文/Mercedes_AMG      图/Internet，Mercedes_AMG

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2011年，大众双杰新帕萨特（NMS）和新迈腾（B7L）先后上市，打响了大众在中级车市场的新一轮冲锋。两款新车无论配置、科技还是性能都在中级车中有一定的优势，吸引了大量消费者，两车月均销量都较老款提升了至少50％。与此同时，神似的外形和难以分辨的身世又给潜在买家增添了选择的难度。两款车总计20款车型，价格区间高达14万元的，上下跨越19.48和33.48万元，下至高配高端紧凑级车区间，上至入门级豪华车范围。作为一个老款迈腾B6的用户，我对大众的中级车平台、技术也算有一定了解，希望借此贴帮助新帕和新迈的各位潜在车主找到最适合自己的车款、配置以及动力组合。

【上图为全新迈腾】

【上图为全新帕萨特】

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首先为大家分析一下两款车最关键的部件，底盘系统和基础技术。

大众在上一代车型上大力发展平台化战略，至今在平台衍生的问题上可谓驾轻就熟，颇有心得，全新帕萨特以及全新迈腾便是平台化的产物。在这里，先跟大家交个底，两款新车的平台技术根本上是一致的。下面我们详细分析。

一汽大众官方的宣传中，反复强调新迈腾的纯正德国血统。相信去4S店看过B7L的车友们都会听到销售这样的说法：新迈腾比新帕萨特更纯正。应该说这样的说法有一定根据，因为B7L是在德国原版的B7基础上加长而来的——出了轴距加长100mm，后排空间增大，其它方面别无二致。B7L与前辈B6一样，均出自大众PQ46平台。在这组编号中，4代表中级车，6代表第六代，代表车型有CC、迈腾B6/B7L。

反观上海大众的宣传：全新帕萨特出自大众最新一代中级车平台。不得不承认这样的表达确有弱化血统的意味，而这也事出有因——新帕萨特，即NMS，只在中国和北美市场销售，市场范围小于新迈腾，而且与原产地德国的车型并不一致。另外一点缺乏”血统“的事实在于，NMS出自PQ35平台，3代表紧凑级，5代表第五代。出自该平台的车型主要有高尔夫6代、速腾5代、途观、奥迪A3、斯柯达昊锐等。

然而，PQ46与PQ35并非像很多车友们想象那样，差了一个级别。从技术本身来讲，PQ35与PQ46极其接近，甚至可以说是相同。两款平台均配备了CANBUS总线、前麦弗逊/后多连杆悬挂、全车激光焊接，等等。两款平台本质相同，名字却不同，主要是大众出于舆论上的考虑——总要把车分出级别嘛。按大众的说法，在国内的中级车中，斯柯达昊锐和新帕萨特采用的是PQ35延伸平台，而CC和迈腾使用的是PQ46平台。但现在车友们应该了解到，两款平台并无明显区别，把帕萨特定位压在迈腾之下的说法并不科学。

最后，关于平台，我还有一点要说，那就是区别。虽然平台本质上相同，但新迈腾和新帕萨特的车身刚性却有一定的差别——迈腾的车身刚性一定程度上优于帕萨特（以及昊锐）。这一点被一些媒体的专业测试报告提及，表现在驾驶上就是高速或是激烈驾驶时，迈腾的车身整体感和扎实感会稍好一点。

顺便提一句，新帕萨特在个别细节上，用料做工稍逊于新迈腾，不过这无伤大雅。

说到这里，平台技术的问题就已经很清晰了。解决了这一点，下面我们将进入动力系统环节。

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有意出手NMS和B7L的车友们一定对大众中级车的三款涡轮增压直喷引擎耳熟能详——1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI。大众新近又增加了3.0 V6的动力选择，主攻商务和行政客户。

帕萨特和迈腾的动力系统和他们的平台一样，几乎没有差别。区别在于帕萨特1.4T提供了一款手动挡车型，同时其1.8T动力提供了一款装备传统6档自动变速箱的车型，而迈腾则全部配备了DSG双离合自动变速器，全系无手动变速箱。

由于中级车在国内已属于有一定档次的轿车产品，国内的消费者很少有在这一级别选择手动车型的。先前老款迈腾曾提供过1.8T手动款式，但销量并不好。

先介绍下各动力系统参数及性能。

1.4 TSI最大功率96kw（131马力），最大扭矩220Nm，配备5档手动（帕萨特）或7档DSG双离合自动变速器，实测百公里加速时间约11秒。

1.8 TSI最大功率118kw（160马力），最大扭矩250Nm，配备7档DSG双离合自动变速器，实测百公里加速时间约8.5到8.7秒（不同配置车型的轮胎宽度不同，以致阻力、抓地力不同）。

2.0 TSI最大功率147kw（200马力），最大扭矩280Nm，配备6档DSG双离合自动变速器，实测百公里加速时间约7.2秒。

3.0 FSI最大功率184kw（250马力），最大扭矩310Nm，配备6档DSG双离合自动变速器，暂时没有百公里加速测试，预计在7.0到7.2秒之间。

其次，我想谈谈大家关心的DSG问题。

1.4T和1.8T车型使用的是7档干式DSG双离合自动变速器，型号DQ200，最大承受扭矩250Nm。

2.0T和3.0 V6车型使用的是6档湿式DSG双离合自动变速器，型号DQ250，最大承受扭矩350Nm。

近期，关于7档干式DSG的投诉较多，关于这点，我也不想避讳。

根据一些说法，处于堵车路段会大大增加汽车怠速的时间，D档怠速的能量，不能转化为汽车前进的动能，而是转移到变速箱中，由于这款干式DSG变速箱油油量较少，油温会上升得比较快。长期保持堵车的驾驶环境，容易导致变速箱罢工。这点确实让一些不幸遇到问题的车主头疼，但值得高兴的是，有迹象表明大众将延长DSG保修年限。目前看来，7速干式DSG是七分功三分过，喜欢的车主大可不必过于担心。

个人觉得，对于新技术，我们不能因噎废食。事情有两面性，如果因为新技术会带来问题就不去接纳，那么人类也无从发展，更何况新技术往往是利大于弊的。以上两句纯属个人观点，若各位有不同意见，勿喷。

至于6档湿式DSG，我们很少很少能听说出现问题，所以打算购买2.0T和3.0 V6的车友可以彻底打消顾虑。

此外，新帕萨特新近推出了传统的6档自动变速器车型，可供消费者选择。

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外观风格接近，都比较简洁，略带硬朗。

哪个更好看见仁见智，没有必然性。

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【以上为新迈腾外观】

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【以上为新帕萨特外观】

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外观上，两款车都为消费者提供了多款颜色。

新迈腾：

夜光蓝、玄武灰、糖果白、深黑、反射银、开罗金、摩卡棕

新帕萨特：

钛金、宝红、玉白、铂银、金黑、钻灰、碧蓝、琉青

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两款车的内饰造型和外观一样，同样很接近。

内饰造型简洁、实用，有一定质感。

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【上图为新迈腾内饰】

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【上图为新帕萨特内饰】

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最后是配置的介绍。

先来看看分别看看两车提供的总计20款配置型号究竟有哪些。

新迈腾：

1.4TSI＋DSG舒适型——19.98万元

——【标准配置】ESP/ASR/ABS/EBD、四气囊、真皮座椅、电子手刹、自动驻车、单碟CD、手动空调、后排出风口、后视镜加热、8扬声器音响、外接音源接口等，轮胎规格215/55 R16。

1.4TSI＋DSG豪华型——21.28万元

——较舒适型增加：天窗、定速巡航、多功能方向盘、前排电动座椅和电动腰托、倒车雷达、双区自动空调、后视镜电动折叠。

1.8TSI＋DSG舒适型——20.98万元

——配置同1.4TSI+DSG舒适型，且向公职机关提供政府采购版，价格低于指导价。

1.8TSI＋DSG领先型——21.98万元

——较1.8TSI+DSG舒适型增加：天窗、多功能方向盘、前排电动座椅和电动腰托、倒车雷达。

1.8TSI＋DSG豪华型——23.28万元

——较1.4TSI＋DSG豪华型增加：前排座椅加热、氙气大灯带随动转向、LED日间行驶灯、后排VIP座椅调节功能、后排220V电源、前泊车雷达、大灯清洗。

1.8TSI＋DSG尊贵型——25.28万元

——较1.8TSI＋DSG豪华型增加：XDS电子差速锁、侧气帘、无钥匙启动/进入、RCD510彩色大屏6碟CD、倒车影像、桃木饰板、Alcantara座椅面料、座椅记忆、后排分区空调、后排加热、后风挡电动遮阳帘、自动大灯、后视镜自动防眩目、EasyOpen后备箱自动开启，可选装RNS315导航＋自动泊车配置包（价格7000元），轮胎规格升级为235/45 R17，轮毂同时升级为17英寸。

2.0TSI＋DSG豪华型——24.78万元

——较1.8TSI＋DSG豪华型增加：XDS电子差速锁。

2.0TSI＋DSG尊贵型——26.78万元

——配置同1.8TSI＋DSG尊贵型。

2.0TSI＋DSG至尊型——29.18万元

——较2.0TSI＋DSG尊贵型增加：后排侧气囊、自动泊车、RNS510导航系统（倒车影像是选装，但多数出厂就标配，价格增加1000元）、DVD和30G硬盘、丹纳10喇叭高级音响、后排私密玻璃，可选装彩色仪表信息显示器（1000元），轮毂造型有变化。

3.0FSI＋DSG旗舰型——33.48万元

——较2.0TSI＋DSG至尊型增加：ACC自适应巡航、电视信号接受、后排液晶屏2个、倒车影像，桃木材质、轮毂样式均有变化。

新迈腾配置推荐：

1.4TSI＋DSG舒适型——19.98万元    ★★☆☆☆  动力够用，配置水平不高，不建议购买

1.4TSI＋DSG豪华型——21.28万元    ★★★★☆  配置合理，不追求动力的朋友可考虑

1.8TSI＋DSG舒适型——20.98万元    ★★★☆☆  配置低，有一定动力要求的朋友可考虑

1.8TSI＋DSG领先型——21.98万元    ★★★★☆  配置够用，动力好，价格有竞争力

1.8TSI＋DSG豪华型——23.28万元    ★★★★★  配置、动力最均衡的款式，适合多数车友

1.8TSI＋DSG尊贵型——25.28万元    ★★★★☆  配置丰富，价格合理，动力好

2.0TSI＋DSG豪华型——24.78万元   ★★★★★  强烈推荐追求动力的朋友购买

2.0TSI＋DSG尊贵型——26.78万元    ★★★★☆  配置丰富，价格合理，动力性能好

2.0TSI＋DSG至尊型——29.18万元    ★★★★☆  配置十分丰富，价格不算离谱，动力性能好

3.0FSI＋DSG旗舰型——33.48万元    ★★★★☆  配置豪华，价格合理

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帕萨特：

1.4TSI    手动尊雅版——19.48万元

——【标准配置】ESP/ASR/ABS/EBD、四气囊（可选装侧气帘）、天窗、真皮座椅、定速巡航、电子手刹、自动驻车、单碟CD、双区自动空调、后排出风口、后排独立空调、后视镜加热、自动大灯、8扬声器音响、外接音源接口等，轮胎规格215/60 R16。

1.4TSI＋DSG尊雅版——20.88万元

——同1.4TSI 手动尊雅版

1.8TSI＋6AT尊荣版——21.58万元

——配置同1.4TSI 手动尊雅版。

1.8TSI＋DSG尊荣版——21.88万元

——配置同1.8TSI＋DSG尊荣版。

1.8TSI＋DSG御尊版——23.98万元

——较1.8TSI＋DSG尊荣版增加：侧气帘、前排电动座椅和电动腰托、氙气大灯带随动转向功能、多功能方向盘、RCD510彩色大屏6碟CD、倒车影像、桃木饰板、后风挡电动遮阳帘、自动大灯后视镜自动防眩目，可选装RNS510导航（价格大约10000元）和自动泊车（价格2500元），轮胎规格升级为215/55 R17，轮毂同时升级为17英寸。

1.8TSI＋DSG至尊型——26.98万元

——较1.8TSI＋DSG御尊版增加：Alcantara真皮、无钥匙启动/进入、前后排加热、座椅记忆、后排私密玻璃、自动泊车、RNS510导航系统、DVD和30G硬盘、大灯清洗、后视镜电动折叠、氛围灯，可选装18英寸轮毂（2000元，轮胎规格235/45 R18）。

2.0TSI＋DSG御尊版——25.48万元

——配置同1.8TSI＋DSG御尊版

2.0TSI＋DSG至尊版——28.48万元

——配置同1.8TSI＋DSG至尊版

3.0FSI＋DSG旗舰版——31.08万元

——较1.8TSI＋DSG至尊版增加：可选装电视信号接受/后排液晶屏2个。

3.0FSI＋DSG旗舰型——32.28万元

——较3.0FSI＋DSG旗舰版增加：Nappa真皮、可选装电视信号接受/后排液晶屏2个，轮胎尺寸升级为235/45 R18，轮毂同时升级为18英寸。

新帕萨特配置推荐：

1.4TSI    手动尊雅版——19.48万元  ★★★☆☆  配置合理，喜欢手动挡的车友可考虑

1.4TSI＋DSG尊雅版——20.88万元  ★★★☆☆  配置合理，动力够用

1.8TSI＋6AT尊荣版——21.58万元  ★★★★☆  配置合理，动力充裕，6AT无后顾之忧

1.8TSI＋DSG尊荣版——21.88万元  ★★★★☆  配置合理，动力充裕，比6AT省油、顺畅

1.8TSI＋DSG御尊版——23.98万元  ★★★★★  配置丰富，动力充裕，性价比高，首选

1.8TSI＋DSG至尊型——26.98万元  ★★★★☆  配置十分丰富，价格合理，适合配置控

2.0TSI＋DSG御尊版——25.48万元  ★★★★★  配置丰富，性价比高，动力好，同样首选

2.0TSI＋DSG至尊版——28.48万元  ★★★★☆  配置十分丰富，价格合理，动力好

3.0FSI＋DSG旗舰版——31.08万元  ★★★★☆  配置丰富，大排量V6有气度

3.0FSI＋DSG旗舰型——32.28万元  ★★★☆☆  没有专属性，未能像迈腾一样提供ACC

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配置部分综述：

入门配置/车型：

可以看到，新帕萨特的入门版配置合理且高于迈腾，同时价格并未比迈腾贵出很多，因而推荐预算不充裕的朋友选择帕萨特1.4T尊雅版以及1.8T尊荣版。

迈腾方面，1.4T豪华型配置合理，性价比高，比较值得购买。另外，1.8T领先型在1.4T豪华的基础上减少了双区自动空调和定速巡航，价格只贵了7000元，性价比非常高。

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中等配置/车型：

迈腾1.8T/2.0T豪华型提供了座椅加热，这对北方的用户很实用，而在帕萨特上只有26.98万元以上的版本提供这一功能。同时1.8T豪华型迈腾相比帕萨特1.8T御尊版只减少几项次要配置，价格又低了7000元，总体看配置和动力搭配均衡，非常值得推荐。

帕萨特1.8T御尊版性价比同样非常高，配置也丰富，对于喜欢车内高级感的车友更为合适，前提是不需要座椅加热。总体看非常值得推荐。

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高等配置/车型：

只有迈腾提供高配车型，而帕萨特则直接跨入了顶配。B7L的1.8T尊贵型和2.0T尊贵型属于配置高且不过分的，除了导航需要选装，其它配置已完全到位。同样大力推荐给广大车友们。

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顶级配置/车型：

对于配置控们来说，帕萨特2.0T至尊版和迈腾2.0T至尊型配置高级而有科技感，只要不担心价格就是值得的，毕竟有些配置对手还没有。

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V6车型：

迈腾的3.0 V6标配了ACC自适应巡航、车载电视、后排液晶屏，推荐预算十分充裕且追求低调的人士购买。

而帕萨特V6的旗舰尊享版却不提供ACC，电视/液晶屏还要选装，显得没有专属感。但31.08万元的V6只比迈腾2.0T至尊型贵了1.9万元，值得喜欢大排量V6的驾驶控考虑。

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