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原帖由 长乐未央 于 2010-06-27 21:33 发表
2010.04.23——144KW/5500rpm，290N•m /1800rpm，奇瑞2.0TGDI发动机超越大众2.0TSI。2009.10.14——颠覆177个弯道，跨越300米落差，Riich G5只用8分56秒81，国车实力无人再敢质疑。这是我很长时期内做为签名的两句话，跑纽北、2.0TGDI让用户对奇瑞的技术实力刮目相看；而…
哥们很用心地在分析感受到对TB的一种恨铁不成钢之情
除了上面说到的，高油价、压力日益增大的基础设施、低碳生活方式等更加残酷的市场环境，在等待着考验着TB和他的团队
下一步如何做，已经不是企业运营管理方面的问题了，而是到了需要调整战略甚至对企业进行解构的时候了。
初步设想： TB汽车产业这一块业务应分解为 总部、整车装配、“三大件”设计和制造、车辆设计与试验、新能源等几大块。除了总部以外，每个板块都为独立运作的法人，可单独对外提供服务。
以新的模式运作的公司会少一些束缚，又可同时发展TB的优势（“三大件”）。这期间说不定整车装配板块会产生一些危机，但不会伤及TB全身。这样，在其他方面发展后，再倒过来重塑一个“造车、造好车”的TB
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原帖由 长乐未央 于 2010-06-27 22:09 发表在 11 楼
试车场的土鳖笑话：三代才能养出一个贵族试驾现场还有一个小插曲，当日去了100多号车友，因试驾车只有四辆，大热天等待就比较烦躁。中午时分，黑野颂雅（据说还有杨波）一行来到了现场，在现场偶遇黑野颂雅，也让我有了交流提问的机会。不过，这些奇瑞的高管打断大家，不打招呼直接插队试乘，挤占了大家20多分钟时间。他们延续土鳖的一系列不绅士做法，让我对瑞麒品牌不住摇头——很难想像以用户为尊的奥迪或别克品牌能做出这样的举动。试想，如果这些奇瑞高管如果能与现场车友礼貌打招呼，并象征性的排队试乘，将会给观者以极大的好感。可惜，一群官僚…
奇瑞的服务水平大家都知道的
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你不知道国企的有很多任务都是上面下达的吗？
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原帖由 freehtf 于 2011-06-27 13:09 发表在 248 楼
国家给奇瑞下命令.别搞笑了,现在都什么年代了.. -
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原帖由 北极山 于 2011-06-27 17:32 发表在 251 楼
lz写的很客观，只是我感到一阵痛楚。力推给别人买了一辆G5，却使车主遭遇无数冷嘲热讽，我很无奈和后悔，因为车主，是无辜的。G5上市几年了？试驾了几次，青海鸿雁的销售还是很有水平，无论是客服态度还是对瑞麒品牌的把握。可这一切又有什么用呢？“门前冷落车马稀”...惨淡的销量，令人扼腕。再读柏杨“丑陋的中国人”，委实觉得如此，在这样一个国度，我不知道奇瑞还能走多远？什么都不是问题，是国人的自卑和懦弱伤害了我们自己，如果有可能，下一辆车，我还是会选择国产品牌，因为我知道，那和金钱也没多大关系，和爱国也没多大关系，只是和自己有…
因为之前的~A5，QQ6，QQme雷到太多人 -
哎！
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