原帖由 gsgs200323 于 2011-06-04 22:08 发表在 11 楼
看来帖子还是能引起一些 阁们的一些共鸣的这么好的一篇作业,为什么论坛就不能给我加精呢? 我就纳闷了, 我大概了看几篇加精的 帖子, 也没有什么实质性的内容, 就是给车子照几张照片 都能得到加精 , 要不就是给车这个外表改装一下, 那个角度照张相片, 这样帖子也能加精 这个还是中立的论坛吗, 论坛版主估计也是受过雅阁的 “重托”吧 加精的帖子都是这面宣传雅阁的 , 很片面的 , 我是在百度看到汽车论坛排行 才把帖子发到这里来的, 没想到 让我很无语 现在这里已经没有真话可看了, 大家以后对这里的话 要慎重啊 。…
顶楼主,珍惜生活,珍爱生命
原帖由 shibushi0210 于 2011-06-07 13:06 发表在 285 楼
让我说两句......首先不谈厚度,而要看强度!那些人说的厚度也就是想表示结实不结实的意思。对于防撞梁,首先它一定要比撞击时受力的汽车结构的强度低!这是一定的!假如防撞梁的强度比汽车主要框架的强度还高,那么撞击的那部分力量就会主要通过防撞梁传递给车身!所以从这一层面,我个人认为防撞梁其实更应该叫缓冲梁!举个例子,你双手平举,拿着一节铁轨(如果你能拿动的话)去撞墙,这时这块铁轨就像一个防撞梁,当这节铁轨撞向墙的时候,它只会发生极其轻微的形变(形变你是看不到的),那么这个时候,问题就来了!撞击时产生的力量会传递哪里?…
原帖由 hanhiver 于 2011-06-07 11:58 发表在 254 楼
这个级别的重量,40KG相比自重1500KG以上的车根本不是考虑的事儿。想想就知道,一个人体重150KG得超级大胖子,你给他挂4KG的负载,甭管前面后面都没问题。你从何说这个重量在雅阁上不算轻?不要告诉我广本的车多装个40KG安全性就要下降,那这车恐怕天.朝都不让卖了。更何况你坐人的时候,四个人体重超过300KG很常见吧,这时候车咋办,别上高速桥下土路慢慢开?而且重量前后都加,按照你不打算和我说的杠杆原理是可以互相抵消的,知之为知之不知为不知,不要闹出个杠杆原理还当专业名词。否者照这个说法,咱后备箱都别装行李了,随便塞点什么就超过80斤…
昨天看了小强热线后也有这样的想法,没想到今天论坛上面就有人发了贴支持下。精神可嘉,但是要科学的做,以免画蛇添足啊!
如果每一位车主都像LZ一样,那我对哑巴也没意见,外形设计和内饰设计都很不错,适合我们的审美,只是有些小地方个人觉得有点别扭啊。
个人加装的另个一个就是它能不能起到作用,因为厂家都是设计好的,私自加装受力等各方面问题不知道如何,如果支架承受不住,这么厚的钢条脱焊了插入车内,那不是更……
LZ的出发点是好的,还是需要关注安全问题啊,前段不是才有报道去年长安街英菲尼迪追尾派力奥的结果嘛
(⊙o⊙)哦~~~~~~~~~~~
还是加强管理,提高驾驶技能,提升驾驶素质是关键啊~~~~~~~~~~
新加的钢梁本身强度不错,就是焊接工艺的强度不好保证
原帖由 shibushi0210 于 2011-06-07 13:06 发表在 285 楼
让我说两句......首先不谈厚度,而要看强度!那些人说的厚度也就是想表示结实不结实的意思。对于防撞梁,首先它一定要比撞击时受力的汽车结构的强度低!这是一定的!假如防撞梁的强度比汽车主要框架的强度还高,那么撞击的那部分力量就会主要通过防撞梁传递给车身!所以从这一层面,我个人认为防撞梁其实更应该叫缓冲梁!举个例子,你双手平举,拿着一节铁轨(如果你能拿动的话)去撞墙,这时这块铁轨就像一个防撞梁,当这节铁轨撞向墙的时候,它只会发生极其轻微的形变(形变你是看不到的),那么这个时候,问题就来了!撞击时产生的力量会传递哪里?…
亡羊补牢,未晚!
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯