长滩增程，1.28提车上牌。

开门见山，改装项目：

1.整车车底镁铝合金全护板，从车头下部进气格栅覆盖到车尾后电机；

2.Mat定制18寸蝎子铝合金锻造轮毂；

3.东洋OPA3G 265/65R18MT胎；

4.牧野的行李架+爬梯；

5.OKELY晴雨挡；

6.4轮轮眉叶子板双层隔音。

改装事由：

1.护板：智趣烈马原车底盘非常平整，塑料护板总计4块，覆盖面积非常大。唯一后电机没有防护。买这车难免驱刨沙子耍泥巴走烂路，索性更换全覆盖的整车合金护板。

2.轮毂：原车HT胎能耗低不假，但HT胎越野能力就很难堪，加上原车轮毂，尤其轮毂盖看起来非常别扭。为求风花雪月的旅途，换胎也就在所难免。这点要着重说说，原车19寸轮毂，MT胎很难找，如果不想将就用国产佳通或朝阳轮胎的必换轮毂。轮毂也很讲究，18寸刚好合适，17寸得选零或负值，否则顶刹车卡钳。改265胎，18寸轮毂ET值不能用原车的46，得改小，使轮毂外凸一些，避免轮胎擦悬挂上摆臂。5孔安装螺丝的越野锻造轮毂比较少，就算是MAT这样的品牌，对于智趣烈马这类新车型，也得定制，等待时间一般到手一周左右。

3.轮胎：265最合适，再大有打方向擦轮眉的风险。如选再大尺寸，必须找有经验的改装商家跟轮毂厂商沟通，确定轮毂ET值。我选用的是东洋OPA3G的AT胎，算是重量和越野性能的一个折中。东洋的特点是重量轻、静音、铺装路面刹车距离短、能耗低；缺点就是胎壁较薄，抗穿刺能力比百路驰或黑熊弱。原车轮胎轮毂重量32.5KG，更换成蝎子+东洋后单轮轻1.5KG。百路驰KO3不是不行，能耗增加、胎噪大换行驶的省心。只要不玩极限攀爬和无人区穿越，配4条KO3完全可以扔掉备胎。KO3还有一个缺点，高速异常抖动，需要找专业轮胎店用精密的动平衡机打动平衡，繁琐且很耗时间。

4.行李架：原想只是改善视觉效果，觉得车顶光秃秃的像个秃头老登，加装一个行李架秒变青葱少年。哪知道细细研究后，发觉还真有安装的必要。有车友反应智趣烈马玻璃天幕异响，这问题我遇到过。天冷时因为热胀冷缩斜上坡道天幕后侧会有摩擦异响。声音不大，比我原来的领克01要小。原因很简单，头顶一块大玻璃，中间没有加强筋，车顶强度无法保证，异响在所难免。比较一番还是牧野的行李架最合适，虽然价格不便宜，但贵得有道理。他家架子组装好以后是一个长方形完整框架，通过原车左右2根支架做固定，相当于给车顶加了一个全框的拉杆。中间4根滑动载物杆，称重300kg，全部滑向车位不影响长滩的升顶功能。架子是我自己安装的，这东西最好亲自安装，感受到了牧野的精致做工和优秀的选材，唯一就是太耗时，一个人安装至少4.5小时。

5.OKELY晴雨挡，没得说，官方也在卖，材质好、面积大。高速风噪抑制非常棒。

6.4轮轮眉叶子板双层隔音，很有必要做。无论改轮胎与否都建议做。智趣烈马的主要胎噪源其实是来自主副驾脚部的叶子板轮眉区域。做了以后无论停车或行驶状态，路噪和胎噪都会减小很多，尤其低速时的低频噪音。

做个改车总结：所有项目做完车重增加65KG，电耗增加3度/100km，车宽增加70MM。

顺便提一嘴能耗，换AT胎后跑过一次长途，时速基本100。全部用高速服务区的高价电，全程用电，合0.365元/km。原车HT胎，市区最低开到过13.9°/100km。

图片就一次发够，大家慢慢研究。我是盲选冲动订车，从发现这车到提车上牌就2天时间。目前对这台车相当满意，没有任何后悔的槽点。

前悬

后悬

原车底盘

车头护板

车尾护板

轮毂

胎

行李架

行李架

隔音

隔音