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柳州兄弟 期待你的超容安装效果啊 ！
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原帖由 lnynmxyw 于 2012-01-24 01:25 发表在 259 楼
多谢告知走线方法。绝缘皮厚度不必太讲究，一般的电线皮耐压都达到450V，远远超过充电电压14.5V。麻烦你看看你的均压板上的电阻参数，但如果是要拆开模组，就算了。
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谢谢关注，正在购买均压板，还没有全面试驾过，请耐心等待。
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原帖由 梦想A316 于 2012-01-27 15:54 发表在 261 楼
柳州兄弟 期待你的超容安装效果啊 ！
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原帖由 lnynmxyw 于 2012-01-29 00:00 发表在 262 楼
谢谢关注，正在购买均压板，还没有全面试驾过，请耐心等待。
搞好了给我安装一个 -
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原帖由 梦想A316 于 2012-01-29 10:49 发表在 263 楼
搞好了给我安装一个
自己动手做好咩？这样才有乐趣。怎样做，参见战神的帖子就好了，很简单的。 -
看了战神的帖子，有点中毒，立马宝淘了一下，正好有个飞腾力迅的公司在搞活动，弄了个6*470F的。想请教下战神，它的延伸线才不到25cm，如果把它移动驾驶室内的话，用6平方的接线会不会好点，（自带是6平方的线），另外线长了，电阻是不是也会相应增大呢，还有，我要加延长线的话，电容上自带的线和新加的延长线怎么处理好呢，直接拧一块？？用焊锡融在一起会不会好点
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原帖由 国产战神RIICHG5 于 2011-12-25 02:16 发表在 3 楼
最后的部分：试车验证升级版超级电容效果其实结果我不用说你都能猜到：容量升级4倍，内阻大幅降低，模组分压损耗更小，输出电力更强，最终落到点火效能上，就只有一种结果：点火强劲，燃烧更充分。早前那个16F的小模组对于动力的改善作用已经令我刮目想看，开没有安装超容的车子，提速总是感觉有明显差距，即使是TURBO版的G5，没有超容的帮助，提速的油门和转速反应也是差一截的，我曾经拆下超容后做过比较，安装后转速明显飙升得快得多。由于安装模组要卸电瓶桩头的螺丝，所以造成全车断电在所难免，我在完成安装模组后，进车内一看，行车电脑的设定变… -
请好好学习一下电子技术，现在可以造这么小体积并且400F的电容不啊，也许我孤陋寡闻了
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原帖由 天气 于 2012-02-07 17:22 发表在 266 楼
看了战神的帖子，有点中毒，立马宝淘了一下，正好有个飞腾力迅的公司在搞活动，弄了个6*470F的。想请教下战神，它的延伸线才不到25cm，如果把它移动驾驶室内的话，用6平方的接线会不会好点，（自带是6平方的线），另外线长了，电阻是不是也会相应增大呢，还有，我要加延长线的话，电容上自带的线和新加的延长线怎么处理好呢，直接拧一块？？用焊锡融在一起会不会好点…
6平方基本够了，除了启动瞬间电流会较大，其余时间放电电流其实不大，不会过热烧电线的。导线延长了电阻会增加一点，但影响不大。如果焊接技术过关的话当然是锡焊连接好点，冷接法日后会由于接触面氧化导致导电性能有所下降。
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这两天安车试了试，我1.6手动的速腾，冷启动12.3，启动瞬间能到10V吧。启动时只打火，任何电子设备都没有开。然后收音机在打火前打开，还是会重启，问下战神你的车子什么情况，有试过收音机是否会重启么？我延长线一根50CM长，问卖家说把线剪断就不会重启了，不大相信。
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原帖由 国产战神RIICHG5 于 2012-02-09 12:44 发表在 268 楼
6平方基本够了，除了启动瞬间电流会较大，其余时间放电电流其实不大，不会过热烧电线的。导线延长了电阻会增加一点，但影响不大。如果焊接技术过关的话当然是锡焊连接好点，冷接法日后会由于接触面氧化导致导电性能有所下降。现在装车没有任何感觉，收音机照样重启，大灯，音箱还那熊样，反正感觉不出来，我买的是6*470F的电容。 -
再次顶起
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原帖由 天气 于 2012-02-09 20:05 发表在 269 楼
这两天安车试了试，我1.6手动的速腾，冷启动12.3，启动瞬间能到10V吧。启动时只打火，任何电子设备都没有开。然后收音机在打火前打开，还是会重启，问下战神你的车子什么情况，有试过收音机是否会重启么？我延长线一根50CM长，问卖家说把线剪断就不会重启了，不大相信。现在装车没有任何感觉，收音机照样重启，大灯，音箱还那熊样，反正感觉不出来，我买的是6*470F的电容。… -
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原帖由 天气 于 2012-02-09 20:05 发表在 269 楼
这两天安车试了试，我1.6手动的速腾，冷启动12.3，启动瞬间能到10V吧。启动时只打火，任何电子设备都没有开。然后收音机在打火前打开，还是会重启，问下战神你的车子什么情况，有试过收音机是否会重启么？我延长线一根50CM长，问卖家说把线剪断就不会重启了，不大相信。现在装车没有任何感觉，收音机照样重启，大灯，音箱还那熊样，反正感觉不出来，我买的是6*470F的电容。…
我的CD一样重启，毕竟60F左右的容量并不是功率补偿型的模组，储存的电量只有电瓶的几十分之一，对于启动电量补偿是远远不够的，和导线长短没有什么关系。 -
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原帖由 国产战神RIICHG5 于 2012-02-11 13:38 发表在 271 楼
我的CD一样重启，毕竟60F左右的容量并不是功率补偿型的模组，储存的电量只有电瓶的几十分之一，对于启动电量补偿是远远不够的，和导线长短没有什么关系。
CD重启是设计的原因，与电瓶或者电容没有任何关系，只需要将某一根导线切断，串联一颗47微法的电容和一颗三极管即可，车子打火时就不会让CD断电了。这根导线是给CD提供信号的。我的已经改好了，但是我没有47微法的，就随便找了一颗470微法的电容，所以关机取出车钥匙后，音响还会继续工作3秒钟，哈哈。
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战神，你有测试过，安装电容组和不安装电容组瞬间启动电压的压降下降多少吗？我的不安电容下降到10.3，安电容组的话下降到10.8左右，一共才0.5v的差距。
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原帖由 国产战神RIICHG5 于 2012-02-11 13:38 发表在 271 楼
我的CD一样重启，毕竟60F左右的容量并不是功率补偿型的模组，储存的电量只有电瓶的几十分之一，对于启动电量补偿是远远不够的，和导线长短没有什么关系。 -
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