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两个MM头死EPP
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原帖由 地穴领主 于 2011-11-05 13:44 发表在 110 楼
有些车都没有防撞梁只有泡沫，不知道是不是EPP的
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撞上啥都白搭
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EPP塑料再贵，加工容易！但是你所说的槽钢是高强钢，高强钢又分很多种，真正用于德系车防撞梁的高强钢制造工艺十分先进，采用的液压成型技术，要是你了解液压的话，我可以告诉你设备工作压力是400MPa，要是不清楚400MPa是什么概念你可以咨询一下搞设备维修的或者机械专业的！国内根本没有制造这种设备的能力，其生产的防撞梁成本远远比EPP要高的！反过来想要是成本低何必选EPP！现在我只知道宝钢钢厂具备该技术，而且主要是给大众、通用供货！你们都是站在门口瞎咋呼，其实，根本不懂汽车零部件的制造工艺。
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原帖由 shelleymerge 于 2011-11-03 08:34 发表在 13 楼
最便宜的EPP大概35000-40000块/吨，显然比槽钢贵
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至少现在宝钢可以做钢材的液压成型是吧，高熔体强度EPP的成型到去年中国还没有厂能做……
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原帖由 我爱我家LL 于 2011-11-05 23:57 发表在 125 楼
EPP塑料再贵，加工容易！但是你所说的槽钢是高强钢，高强钢又分很多种，真正用于德系车防撞梁的高强钢制造工艺十分先进，采用的液压成型技术，要是你了解液压的话，我可以告诉你设备工作压力是400MPa，要是不清楚400MPa是什么概念你可以咨询一下搞设备维修的或者机械专业的！国内根本没有制造这种设备的能力，其生产的防撞梁成本远远比EPP要高的！反过来想要是成本低何必选EPP！现在我只知道宝钢钢厂具备该技术，而且主要是给大众、通用供货！你们都是站在门口瞎咋呼，其实，根本不懂汽车零部件的制造工艺。…
EPP加工容易？再说一遍，那不是电器的包装泡沫
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没资料说有区别……
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原帖由 月牙的黑色GTI 于 2011-11-05 20:15 发表在 119 楼
GTI的材质和普通高尔夫有何不同，请教下
主要就是避震和转向的强度差别吧，动力更强材料要求越高
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原帖由 shelleymerge 于 2011-11-06 09:34 发表在 128 楼
至少现在宝钢可以做钢材的液压成型是吧，高熔体强度EPP的成型到去年中国还没有厂能做……EPP加工容易？再说一遍，那不是电器的包装泡沫
只能说你孤陋寡闻 -
求教
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原帖由 我爱我家LL 于 2011-11-07 23:01 发表在 130 楼
只能说你孤陋寡闻
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原帖由 shelleymerge 于 2011-11-03 22:01 发表在 58 楼
屈服强度是材料的一个强度指标，材料受力超过这个强度之后的形变就不可恢复一般拿这个数据来说明某材料的受力极限在碰撞保护中，这个数据越高，代表想让其变形需要的能量就越大，同时表示其能承受的碰撞极限就越高
还是不懂, 比如记忆棉你怎么压他也会变回来.但即时回复原状了, 自己是没变形, 但是保护对象呢...
头晕, 是不是得学习碰撞时的力传播才能弄懂哦.. 唉
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原帖由 shelleymerge 于 2011-11-03 22:19 发表在 59 楼
和吃东西噎到一样，喝水呛到医学上还真有一套急救处理办法，也就是你说的 反呛 的办法你不知道只能说明你没有想去了解过这些东西家里假如有老人或者小孩的话，真心劝你去学一点这些反呛的办法美国卖的车后面有钢制防撞梁只能说明是美国法律的强制要求……事实上欧洲车辆的安全标准比美国是要高的，但是不光欧版的日系车，很多欧洲地产车也都是塑料防撞梁塑料的极限性能早就超过普通钢铁了而且这些东西都是过去五十年内俺们这些帮做聚合物材料的一步步从无到有开发出来的……你说的"常识说塑料刚性不可能超过钢铁"恰恰是没有常识的表现…
兄弟 塑料的极限性能超过钢铁... 我也不明白...您指的是什么钢铁. 什么塑料 比的什么性能...?
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原帖由 取个网名好难 于 2011-11-04 12:59 发表在 85 楼
讨论这么激烈,忍不住也插几句,就我公司给客户做过的产品.关于EPP这个发泡产品,去年我公司刚刚给国外做过,工厂的出厂价为0.12元/克,换成120元/公斤,换成12万/吨.单比这个单位价随便哪种钢材都没法比吧.强度非常大,不是平常我们普通发泡件可以比的.同时这样成型一个产品也不比钢铁便宜.其他呢,我想说的,就是大家都是车友,有什么好争吵的.每个人要怀着自己不知道的事情总有很多很多,不能以绝对论事物.讨论这种鸡毛蒜皮的事,真是浪费自己的表情.…
...."钢材"概念太泛滥了, 什么钢材呀我这边卖120/kg以上的还真不少额......
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我的见识很有限的，让你见笑了。就我所知道一般模具钢都是比较贵的，718,2738,H13等等。我用过最贵的就是NAK80.但都没有超过一百。我猜想，这么贵的，应该都是进口特种钢材吧？
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原帖由 老韩1983 于 2011-11-08 14:03 发表在 134 楼
...."钢材"概念太泛滥了, 什么钢材呀我这边卖120/kg以上的还真不少额......
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“钢材”种类太泛滥是因为刚才的化学成分不同可以构成不同牌号的钢材，譬如说光根据碳含量就可以分成 高碳钢 中碳钢 低碳钢，还有假如了其他的化学成分的 锰钢 钨钢 不锈钢等 添加了不同的化学成分就能变成不同种类不同用途的钢材，在加上钢材后期可以使用热处理（渗碳，渗氮，高频、调质等）再进行组织内部调节从而达到零件设计的要求。
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原帖由 取个网名好难 于 2011-11-09 20:05 发表在 136 楼
我的见识很有限的，让你见笑了。就我所知道一般模具钢都是比较贵的，718,2738,H13等等。我用过最贵的就是NAK80.但都没有超过一百。我猜想，这么贵的，应该都是进口特种钢材吧？
不过在工业领域高分子材料确实是能够在某些方面比钢铁强，但是因为成本的原因在汽车领域暂时无法全部引进，再有一点高分子材料不等于塑料，工业塑料（罗地亚、杜邦等）在很多情况中使用确实是为了减少成本才采纳的如果不考虑成本的话大部分零件均可以使用铝材钢铁等材料。
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大众真他妈神经病，别人用来作防撞梁的材料他用来作收纳盒，还那么大块。这得做多少个防撞梁啊？？？多花多少成本啊？您动动脑行么？忽悠也得有点常识。
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原帖由 shelleymerge 于 2011-11-03 17:14 发表在 47 楼
因为高端车上用的塑料更好更贵……低端车的成本可以上EPP，可以用GMT，高端车上用的都是高硅树脂、碳纤维或者复合陶瓷了高分子材料发展到现在也才50年，没人敢说聚合物可以完全替代钢铁件，部分替代即可高六后备箱里面的缓冲件兼收纳盒也是EPP的，你拿出来用个榔头砸砸看，看看是不是和电器盒子里面的一样… -
别人收纳盒也是这个材料的，也这么大块，说不定还要大
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原帖由 bzyh 于 2011-11-22 13:48 发表在 138 楼
大众真他妈神经病，别人用来作防撞梁的材料他用来作收纳盒，还那么大块。这得做多少个防撞梁啊？？？多花多少成本啊？您动动脑行么？忽悠也得有点常识。
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