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太专业了
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原帖由 startrek 于 2011-05-08 08:58 发表在 31 楼
我试驾的感受，在弯道支撑力不足，过坎又显得行程不足，原装的不知道是不是好点。
具体说说
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原帖由 blove 于 2011-05-07 22:17 发表在 24 楼
很专业，顶一个！我是2011尊驭型的，感觉在一些不平整的路面上，车子的震动还是挺明显的，我朋友的奔驰C200，减震效果就要好的多了，当然他的车子贵了10多万也正常。
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原帖由 caishaoqing1985 于 2011-05-07 12:18 发表
文章要点： 增强型麦弗逊式前悬 后悬采用分离式减震器+适应性可调节前束 作为国内法系中级车的代表， C5在外观设计和丰富配置得到了广泛认可，另外，得益于独特的悬挂结构，其在驾乘舒适性上的表现也是很值得肯定的。因此，本篇文章就跟您一同探讨下——C5在悬挂方面的法式见解…
雪铁龙粉丝最引以为自豪的，就是她的下盘之刚柔相济之独特之美妙啊
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原帖由 caishaoqing1985 于 2011-05-07 12:18 发表
文章要点： 增强型麦弗逊式前悬 后悬采用分离式减震器+适应性可调节前束 作为国内法系中级车的代表， C5在外观设计和丰富配置得到了广泛认可，另外，得益于独特的悬挂结构，其在驾乘舒适性上的表现也是很值得肯定的。因此，本篇文章就跟您一同探讨下——C5在悬挂方面的法式见解…又学到东西了
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原帖由 caishaoqing1985 于 2011-05-07 12:18 发表
文章要点： 增强型麦弗逊式前悬 后悬采用分离式减震器+适应性可调节前束 作为国内法系中级车的代表， C5在外观设计和丰富配置得到了广泛认可，另外，得益于独特的悬挂结构，其在驾乘舒适性上的表现也是很值得肯定的。因此，本篇文章就跟您一同探讨下——C5在悬挂方面的法式见解…
好帖，顶一个！ -
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