汽车之家|天涯开讲！第三期！为什么总推荐原厂纯牌0W20机油！|RAV4荣放|论坛

一、为什么要选择全合成机油？

您多花点钱，车少受点罪

国内所有厂商售后养护系统里都提供了矿物油、半合成以及全合成机油三种。矿物油的主要缺点就是沉积物太多，清洁能力极差，随着使用时间的延长，润滑效果也会越来越差，所以现在出的新车，厂家保养手册几乎都不会选择矿物油，都是半合成起步，或者直接上全合成。而4S售后也乐于车主这么选择，毕竟利润更高些，对车辆驾驶感受的提升也有益。

半合成机油使用三类基础油
全合成机油使用的是第三、四、五类基础油混合而成。
全合成机油在基础油的选择上要比半合成机油高一个级别，润滑效果更好。

相比矿物油与半合成，全合成机油的保养周期更长，清洁效果更好，润滑效果更好，长里程使用后的冷却，密封，防锈性能全都更好，因为全合成机油的理化性能更稳定，学术说法是长分子链的稳定性高且含量高。

二、为什么使用0w20标号机油？

润滑冷却效果好，节油省钱开着顺

在丰田国内所有车型的说明书上，都明确标明优先推荐使用0W20机油，0W代表冬季低温启动性或流动性，W是冬天的意思，W前边的数字越小，低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。20代表机油粘度，数字越大，机油粘度越高。我们车上所使用的纯牌0W20机油优势很多，冬季低温流动性好，同时较低的粘度有效降低了发动机内部零部件间的运转阻力，从而提升燃油经济性。

关于省油的实际效果，根据丰田网站介绍，按照10升/100公里的耗油量，10000公里耗油1000升，0W20比5W30省油15升，就是省油1.5%。换算成现在的油价是110元人民币。抛去环保因素，大家换一次机油可以节省110元油费。

不仅是丰田，日本本土所有的汽车厂家都推出了使用0W-20机油的车型，主要是小型车环保车，在日本流行0W-20这种机油的一个重要原因，是日本政府针对省油的车提出了税制优惠和购车费返还的制度，越省油的车优惠越大，所以各个厂家都拼命造省油车啊。

有人该问了，那奔驰宝马怎么多数都用40粘度机油？德系车用40粘度油是由于发动机工作温度远高于日系车，高温下机油粘度降低，所以只能用高粘度油才能满足工况。

三、为什么用纯牌的0W20机油？

世界一流的基础，专车专用的配方

我们所使用的售后油（也就是我们保养时使用的机油）的性能，完全是机油代工厂依据主机厂（就是汽车生产厂）的要求调配。即便是同一厂家、同一品牌、甚至同一黏度等级的机油，给不同车厂的油品成分也不同。

所有汽车使用的机油，都是由基础油+添加剂而成。纯牌机油则针对丰田发动机特性进行研制，添加剂成分更适合丰田发动机。此外，纯牌0W20机油还具备以下几点优势。

①基础油品质极高，知名大工厂代工生产，品质极高

纯牌机油是新日石（新日本石油，日本最大的石油公司）与出光（同为日本最大石油公司之一）两大世界知名代工厂生产，基础油提炼品质极高。

基础油影响到什么？
这个图是日系本土厂家售后油的MSDS（化学品安全技术说明书），由同一机油公司代工，但性能指标差异巨大。这里最吸引眼球的就是丰田所用机油的超低挥发值（noack），这个是机油本质差别最重要的参数，一般厂家并不公开，其直接反映了基础油的理化特性。因为机油是液态，在发动机高温环境下，必然会有所蒸发，高温挥发值越底越好。

②优秀的润滑性能，更适合丰田发动机使用

低粘度机油先天具有的流动性优势，在同等压力下能够更快到达工作界面，更早建立油膜覆盖，实现更快更高效的润滑效果，而纯牌0w20机油更因有着市场同级别油里世界级的冷启动泵送压力值，所以能够比其他油实现更快更高效的满工况油压效果，这对减少发动机的启动磨损和冷机运行起到至关重要的作用。

由于现在丰田发动机的润滑方式大多已采用更先进的喷溅式润滑，低粘度机油在冷车启动时的喷溅效果相比高粘度机油更好。

箭头指向，正是丰田新一代发动机的缸内润滑油喷射系统，在发动机通电启动的同时，就可以将润滑油喷射扩散至整个气缸内部，至于什么“未启动，先保护”的挂壁学说，早落后了

③优异的清洁能力，一分钱一分货

任何机油在使用过程中都会产生油泥，对油泥生成的抑制和清洁是机油特性之一。全合成机油与半合成、矿物油重要的性能区别之一就是清洁能力。由于矿物油的先天不足，决定了几乎没有什么清洁性能，至于半合成机油，由于没有国标，调和比例无法评定，完全看厂家良心了，所以这个清洁性能也只是比矿物油强些，但强度有限。而全合成机油的特性决定了可以采用更多添加剂实现稳定的清洁能力。

而纯牌0w20机油采用了具有专利技术的世界独一无二的基础油，既实现了1W公里更换的长寿命，同时在使用高剂量清洁添加剂条件下，仍能保持机油整体优于同级的稳定性，大家可以看一下小包装的纯牌0w20机油，哪怕是出厂2年，桶底的沉积物析出量仍是微乎其微。而在整个工况寿命里，更是能提供持续稳定的清洁性能，使得引擎长久如新，这就是纯牌0w20的均衡之道，也是过人之处。
相比市售机油，纯牌机油具备更高抗磨剂，抗磨剂多的最大作用是大幅减少发动机运行磨损，延长发动机有效寿命，对于降低发动机磨损和发动机内部油泥、杂质的清洁作用都更好。

④极强的冷却散热性能

机油的冷却能力对发动机的正常工况和使用寿命有极大影响，所以任何机油吸热和散热能力都是极其重要的性能。为实现这个能力，机油必须保持充分的流动性，快速流动的油液能实现更高的吸、散热效果。

而纯牌0w20机油由于先天优异的低粘度高流动性和业界领先的低温泵送性能，在同等压力下，流速更快，吸散热效率更高。哪怕是发动机处于一定高负荷状态下，快速流动循环的纯牌0w20机油仍能把发动机工作温度控制在一个合理安全范围内，这也是实现发动机超长使用寿命的一个重要依托。

⑤更高的抗氧化防锈能力

机油寿命性能的第一天敌就是氧化。长期在几百度的高温环境下运转，机油都会慢慢氧化，同时还受到不间断的高压摩擦剪切，长分子链被切断形成短分子，这样机油就无法保持油膜的连续性，一旦油膜破裂，原本被覆盖保护的机件就直接暴露在高温高压中，磨损加重加快，伴生的就是受损金属面出现锈迹。矿物油和半合成油由于不具备或只有很少的长分子链，随着使用里程延长，油膜抗剪能力快速下降，很容易就出现断裂现象，对机件的保护性大幅下降。而全合成机油的优势就在于高含量长分子链的稳定性，使得油膜韧性更高，强度更高。

长分子链的数量和质量很大因素受基础油特征决定，而纯牌0w20机油独特的基础油成分和添加剂构成，决定了它有着更强的稳定性和抗氧化能力，机油黏度低，而油膜强度不低，流动性强，均衡性也高，这就实现了油膜始终能够快速覆盖所需界面，降低了机件暴露磨损造成的生锈潜在威胁。

⑥四季通用、降低启动磨损

对于0W20这种低粘度机油，仍有不少车主以80年代的知识判定低粘度机油是冬季用的机油，而不适合夏季使用。这个观点其实是及错误的！按照国际dexos1-2标准，-35度启动时，0w机油启动压力要小于6200mpa.s，而新日石的0w油，低温启动压力仅为国际标准的一半多一点，3500mpa.s，这凸显了新日石0w油强大的而且优异的低温流动性。

一般情况下，发动机磨损状态主要是和机油升温到100℃之前的高粘度运转时间长短有关。而气温越低，整个升温所需要的时间就越长；机油粘度越高，达到理想润滑粘度的时间越长。0w20可以让油温快速上升以较短时间达到理想润滑粘度，不仅发动机磨损小，油耗低，也能保护昂贵的三元催化器。

四、最后提醒一下

按厂家标准去保养，别盲目相信传说中的老司机

试纸测试机油还没失效呢，全合成机油用1万5没问题，不用换！抱着这种心态的哥们。。
往下看。。

受国内机油消费观念的限制和混乱，很多车主在更换机油时采用试纸来判断机油是否失效，而很多媒体也推波助澜宣传这个方法。其实我要告诉大家，这个学名“斑点法”的检测技术已经过时很久很久了，那些伪机油行家们快闭嘴吧。

斑点法是1980年发布的GB1915-80定性滤纸国家标准，没记错的话1994年已经废止，针对几乎所有润滑油品类，80年代国内基本是单极润滑油的时代，换季节还要更换润滑油。2010年国家颁布了GB/T 8028-2010汽油机油换油指标，这个标准还是个推荐标准，非强制，而且有些落后。因为现在的汽车厂家多推荐使用SM/SN级别的发动机油，而这个标准只包含了SE/SF/SH/SJ/SL等级别的换油标准，说白了这个标准自发布之日起就已经落后了。有兴趣的车友可以查查里面的内容，里面对于润滑油的更换全部依据于实验室化学法，对于实际用车的车友们几乎没有参考意义。对咱们广大车主而言，最省心的就是按照保养手册的标定时间更换发动机机油，绝对不会错，你们可能比主机厂的设计师还懂吗？

写在结尾

车是工具这话我经常挂在嘴边，但是作为日常使用的工具，好使才是关键。钳子、电钻是不是还得上点油，做个防锈润滑呢？做为集高精尖技术为一体的汽车，更需要按照标准流程进行保养，才能让它更符合我们的使用。机油行业水深四海，假冒伪劣比比皆是，如果您没有那么专业的知识，还是听我一句，按照保养手册上的项目，到4S店去该怎么保就怎么保，不仅您省事，省心。更避免了为便宜那几百块钱担的风险。真要买了假油加进去，得不偿失。

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