ljjzlzlzx 2019/01/15 06:49:44 发表在 4楼

厂家把滑行模式设定为初始状态，难道想毁车？还有自动启停、AH功能，都是原参数设定，还是让人适应车吧！习惯就好了

031230潇洒 2019/01/15 01:24:36 发表在 沙发

新车开了几天就把这模式关了，不习惯，油门不跟脚，喜欢动力随叫随到，用这模式收油再加油门动力衔接总有延时，用这模式开个2.0T感觉路上和肉狗似的。

nicklt 2019/01/15 10:26:43 发表在 8楼

个人觉得滑行模式这个设计省油是其次，减少DSG故障才是真正原因！就算老款不进入滑行模式，你在D5松油门一直到踩刹车停止，变速箱一样要经历D5到D1的连续降挡减速过程，而这个阶段楼主说的滑阀箱和离合器片不是一样处在工作且磨损的过程???DSG因为设计问题，在D1-D2-D3顿挫感最大，无论是收油门减速还是D1-D2这个阶段加速跟车，所以最容易产生故障，但是这三个档位在城市堵车过程中又最常出现，成倍加速了磨损进而出现故障。

zxbaole 2019/01/15 06:35:17 发表在 板凳

想多了，按你想车别开了因为开了里面的电磁阀就在不停工作。双离合本身就是电脑控制液压系统，从而控制离合器离合。滑行模式就是离合模块断开，从而发动机和变速箱断开，没有发动机制动，此时发动机是无负载运行。按你说这个时候反而离合器不磨损，还有从原理上说，滑行模式由于双离合脱开，更有利于散热。控制部分车每次换挡电磁阀都在工作，切换油路，使用次数远远大于滑行模式！按你说就太娇贵了。

rettelly 2019/01/15 22:20:43 发表在 13楼

夏朗的滑行模式逻辑比较复杂，我专门开了个帖子详细分析过，总体就是车速超过20码才启动，低于15码自动取消，30码以上刹车马上取消，30码以内刹车保持滑行，所以很多朗友觉得滑行模式拖沓，也难以捕捉。习惯就好。个人以为，这个滑行模式非常先进，节省能源的方波比起eco之类，更加直接，也非常简单粗暴。ps，我的是280，开启滑行模式行驶非常舒适，像电动车的感觉，大爱。

031230潇洒 2019/01/15 01:24:36 发表在 沙发

新车开了几天就把这模式关了，不习惯，油门不跟脚，喜欢动力随叫随到，用这模式收油再加油门动力衔接总有延时，用这模式开个2.0T感觉路上和肉狗似的。

rettelly 2019/01/15 22:20:43 发表在 13楼

夏朗的滑行模式逻辑比较复杂，我专门开了个帖子详细分析过，总体就是车速超过20码才启动，低于15码自动取消，30码以上刹车马上取消，30码以内刹车保持滑行，所以很多朗友觉得滑行模式拖沓，也难以捕捉。习惯就好。个人以为，这个滑行模式非常先进，节省能源的方波比起eco之类，更加直接，也非常简单粗暴。ps，我的是280，开启滑行模式行驶非常舒适，像电动车的感觉，大爱。

nicklt 2019/01/15 10:26:43 发表在 8楼

个人觉得滑行模式这个设计省油是其次，减少DSG故障才是真正原因！就算老款不进入滑行模式，你在D5松油门一直到踩刹车停止，变速箱一样要经历D5到D1的连续降挡减速过程，而这个阶段楼主说的滑阀箱和离合器片不是一样处在工作且磨损的过程???DSG因为设计问题，在D1-D2-D3顿挫感最大，无论是收油门减速还是D1-D2这个阶段加速跟车，所以最容易产生故障，但是这三个档位在城市堵车过程中又最常出现，成倍加速了磨损进而出现故障。