为了方便缺乏耐心的急性子车友，我把测试的结果，和我在测试过程中得出一些体会，发在首层。
对于想要详细了解的车友，可以耐心的看看整个的测试过程。
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冬季夏季油耗对比（由于新交规，没有测试110和120km/h的油耗），大家给我加油啊。
不同档位不同车速油耗对比曲线图
不同档位不同车速油耗对比统计表
不同档位不同车速发动机转速
测试结论：
①、在D7挡位，以60～70km/h车速行驶，最为省油；
②、在S挡，以
③、在手动挡的6挡，以60～70km/h车速行驶，油耗也比较低，但是高于D7挡位；
④、在手动挡的5挡，各个车速的油耗，都比6挡要高，但是有些低于S挡，另外有些高于S挡，从表中可以看出，S档比5档油耗高的，都是档位更低，而S档比5档油耗低的，都是档位比5档高。另外S档的油耗曲线里，有和5档和6档的油耗曲线相交的地方，这两个交点的档位、车速和发动机转速都是相同的；
⑤、所有的测试都是在早上，气温不高，没开空调；
⑥、相同车型和相同排量的发动机，在相同的车速行驶时，发动机转速越高，油耗也越高。这完全符合汽车发动机的基本常识：四冲程发动机，曲轴每旋转两圈，就会向汽缸喷一次油，完成进气、压缩、燃烧作功和排气的一个完整循环。相同车速时，档位越低，发动机的转速就越高，喷油次数就多，所以就会消耗更多的燃油。
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下面是详细的测试过程，对细节感兴趣、耐心了得的车主，看我细细道来：
看到很多车友喜欢贴油耗，有贴表1的，也有贴表2的，还有贴瞬时的。
我也发过一个油耗的帖子，见下面的链接：
【◆◆高6用车两年多之真实油耗及20箱油之史上最详细油耗日记◆◆】
不是表1也不是表2，是行车电脑的全记录，15个月的日记。在这期间一共拍摄了近万张照片，从中也看出一些行车电脑是如何统计这些数据的，同是也记录了各种车速下的油耗，以及不同季节油耗的差异。
以前的记录，是按照整箱油做的，并没有不同车速相对应的准确油耗。因此在做完油耗日记以后，就萌生了一个念头，就是准备有针对性的，对不同车速和不同挡位，做一个专门的测试。
本次测试自8月上旬开始，截止到10月中旬结束，历时三个多月，共计拍摄照片1300多张，如果把所有照片都贴上来，太过乏味，这次仅贴出D7档位，
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1、基本路况介绍及测试说明：
从小区到快速路入口： 3.0公里（5个红绿灯，等灯2～3个）
快速路： 7.1公里
外环线： 2.0公里（1个红绿灯）
出外环到单位： 6.2公里（4个红绿灯）
首先记录测试路段的里程，从起点开始，中间的各个有明显标识的位置，直到终点，在上述各个位置拍照，记录里程表读数，以便得出每段路的长度，以及测试路段的总公里数。在测试过程中，在每个标识点拍摄行程电脑的油耗照片，以便对比。
对于测试的路段和时间段，只选择上班的路段，因为我每天出门比较早，路上车不多，对车速影响不大，而下班的路程，高峰时间长，即使快速路上车也显得太多，很难稳定车速。只选择单一的上班路段，也更容易对车速和油耗进行点对点的对比。
在所有的测试过程中，加油提速过程都没有用大脚油门，基本上都是很温柔、很线性的踩油门，如果大脚油门提速，油耗变化的差异太大。
另外说明一点，因为我的车没有装定速巡航，车速的控制不是很稳，大家可以从车速的曲线图看出来，车速上下幅度应该不超过5km/h，持续的时间和距离也不长，对整个的测试应该影响不大。
在测试路段里，有两个上坡和下坡。第一个上坡是刚起步以后的加速行驶，第二个上坡是匀速行驶。上坡加速的油耗最高，匀速上坡时油耗比平路行驶要略高一些。
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2、汽车专业书里的经济时速内容：
①、从行驶理论的角度讲：
汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和惯性阻力。
●滚动阻力又与路面情况和车速有关。
路面的影响，不同路面的滚动阻力系数不同。在同一路段上测试，路面的影响可以不予考虑。
车速的影响，在V＜50km/h的时候，滚动阻力系数变化很小；在V＞100km/h的时候，滚动阻力系数变化很大。
●空气阻力和车速的平方成正比，车速越快，空气阻力的影响就越明显。
●坡度阻力和坡度大小有关系，在同一路段上测试，坡度的影响可以不予考虑。
●惯性阻力的印象比较复杂，在同一路段上测试，也可以不予考虑。
从上面的介绍可以得知，有两项都与车速有关，车速越大，阻力越大。需要消耗的功率也就越大，即更废油。
②、从汽车燃油经济性的角度讲：
从图片上可以看出，我的测试方法还是有依据的，只不过不是那么严格规范。官方测试是取几次的平均值，而我在测试时，基本上是取最低值。能够大致说明问题就可以了。
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4、第一轮测试：
图中的粗实线为油耗1的变化曲线，细实线为车速变化曲线
在这一轮的测试过程中，考虑到上快速之前的道路，红绿灯太多，每次等灯的次数和时间长度都不一样，测试就舍去这段路程，下快速路以后的外环线和其它路段，虽然也有几个红绿灯，但是车不算多，控制好车速的情况下，经常可以不用停车等灯，因此测试的起点从快速路开始，终点到单位。
考虑到路况的原因，在出了快速路以后的外环线和剩余路段，车速不能太快，本轮测试只测试了
但是测试结果出来以后，看到下了快速以后，虽然不用等灯，但是车速变化幅度很大。另外在低速测试过程中，后段路也可以开出相同的车速。但测试的较高的车速时，后段路就很难开出相应的车速了，这样测试的结果误差就比较大了。从曲线图可以看出来，对于
因此决定做第二轮测试，去掉后段路程，只在快速路上测试，这样就把所有的干扰因素排除了，结果应该比较接近实际。
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5、第二轮测试：
考虑到上一轮的测试，后段路程的油耗影响较大，因此在本轮测试中，去掉后段路程，只在快速路上测试，这样就把所有的干扰因素排除了，结果应该比较接近实际。
另外说明一点，在所有的测试过程中，加油提速过程都没有用大脚油门，基本上都是很温柔的线性的踩油门，如果大脚油门提速，油耗变化的差异太大。
对于车速的的选择，也有所考虑，快速路限速80km/h，以前观察过过D7挡位的最低车速是55～58km/h，因此最低车速从60 km/h开始，每增加10km/h作为测试车速，考虑到路程不长，并且超过120km/h就是超速50％以上了，万一被摄录，代价太高了，最高测试车速定为120km/h。
另外，本轮测试过程中，不仅测试了D7挡位的不同车速的油耗，还分别测试了S挡，和手动挡的6挡和5挡的不同车速的油耗，给大家一个直观的对比。
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够费工夫啊！！！顶 好贴留名
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6、结论：
①、在D7挡位，以60～70km/h车速行驶，最为省油；
②、在S挡，以
③、在手动挡的6挡，以60～70km/h车速行驶，油耗也比较低，但是高于D7挡位；
④、在手动挡的5挡，各个车速的油耗，都比6挡要高，但是有些低于S挡，另外有些高于S挡；
⑤、在测试期间，遇到过一次下小雨，雨天的湿滑路面，油耗要高于干燥的路面的油耗。
⑥、所有的测试都是在早上，气温不高，没开空调。如果开空调，油耗会增加0.5L/100km以上。
⑦、另外在我以前的油耗日记和加油纪录里，可以看出，冬季的油耗高一点，大约1.0L/100km之内。夏季开空调，油耗也会增加大约0.5L/100km左右。
⑧、在测试路段里，有两个上坡和下坡。第一个上坡是刚起步以后的提速行驶，第二个上坡是匀速行驶。上坡加速的油耗最高，匀速上坡时油耗比平路行驶要略高一些。
⑨、最后又做了一次倒档的测试，测试结果表明，和前进档一样，也是
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D7档位60km/h的行驶过程，记录油耗1的照片：
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好帖
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不同档位不同车速发动机转速：
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看帖更辛苦。
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只怪我手太慢。
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zhangong007 2012-11-16 18:01:39 发表在 主楼
为了方便缺乏耐心的急性子车友，我把测试的结果，和我在测试过程中得出一些体会，发在首层。
对于想要详细了解的车友，可以耐心的看看整个的测试过程。
不同档位不同车速油耗对比曲线图
不同档位不同车速油耗对比统计表
不同档位不同车速发动机转速
测试结论：
①、在D7挡位，以60～70km/h车速行驶，最为省油；
②、在S挡，以60km/h车速行驶，并不省油，处在S3挡位，发动机转速比S4挡位的70km/h时速还要高。在我测试的几种车速里，S挡的油耗，都高于D挡的油耗；
③、在手动挡的6挡，以60～70km/h车速行驶，油耗也比较低，但是高于D7挡位；
④、在手动挡的5挡，各个车速的油耗，都比6挡要高，但是有些低于S挡，另外... 辛苦了
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