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2013-01-17 10:15:21 IP
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2013-01-17 10:19:22 IP
GAOLF_TSI_DSG 2013-1-17 10:15:21 发表在 4楼
1. 计算：
2×225×45%＋17×25.4＝634.3mm
2×225×50%＋17×25.4＝656.8mm
[（656.3－634.8）/656.8]×100%≈3.43%＞3%
2. 结论：不行！这个算法是啥意思 -
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2013-01-17 10:28:01 IP
GAOLF_TSI_DSG 2013-1-17 10:15:21 发表在 4楼
1. 计算：
2×225×45%＋17×25.4＝634.3mm
2×225×50%＋17×25.4＝656.8mm
[（656.3－634.8）/656.8]×100%≈3.43%＞3%
2. 结论：不行！专业 -
2013-01-17 10:31:08 IP轮胎升级的原则
对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格。轮圈轮胎升级必须遵从有关车辆的安全技术标准。有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在「3%」之内，以下我们就来以实例试算看看：
轮胎外径(mm)=车轮直径(inch)X25.4+轮胎宽度(mm)x扁平比%X2
就如上图195/65R15规格为例，原先的侧边直径尺寸如下：
轮胎外径=15×25.4＋195×65％×2＝634.5mm
如果升级为205/55R16规格：
轮胎外径=16×25.4＋205×55％×2＝631.9mm
和195/65R15规格轮胎对比，634.5mm与631.9mm的数值差距在0.4%左右，可以说是轮胎最正确的升级数字。
再试试215/50R16规格的结果：
轮胎外径=16×25.4＋215×50％×2=621.4mm而如果仅是想升级加宽台面的情况下，但是不想改变轮胎的扁平率，再试试205/65R15规格的结果：
轮胎外径=15×25.4＋205×65％×2=647.5mm好像上面两种情况，205/65R15规格的轮胎与195/65R15相比，差值已经达到2%，基本还是在误差允许范围内，但是因为直径变大了，整个轮胎圆周也就变长了，因此速度码表就会变得不准，里程表也会跟着不准。需要注意的是变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮胎的内缘，如果情况非常严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象。轮胎变宽，轮辋相应也一定要变宽。看明白了吗？所以说回复你的那位好专业，听他的吧[本回复最后由 mayi123321 于2013-01-17 10:32:45 编辑] -
2013-01-17 10:42:52 IP
mayi123321 2013-1-17 10:31:08 发表在 8楼
轮胎升级的原则
对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格。轮圈轮胎升级必须遵从有关车辆的安全技术标准。有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在「3%」之内，以下我们就来以实例试算看看：
轮胎外径(mm)=车轮直径(inch)X25.4+轮胎宽度(mm)x扁平比%X2
就如上图195/65R15规格为例，原先的侧边直径尺寸如下：
轮胎外径=15×25.4＋195×65％×2＝634.5mm
如果升级为205/55R16规格：
轮胎外径=16×25.4＋205×55％×2＝631.9mm
和195/65R15规格轮胎对比，634.5mm与631.9mm的数值差距在0.4%左右，可以说是轮胎最正确的升级数字。...如果我只是增加了轮胎的厚度呢？225 45 R17----225 50 R17， -
2013-01-17 10:48:59 IP45 ，50 不是指轮胎的高度，是扁平比，高度是225*45，或者225*50,。
2×225×45%＋17×25.4＝634.3mm
2×225×50%＋17×25.4＝656.8mm
[（656.3－634.8）/634.3]×100%≈3.55%＞3% ，这个算法没错，因为直径变大了，整个轮胎圆周也就变长了，因此速度码表就会变得不准，里程表也会跟着不准。需要注意的是变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮胎的内缘，如果情况非常严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象。轮胎变宽，轮辋相应也一定要变宽。[本回复最后由 mayi123321 于2013-01-17 10:50:12 编辑] -
2013-01-21 11:19:55 IP
cuiguoyi 2013-1-17 01:40:13 发表在 主楼
225 45 R17 换成 225 50 R17，可以吗？有多少差别？操控性能上有多少区别
目前225 45 R17的，固特异胎，太硬了，噪音也大，过坎什么的，难受，想换成225 50R17的米其林胎升级的轮胎与原配轮胎的总直径一样或相近。从这个角度考虑，您的这两个规格差异比较大不建议做这种改装。
升级的轮胎与原配轮胎的总直径一样或相近是非常重要的,这样做的目的是：1、保持传动装置不变。2、 保持里程表读数的准确。3、确保防抱死系统(ABS)正常工作,ABS系统是通过监控相对的车轮速度而工作的。如果轮胎与轮辋组合的总直径变化过大会影响ABS的效力。4、牵引力控制系统:稳定的控制系统等等。
如果选择225/45R17的米其林轮胎, 可以考虑 PRIMACY HP 或者 PILOT SPORT 3 花纹
另外建议您检查一下胎压是否过高。标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。
另外不清楚您说的坎是坑洞还是减速带，如果是坑洞反而胎压应该适当提高（也许舒适性会下降）避免鼓包的发生。
米其林(中国)投资有限公司已尽最大努力和最大勤勉以确保上述所登载和包含之所有信息的准确性、正确性和及时性。即便如此，由于技术信息存在的时效性、消费者个人理解上可能的差异、现场操作使用的熟练程度不同等因素,均可能导致上述所登载和包含之信息存在部分未更新或不完全适用之处。敬请谅解。[本回复最后由 米其林工程师在线 于2013-01-21 11:21:27 编辑] -
2013-05-01 20:56:49 IP
米其林工程师在线 2013-1-21 11:19:55 发表在 11楼
升级的轮胎与原配轮胎的总直径一样或相近。从这个角度考虑，您的这两个规格差异比较大不建议做这种改装。
升级的轮胎与原配轮胎的总直径一样或相近是非常重要的,这样做的目的是：1、保持传动装置不变。2、 保持里程表读数的准确。3、确保防抱死系统(ABS)正常工作,ABS系统是通过监控相对的车轮速度而工作的。如果轮胎与轮辋组合的总直径变化过大会影响ABS的效力。4、牵引力控制系统:稳定的控制系统等等。
如果选择225/45R17的米其林轮胎, 可以考虑 PRIMACY HP 或者 PILOT SPORT 3 花纹
另外建议您检查一下胎压是否过高。标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小...请问225 45 R17，如果要想提高舒适性，减少鼓包，是不是在保证轮胎外径的情况下，应该选择多大的轮毂？又应该选择那一个规格的轮胎是最安全的呢？ -
2013-05-02 08:58:22 IP
robert1998 2013-5-1 20:56:49 发表在 12楼
请问225 45 R17，如果要想提高舒适性，减少鼓包，是不是在保证轮胎外径的情况下，应该选择多大的轮毂？又应该选择那一个规格的轮胎是最安全的呢？
轮胎规格确定了、轮胎外直径也就确定了。和轮毂的大小无关。
轮胎的规格确定了，适配轮毂的规格尺寸也就确定了。如果是米其林轮胎在轮胎标签纸上有具体适配轮毂信息。例如225/45R17 适配的是17寸 7J-8J的轮辋 标准7.5J。
至于那个规格更安全，如果您觉得我的答案不够满意，可以先咨询一下汽车厂家看看他们怎么说。至少不要因为随意改装影响今后的车辆保修。
米其林(中国)投资有限公司已尽最大努力和最大勤勉以确保上述所登载和包含之所有信息的准确性、正确性和及时性。即便如此，由于技术信息存在的时效性、消费者个人理解上可能的差异、现场操作使用的熟练程度不同等因素,均可能导致上述所登载和包含之信息存在部分未更新或不完全适用之处。敬请谅解。[本回复最后由 米其林工程师在线 于2013-05-02 08:58:31 编辑] -
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2014-09-03 17:24:59 IP
GAOLF_TSI_DSG 2013-1-17 10:15:21 发表在 4楼
1. 计算：
2×225×45%＋17×25.4＝634.3mm
2×225×50%＋17×25.4＝656.8mm
[（656.3－634.8）/634.3]×100%≈3.55%＞3%
2. 结论：不行！
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2015-04-05 00:36:48 IP
mayi123321 2013/01/17 10:28:01 发表在 7楼
专业
那我是225.50.17改235.45.17的行么？[本回复最后由 950628niu 于2015-04-05 00:36:49 编辑] -
2015-04-05 00:38:44 IP
mayi123321 2013/01/17 10:28:01 发表在 7楼
专业
我225.50.17的改235.45.17的行不？改225.45.17的又行不？[本回复最后由 950628niu 于2015-04-05 00:38:45 编辑] -
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