公里2升的车，然后动力做到5.0的效果，纯电又可以续航1000公里，价格也在10万，很显然不可能实现。

我自己注意过，如果是智能保电，很多厂家的混动逻辑都是发动机会时不时开一下发些电，然后又关了，个人很不喜欢这样子机油还没热起来就频繁启停。

个人认为：如果能够每次出行根据导航的设置，系统自动分析路况及电量，根据总的里程及各段路的速度等情况，智能决定在哪个路段（速度）下用何种模式，使跑完这段路程最省钱。