瑞丝 2014-4-14 21:34:49 发表在 429楼

朋友，好作业。请教几个问题，你调节增压压力值是通过什么手段来调节的？泄流循环控制压力你也是用什么方法来调节的，按理来说，这个值应该只能通过改ECU参数来实现的。再就是你用的那个软件是什么软件，能不能发给我一份？还请朋友将调节参数的心得体会详细告知才好。

lzyan765 2014/04/14 13:44:33 发表在 420楼

m33cda428 2014-4-15 09:10:04 发表在 433楼

嘿嘿，实测ECU的长时燃油修正和短时燃油修正真的很强大，另外，我已在开发G5专用单板编程外挂，针对各工况修正燃油，并集成所有其它外部控制

michaelzhang1101 2014/04/15 00:19:28 发表在 432楼

动手能力很强，值得膜拜，其实用外挂也罢，用ECU改写也罢，还是怎么也罢，只要能调整好点火提前角、合适的空燃比等即可，调整到几乎没有爆震家用就足够了。 +-10%以内的长期其实都是可以接受的。只有一点值得商榷，就是空气流量计的“欺骗方式”，固然不会出现故障码，但是会造成进气数值的偏差，对于空燃比的控制不好，动力还是出不到最佳。

m33cda428 2014-4-14 23:28:38 发表在 430楼

瑞丝 2014-4-14 21:34:49 发表在 429楼
朋友，好作业。请教几个问题，你调节增压压力值是通过什么手段来调节的？泄流循环控制压力你也是用什么方法来调节的，按理来说，这个值应该只能通过改ECU参数来实现的。再就是你用的那个软件是什么软件，能不能发给我一份？还请朋友将调节参数的心得体会详细告知才好。
所有附加硬件的控制是设计外置PLC(工业自动化可编程控制器)编程控制，代替原车ECU没有涡轮控制相关的功能扩展（燃油修正，旁通阀开闭，泻压阀开闭，熄火水冷，以及不同工况涡轮压力预设等），OBD软件是ScanMaster-ELM

瑞丝 2014/04/15 15:51:15 发表在 436楼

朋友费了不少心思啊，用PLC来代替ECU实现部分功能，这个主意很妙。谢谢了。你把最大增压值设到0.5，使用中觉得是否超出了发动机负荷？我用的484B发动机厂家设置的最大值是0.4.另外你设置的发动机多少转开始增压，厂家设置的是1900转，我个人从日常使用觉得1500转开始增压比较理想。