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michaelzhang1101 2014-4-16 22:21:22 发表在 442楼
m33cda428 2014/04/15 09:10:04 发表在 433楼
嘿嘿，实测ECU的长时燃油修正和短时燃油修正真的很强大，另外，我已在开发G5专用单板编程外挂，针对各工况修正燃油，并集成所有其它外部控制
不错不错，期待哈，
我还是走的保守路线，AEM，嘎嘎破线太多放弃AEM，好像AEM针对压力控制也不是很完善？我自己用工业主板开发程序，全部接插件直插连接传感器和线束
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m33cda428 2014-2-10 22:19:17 发表在 主楼
我的前一辆车QQ6自己设计改装了机械增压，积累了一些增压改装方面的经验，不过最终因为增压本体型号排量过小，转速太高噪音过大，使用半年后拆除卖了，鄙人从事非标自动化机械设计制造行业，3D Pro-E/Solidworks建模，CNC数控加工，PLC/HMI/Servo编程自然是玩得炉火纯青，G5 2.0DVVT 5AT入手马上一年，对其发动机已比较熟悉，A3那边有一些同学使用G5的原厂配件改装过481发动机，而G5 2.0DVVT 484F目前却没人尝试，主要是DVVT系统的加入给后期调试增加了很多不确定因数，风险很大没人贸然尝试，革命总是要人流血牺牲的，为了胜利，向我开炮吧！
目前已订购几个大件，一些小件还在搜寻研究中，先将我整理出来的一些资料供大家研究讨论，同时... 只剩下膜拜了！！！ -
m33cda428 2014-2-10 22:20:04 发表在 板凳
3月5日更新
定的配件终于陆续到了一些，排气部分还差排气歧管和一些小件，进气部分除了有个中冷还什么都没有，得等到涡轮挂上去实测数据量身定制，估计到时候涡轮接上水管，油管就不拆下来了慢慢完成进气部分，不知道排气多了“惯性涡轮”会有什么不同
拜某坤工作疏忽所赐，中冷发错了型号，这个是老版6MT用的，已经不能直接安装到现在的G5车架上，不过除了安装的耳朵位置方向不同其它都是一样的，所以，还必须设计左右各一个对称的转接支架
加上这个支架，中冷就相当于变成了新版的这个样子，就可以直接装现在的G5车架上了，2D的车架上也已经有了预留的螺柱，只需要4个螺母即可
3月12日更新
研究寻找订购配... 机械增压器帮我改装到我的陆风X8的 2.5T柴油机上吧！！！
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