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【霹雳婷】闪耀的星辰（第二章）——林肯MKX铂钻白尊耀版体验

1 215 发布于 2016-03-27 01:45:07 只看楼主修改帖子

开篇之前，给大家看一台让美国永远难忘的林肯车型：“SS-100-X”这个代号来自于美国 U.S. Secret Service，其实这台车是在林肯 Continental（大陆）的基础上改造成为美国第35任总统肯尼迪专属的“总统车型”。

即将跨入百年历史的林肯汽车，推出过多任美国总统专属座驾，从始至终保持豪华大气的设计作风，体现着美系文化的大气豪华特征。林肯汽车隶属福特集团，与通用、克莱斯勒并称“美国大三”。更多关于林肯品牌历史介绍可以看看之前试驾林肯MKC的帖子：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2991-45166673-1.html

言归正传，让我们来看一下一代林肯MKX的发展历程。MKX第一代量产车型于2006年底首次与大家见面，那个时代林肯还没有进入中国市场官方销售，国内车友对于林肯的了解更多是因为林肯与一汽合作的红旗车型。2005年，林肯汽车在停产另一个大部分国人没有听说过的Aviator后，平台完全改变，这个级别的新车以全新命名MKX发布。在那个时代，美国民众对MKX的读法大多为“Mark-X”中文含义为“第十代”。

林肯 Aviator MKX的前身，与福特那个年代的“探险者”Explorer和默寇利 Mercury Mountaineer共享平台，主后驱平台，选装四驱，4.6 V8发动机。

2006-2010最初一代MKX，和福特 Edge（锐界）共享CD3平台，3.5升V6发动机，6速自动档。

2011-2015小改款车型，发动机升级为3.7升V6，动力超越300匹。那个时代开始，林肯的“家族式”前脸开始广泛应用。

曝光于2014年北京国际车展的林肯MKX概念车

基于福特CD4平台打造的全新MKX，由福特在加拿大Oakville的工厂制造。工厂年产量超过30万台，除MKX外，还制造福特Edge（锐界），福特Flex及林肯MKT。

这次我拿到的体验车是一台2.7T四驱尊耀版。车长4844mm，车宽1936mm，车高1695mm。车身颜色有个非常悦耳的名字：铂钻白。

驱车来到798艺术区，位于北京朝阳区酒仙桥街道大山子地区，以前是国营798厂等电子工业的老厂区所在地。从2002年开始，上百位艺术家进入几近废弃的798工厂，成规模地租用和改造空置厂房，逐渐发展成为画廊，艺术中心，艺术家工作室，书店酒吧等各种空间的聚合，形成了具有国际化色彩的“SOHO式艺术聚落”和“LOFT生活方式”。

初春的北京，绿意还未到来。这座外表是一堆生锈的工厂在阴天更显突兀，但进入到它的心脏后，仿佛进入另外一个新世界。

MKX前脸部位镀铬的飞翼式进气格栅向两侧延伸将大灯组包围其中，勾勒出优美的弧度。

798的绘画，摄影，雕塑，行为艺术和设计等元素吸引着来自全世界的艺术爱好者，以追逐艺术灵感的年轻人居多。

白色的MKX行走在798街区引来不少路人驻足围观，这个外表并不张扬的美式大家伙，以一气呵成的流线外形让许多人眼前一亮。拍照时，身后一位艺术范儿十足的大爷一句惊叹：“林肯！十年前我在美国就开着个二手towncar，林肯这车又回来了！”

MKX配备360度“上帝视角”全景摄像头系统。在车内屏幕上可以看到环绕整车的影响画面，对于北京这样不易停车的城市，这个功能很实用。前中央摄像头隐藏在车头中间的车标后面，低速行驶和倒车时车标会自动向外打开，露出摄像头。大灯清洗也是标准配置。

这个角度看，MKX线条流畅的车身兼具一种不张扬的硬朗和力量感，大气，沉静。

贯穿式尾灯属于林肯家族特征，辨识度非常高。晚上一看到就能知道。因为车更宽，MKX不像MKC尾灯全部在后尾门上的设计。

排气管尾口设计采用主流豪华车惯用的隐藏式，与后保险杠融为一体。稍微突出的镀铬也如画龙点睛般为平淡的保险杠增添一抹质感。

后排的隐私玻璃很实用。

说到涂鸦，再推荐个1900年开建的美国的“开心工厂”（Phun Phactory），位于纽约皇后区最热门的涂鸦集中区，也是一个类似798的艺术区，厂房被改建成九十个艺术家工作室。

MKX配备LED自适应前大灯，水平自动调节，并带有自动开关功能。大灯自动开关响应时间很合适。

浅色搭配很多整块大面积包裹的真皮内饰，林肯在内饰方面一改美系车普遍的朴素风格。查阅过官网，内饰有很多种搭配可选。

多功能方向盘和MKC基本一致，真皮包裹手感很好。行驶起来方向盘助力力度适中，不会有轻飘的感觉，也不会因为太重而累。

中控按键布局清晰，简洁。换档和MKC一样为按键式。之前试驾过MKC的缘故，这次开MKX用按键式换档觉得很自如。

空调控制系统功能全部按键集成，不需要通过大屏幕触碰就可以随意设置。MAX AC也是美系车的传统配备，夏天车内晒得很热时非常实用。MKX配备了双区电子自动恒温空调，并带有座舱空气质量检测系统和空气净化系统，相信这个功能在空气质量普遍不够好的今天是很多车主在意并看重的。

座椅通风功能在这个价位的SUV中不多见。

MKX前后座椅配备座椅加热功能，在冬日寒冷的北方非常实用。

得益于按键式换档，中控台独特的跃层设计，仿佛在中控台和仪表盘之间架起了一座悬浮的桥，让储物空间一下子变成了三层。这个设计很是别出心裁。

22项电动调节座椅，长途驾驶中想寻找一个舒适的坐姿可以大幅度缓解疲劳。

主驾驶和副驾驶座椅都可以电动把坐垫延长，增加对腿的支撑。图为坐垫延长收起效果。

图为坐垫延长效果。

车门板依旧将就细节设计，真皮包裹以及开车时胳膊放置的位置的软硬都出自工匠对细节一丝不苟的态度。车门比较厚重，关门声音也是同级别感受比较好的。

一直很在意车内音响效果。下班回家停了车，一般会听完一首歌或一段音乐再上楼，那是属于自己的片刻。MKX的这套哈曼集团旗下的Revel音响系统没有让我失望。播放钢琴曲的音质尤其出色。

个人觉得非常实用的Hold功能。在红灯停车时不需要总踩着刹车，也不用频繁的换到P档（自动档小常识：不要停车就把档位换到N档，30秒内可以踩着刹车等候，超过30秒就换到P档）只要轻轻深踩刹车，仪表台亮起绿色的Hold灯，就可以松开刹车了。稍微觉得有点遗憾的是，Hold功能激活过于敏感，比如掉头需要多次前后移动时，就必须关闭Hold功能，不然每次切换前进后退都要多耽误一些时间，尤其是开始倒车会有些担心，解锁刹车的时候车移动速度有点快。

全景天窗的控制按钮。遮阳帘同样为电动开启。

可以算是超大全景天窗，贯穿前后。

遮阳帘开启一半的效果。

即使是遮阳帘全开，隐私玻璃同样可以保留后排处于外满看不见里面的状态。

车道保持功能开关集成在左手转灯及远光控制上。

右手控制全部为雨刷。MKX配备全自动雨量检测系统。

自适应巡航控制按键组。可以设置巡航车速快慢，保持车距距离等。
开启车道保持，再开启自适应巡航，跟着前面的车就可以完全放松地驾驶了。

音响及语音控制在方向盘右手下方控制键组中。

车窗控制按键力度回馈较重，很方便使用。反光镜自动折叠也是非常实用的标准配置。

MKX可以存储三组座椅记忆。

林肯各车型的音量旋钮都是极其豪华的质感，阻尼力度可以用非常完美来形容。

自动大灯旋钮。通常这个功能放在自动永远不会动它的。

和MKC一样，MKX的导航数据也是存储在一张SD卡中。这样升级导航应该比较简单吧。

中央储物盒不算很大，但比较深。

储物盒可以实现两种打开方式，上面的小储物盒可以放一些零钱或者停车卡，很方便，贴心。

后排座椅配备座椅加热功能。

很实用的220V接口，尤其对于商务人士。

后排座椅放倒拉手。只需轻轻拉起就可以把后排座椅靠背放倒。

后排中央扶手放下来有媒体控制功能。

儿童座椅接口。符合国际标准。

后排座椅放倒后可以实现1473升储物空间。宽度很大，即使大件物品进出也可以随心所欲。

随车工具存放处，备胎为非全尺寸。

后座椅电动放倒按钮。需要放置大件物品不需要跑到前面了。

两个28寸旅行箱可以并排放在后备箱中，还有很大空间可利用。

感应开启后备箱，我最开始使用这个功能的原因是没找到后备箱开启按钮。手拿很多东西开后备箱的概率不高，但是如果车没洗比较脏时，不用去触摸那个按键真是个令人小开心的瞬间。

在北美市场MKX标准配备的是Duratec 3.7升V6发动机，300马力和380牛米扭力。2.7升EcoBoost V6汽油直喷双涡轮增压发动机其实来自缩小版的3.5升 Ecoboost，最大功率340马力最大扭矩542牛米。因为中国政府对汽车排量税的征收标准按照排量递增，进口到中国的顶配车型就选择了这款全新的2.7升发动机, 入门车型则选择了2.0升EcoBoost涡轮增压发动机，但相比在MKC上使用的同款发动机，在功率和扭矩做了进一步提升，达到了253马力和378牛米。

虽然没有采用全覆盖式发动机舱，但是MKX的整体机场布局还是保持简洁美观的风格。

MKX的油箱容量70升。

传承福特的传统，林肯也使用“Easy Fuel”无盖加油口。让人不会忘记加完油把油箱盖拧上。国内的加油站多为专业人员帮助加油，在美国要想找一个有加油员帮你加油的加油站，那可不容易。所以，我们只能阿Q精神一下：油价高因为里面还有服务费。

油箱盖背面有详细说明需要使用油桶加油的方法，注油器在后备箱备胎旁边。不过这个功能在国内基本没用，因为加油站不允许给自己带的油桶加油。厂家规定需要使用92号或以上标号的汽油，不过相信大家还是都会选用95号的。

加满油，前往位于密云县巨各庄镇的张裕爱斐堡国际酒庄。由于四环路比较堵车，行驶缓慢，刚刚清零的油耗一直飙升到10升以上。一上高速匀速行使马上降下来。

京承高速还算畅通，一路经常有车辆急加油超车然后又降速，大概是在看这台路上还不多见的MKX。

高速保持120公里小时巡航，车内噪音很小，油耗也随着降低到9.3升。MKX确实很适合长途驾驶，如果在美国公路自驾能有一台MKX陪伴，整个旅程都会非常舒适愉悦。

不知不觉已经开了几十公里到达出口。

北京张裕爱斐堡国际酒庄在原有葡萄种植及葡萄酒酿造基础上，配备了葡萄酒主题旅游，品鉴培训，休闲度假等功能，开启了中国酒庄新时代。

MKX前视摄像头隐藏在进气格栅的林肯星标后面，工作时星标会向外展开以露出摄像头。

MKX飞翼式中网搭配LED大灯组。

酒庄开放时间：夏季早8点到晚6点，冬季早8点到晚5点。门票60元。

阳光下的铂钻白很有质感。

前车门侧窗配备了夹层防紫外线声学降噪玻璃。前挡风玻璃也是。

MKX配备 245/50R20 倍耐力Scorpion Verde四季轮胎这是一款绿色环保型SUV轮胎。它采用了倍耐力最新研发的橡胶原料和硅化物胎面，使磨损更为均匀。胎面紧密的细纹配合宽阔的连续纵向沟槽，能更有效地排开积水，提高了横向稳定性和牵引力，让驾驶更为安全。同时它采用了优化的外观设计、创新的原料，大大降低轮胎行驶的滚动阻力，胎噪也明显减少，在省油的同时带来舒适的驾乘感受。

左右两侧反光镜下的摄像头以及迎宾灯光源。反光镜大小适中，虽然车子配备盲区提醒指示灯，但如果不是调整角度问题，MKX不会有后视镜盲区，侧面车在各个角度都能看到。

雷达探头遍布全车四周。

车体侧面的镀铬反光饰条有提亮整个车身的效果。

停靠在旁的复制马车，瞬间有种回到100年前“生物能源”时代的穿越，感叹科技发展给人类带来的巨变和影响。

在整天的旅程结束后，我总结一下林肯MKX的整体驾驶感受：
2.7 Ecoboost 双涡轮增压发动机动力表现不错，油门响应在运动模式比较灵敏，变速箱配合也比较积极。六个档位的齿比配比比较合理，D档普通模式主要依靠双涡轮非常宽裕的低转速扭力行驶。运动模式会给人完全不同的驾驶感受，我会忘记这是一台中型SUV，因为底盘比较紧凑，比较激烈驾驶时也会有轿车一样的感受。变速箱升档降档平顺度很好，即便是中速行驶中突然的地板油，也不会有顿挫感或降档滞后。
可能因为体验时间比较短，我到最后也没有适应MKX的刹车脚感。整体感受是MKX的刹车在低速时非常灵敏，灵敏到需要很努力的控制力度，有点不够“线性” 经历几次本来不希望发生的点头刹车后，才能比较好的控制。车开到一定速度后，又会略感刹车脚感给我的信心不足，变得需要比较用力踩才可以得到期望的刹车效果。这只是感受，其实刹车距离还是处于非常好的标准的。