1.前言
    作为全国前10辆的骚蓝，不知不觉间，大思已经陪伴了我3年，回想当年的情景就好像昨日一样。3年6万公里，你从来没有把我丢过在路上，感谢你，兄弟!!!
    三年过去了，当年的伙伴纷纷离开自吸阵型，转投涡轮了。锐志停产，2.5V6成为绝唱；新阿特兹增加了2.5T的涡轮；就连你的胞弟雅阁也抛弃了2.4自吸，换上了1.5T，唯独8代凯美瑞还坚持着2.5的自吸，号称40%热效率的引擎。
在东本的煞笔营销策略下，你处于被抛弃的位置，不知还有没有下一代车型，就算有，也必定会换上涡轮心脏。所以你那2.354升排量毫无保留的爆发出208马力的心脏基本就算本田自吸最后的辉煌了。
    三年来，基本维持了一年一改变的原则，让兄弟你时刻保持着新鲜感。
    走的是竞技路线，没有前铲，没有尾翼，没有四出排气，没有花哨的贴纸，没有法兰盘，没有拨片，没有油门加速器，没有爱温，没有速马力，换来的是最原始的操控感受。

2.用车心得
    思铂睿保有量很少，但并不代表他不好，真正熟悉思铂睿的人都会爱上他的。
    人家都说日本车保养便宜，其实思铂睿都不例外，关键是看你的心态和用车习惯。没啥要求的话每次就换个机滤+4L绿桶就行了，挨个8000公里不成问题。  
    不过本人平时开得有点猛，也希望兄弟活得好点，所以大概5000-5500公里就保养一次。曼牌的W610/6机滤，0-20的300V四升，曼牌（用过一次博世感觉更好）空调隔、原厂空气隔，TCP一瓶。机滤、空调隔、空气隔，TCP需要在京东有199-100的活动时囤，算下来划算很多。每次保养大概800元左右，相对于锐志和阿特兹的保养费用，其实也差不多，因为他们加的机油要多。

    常规保养外，6万公里使用过程中，换过后刹车皮，电池和变速箱油，基本属于正常耗损。
至于双离合，使用上并没有啥特别问题，别人说的顿挫我基本感觉不到，难道我买了假的思铂睿？要说问题，还是有的，例如狂飙一轮然后急刹到差不多停，在踩油门有时候会有动力接不上的感觉。
    变速箱漏油的问题，我倒没有，不过油封那里有渗漏，这又证明我买到真的思铂睿了。不过还没到滴油的地步，听说要抬发动机，还是不去搞了。
动力方面是比不上主流的2.0T的，改装潜力更是渣渣。特供车加上小众，根本没厂家愿意开发动力配件。改涡流进气的话，低扭损失严重，加上没有降噪风箱，我认识几个都是装了几天受不住换回原厂。改排气的话，FGK都没出，只剩下国内厂家，就得个响，你要提升动力？不降已经偷笑了。
    所以跑快点，操控好点，个人觉得最直接的办法就是降车重。车重恰恰就是我觉得思铂睿的最大缺点，SI-1615kg，尊贵-1585kg，比阿特兹的1484kg重了超过100kg，操控不秒成渣渣才对。
    不过碍于家用车关系，内衬隔音棉这些都是不要动为妙。我换了4个轮子降了16KG,锻造螺丝降了1KG，刹车降了8kg，直接减了25KG，还是簧下质量（据说刹车要折半），对提高车子的灵活性改善还是挺大的。
   

    去年大概4W公里的时候不严谨的跑了下0-100加速测试，外部环境是室外温度11度，新铺装的沥青路（平路），4条跑了3000公里左右的准新胎，换上去1000公里左右的300V，关防滑，关空调，关音响，2100转弹射起步，捏表测算大概7.5-7.6S之间，视频如下：
    http://v.youku.com/v_show/id_XMzAxMzg0ODg0OA==.html?sharefrom=iphone
    关于码表误差关系大家可以放心，尊贵225/50/17的胎换成235/45/18轮胎后，直径大了，多次复核跟导航的事实车速一致。
    补充一下，这次还有个改动力的途径，就是刷ECU，不过自吸不同涡轮，提升有限，而且小众车的程序可能完善度不高。车友刷过，动力提升还是感觉到，就是变得更挑油品了，差一点的油都爆震。


3.进化历程
    第一年换了轮毂,抛弃了恶心的风火轮；
    第二年换了刹车，加了钢喉，换上米胖子的PS3，跑得起又停得下来了；
    第三年换了S1前杠，Tein FZ绞牙，又加装了套音响解决开长途的烦闷。


    土豪车友1年就换车了，本来没计划改刹车的，看到价钱太吸引就把持不住了

    刹车弄好后马上洗个车去拍几张靓相

    轮毂减重了，刹车减重了，做事做到底，轮毂螺丝也换掉。不过这轮毂接口是平面座的，找了很久才找到平面座的锻造螺丝。每个轻了50g，一个轮子就轻0.25KG了，不要少看这0.25kg，越到极致提升就越难。

    思铂睿自带的胎压监测是间接测量的，有时缺气你弄不清是否监测故障（还是挺准的）和那条轮胎出问题，为了更好的监测胎压，一款好的胎压监测少不了的。而且不同的洗车店打气的压力差距比较大的，同是设定2.5，有的去到2.8，有的只有2.2

    尊贵的前杠有一个向内聚拢的趋势，直接给人的感觉是有点窄、小气了。S1的较平，给人的感觉就是舒展，显得较宽、大气。用了2年后终于忍受不了找个借口换S1前杠了。至于为何不换后杠，因为个人觉得尊贵的后杠比较简洁好看，S1的反而繁杂了，纯个人观点。

    跑了几次长途，中途闷的发慌，还差点睡着了，就有了改音响的想法。其实群里很多车友都改了，花的钱也不少。本来想只换前面那对喇叭就算了，可惜遇人不淑，给土豪朋友忽悠几下就下水了，还好还是把预算控制下来。音响是唯一一个影响性能的改装，算下来估计重量近30kg了

    然后中网的镀铬又看不顺眼了，索性全车的镀铬也换碳纤纹贴纸了

    洗车店搞活动，镀晶999，当时车子已经2年半了，就当翻新一下吧

    写了那么多，肯定不是人会说，你为啥不换避震啊，看上去像个SUV一样。其实我刚换轮毂的时候已经觉得像SUV了，不过一来缺米，二来还有个客观原因影响着，就是家里的车库太高了，换避震会刮底

    之前一直在看Tein SAZ,不过觉车友反映比较软，很多用几个月都出掉了；年中的时候Tein新出了个FZ，参数基本跟SF一样，就是结构有却别，然而价钱便宜了一大截。等到货源稳定下来后终于忍不住撸一发

    最大的考验，还是家里的车库，所以不敢降到太低。回去停车，果然刮到了，还好是车底内衬的虚位，不过如果满载进车库的话，底盘部分肯定会刮到了。一不做二不休，连车库也改！！！

    搞掂了避震，终于舒了一口气，换绞牙后，回弹更直接，余震没了，支撑足够，而且Tein整体属于舒适的，家用和偶尔发飙一下也能满足。不过绞牙的特性，走持续的烂路会很挣扎。
    行驶在路上，车身低了，心理却感觉高大上了，妹子路过都会多看几眼


    内饰方面，还没有改动，还是喜欢原厂的简洁。座套我是不会加的，花钱买个真皮，自己不去享受而去盖层布保养好好的留给二手车主，那得多亏啊。

4.晒图时间
    说了这么久，少不了找个好地方拍辑图片，不好意思，跟往常一样还是没媳妇。。。

    很久没发帖了，***太长，感谢收看，THE END