之前写了轮毂制造技术的帖子《分享锻造，低压铸造和旋压铸造知识！》，原帖地址：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-375-28061392-1.html。几个月过去了，总觉得需要写点什么东西。轮毂制造技术也就那点门道，说多了乏味，今天索性说说今年轮毂改装的流行趋势吧。从一个个品牌开始说起，排名不分先后。
1：Vorsteiner 官网：http://www.vorsteiner.com/
位于美国加利福尼亚州加登格罗夫镇的Vorsteiner改装厂，以开发豪车包围著称，两年前开始推出改装轮毂。除一款为旋压铸造工艺外，其余均为锻造。类似HRE的产品线布局，后面会说到。
Vorsteiner的轮毂中，最漂亮的是VSE-003.爪子处理的干净有力，很有张力。特别要注意的是轮毂A面中心盘部分，突然下凹。这款轮毂的锻胚是专门开模的，胚整体锻好后，中心盘部分再锻压一次，造就了如此美的下凹曲线。
无奈美国大牌锻造价格太高，19寸一片锻造到国内的零售价普遍在1万人民币左右一颗，非一般车友能够消费的起。所以大牌都会推出一款价格相对平民先的旋压铸造轮毂。Vorsteiner就推出了一款代号V-FF 101的旋压铸造轮毂。V-FF 101造型上秉承了Vorsteiner“大气、品味”的设计风格，细节有特色，造型上也百搭。V-FF 101的19寸，到国内的零售价是6500元人民币左右一颗，20寸8000元左右一颗。
2：HRE 官网：http://www.hrewheels.com
说到HRE,不要说你还沉迷在曾经台湾铸造P40以及遍地国产P40的时代。作为最有文化底蕴的美国大牌，HRE的轮毂，无论从品质还是造型上来说，在业界都是首屈一指的。一句话，好货！价格么。。。就不要说了，说了伤心。
HRE的产品线分一片锻造，三片锻造和旋压铸造。HRE虽然属于老牌轮毂品牌，但是设计思想还是能跟上时代潮流的，新推出的三片锻造复古风格的几款轮毂，也非常不错。501能找到BBS的元素；505能找到3SDM的元素；454能找到ISS FORGED的元素
同样，面对非豪车轮毂改装，HRE也推出了旋压工艺的轮毂--FF01.曾经问了价格，着实让人吓一跳，比Vorsteiner的V-FF 101贵的不是一点。不过今年HRE有主推旋压的意思，2014 Bimmerfest.上就狂打FLOWFORM的广告了。
3：RAYS WHEELS 官网：http://www.rayswheels.co.jp/index.php
RAYS就不多做说明了，今年推出总共三个新款和一个老款新颜色，ZE40,TE37 ULTRA，57GETTER和57FXX E-pro coat.
切记，买RAYS的轮毂，要注意FACE的数据，FACE 1-4,数字越大说明轮辐越凹。特别是改了刹车的车友，一定要注意。一般建议前轮FACE 1,后轮FACE 2或者3.RAYS的价格算比较透明的，数据上以日系车为主，宝马奥迪车型数据的款式屈指可数。盖子要另外加钱买，其实我觉得没盖子也挺好的。
4：VOSSEN WHEELS 美国官网地址：http://www.vossenwheels.com/ 日本官网地址：http://vossen.jp/
Vossen靠CV3出名，时至今日，还有很多车友要买CV3.哈哈，也算个奇迹吧，一个款式能卖这么长时间。很多车友认为VOSSEN是锻造的，其实之前正品VOSSEN都是铸造的，也就今年弄出了个VFS旋压铸造系列和VPS直通锻造系列。VPS直通锻造系列也就是卖个概念性的东西，发布很久了到现在价格都没给经销商，为的就是吸引大家的眼球，真正赚钱的还是底下几款铸造的款式，毕竟VOSSEN就是个广告公司哈。
今年Vossen推出了两个系列三个新款，也就是CVT WHEELS和VFS（旋压铸造）。顺便公布下三款的数据，正品和高仿的数据很容易区别出来的。国人的拷贝能力真厉害，正品都还没到港，国内已经开卖了。CVT的模具在国内不下20副，哈哈。台湾也有，相比来说，台湾的CVT更接近于正品CVT。不过花将近2W买套正品铸造圈，自己算算划算不？哈哈！
注意左右轮毂条幅的方向，正品货，台湾产的和某国内产的，左右方向一致！
再放几张台湾长耀工厂做的CVT，怎么区分真假台湾货，告诉你，看爪子细节，哈哈！
下面是VFS旋压系列的两款，国内也有拷贝圈啦。
5：ADV.1 官网地址：http://adv1wheels.com/index.php
ADV.1？Holly shit,老板也是广告公司出身，图片拍的那才叫美啊。由于ADV价格太高，款式也不多说了。大家自己看看好了，每个系列下面还没许多款式。ADV最早是由某台湾大佬搞进大陆的，也就是曾经风靡一时的ADV5.1.后来万丰出了一大批ADV5.1,把台湾产的杀得是片甲不留，你懂的，价格！至今某人还沉迷于自己曾经的ADV辉煌中，无法自拔。最近推出了ADV款式的国产一片锻造，那品质。。。。离死不远了！
国产ADV拷贝锻造圈，唉！！！！！！品质何在？
6： MORR WHEELS 官网地址：http://www.morrwheels.com/
美国MORR,个人最喜欢的品牌之一，主要做宝马和奥迪车型，订货的时候直接报车型，老美会给你做齐边数据的，所以对外都不公布ET值，这何时成商业机密了？哈哈。看了他家的VS8.2你就明白了，那个凹，那个齐边，那个拉丝透明漆表面处理，赞！19寸到国内的零售价也差不多1万一颗啦，大家纯欣赏。不过新推出的一款滚锻技术的一片式锻造，估计价格会比较亲民。何为滚锻？看看RAYS去，RAYS的锻造轮毂，全部都是滚锻。滚段的优势在于初期模具费很高，但是分摊到单颗轮毂上的成本越做越便宜。坑爹的小日本，TE37卖了这么多年了，不降价反尔涨价！
先看看MORR的VS8.2,可惜去年已经停产的，换了个新的型号，模具应该还是原来的。
MORR目前全系一片锻造产品，哈哈，是不是很像ADV.1?其实天下轮毂一大抄，看你抄的水平了。
重点在最后这款，也就是前面说的滚锻的那一款！抓紧订购吧！
7：WORK WHEELS 官网：http://www.work-wheels.co.jp/
额。。。。不怎么想说WORK，都是大抛边VIP和低趴风格的轮毂。不过每个品牌都有自己的明星产品，看图吧！WORK最近也新出来一款复古风格的轮毂，很Q很有爱。买WORK的轮毂，数据方面也很头大，特别是改了大鲍鱼的车子，有时候连总代理也不能保证到底哪个是合适的数据。
8：日本ENKEI 官网：http://www.enkei.co.jp/
ENKEI以旋压铸造技术闻名，好货啊，是偶尔下赛道又追求性价比车友的好选择。比较经典的款式是RPF1和RS05RR。ENKEI轮毂适配车型比较广泛，最值得称道的是它的数据，大家可以仔细研究下，官网上的数据几乎都是齐边数据，也有重量数据，哈哈！选购的时候也要注意FACE TYPE，同RAYS一样。
9：台湾E Forge 官网http://www.ef-tw.com/
E Forge作为一个台湾本土品牌，开拓大陆市场2年以来，品质还是可以，不过呢就是款式差了点。好在最近新推出的几款还不错。全部19寸 8.5/10J前后配，还没看到实物，不过后轮10J，应该会很凹了，而且是欧洲客户的订单，TUV安全标准，有木有！
10、台湾BC 官网：http://www.bcec.com.tw/wheel/
BC两片式锻造轮毂的HB和BX系列，款式上一般，关键是人家可以做双色，那样效果就很不错了。
11：英国3SDM 官网：http://www.3sdm.co.uk/index.htm
3SDM英国品牌，代工工厂在台湾（未来轮毂代工的聚集地，不要奇怪）。款式不多，0.01/0.05/0.06.其中3SDM 0.06应该算比较经典的。前后左右配，四个模具。玩低趴还是相当不错的。国内已经有两个模具的拷贝圈啦。
12： Rotiform. 官网地址：http://www.rotiform.com/
Rotiform属于那种专业玩低趴的轮毂品牌，虽然也有Forged Race系列。其中DIA,VCE,FUC,TMB都是很潮的款式。TMB类似于美国CCW的LM系列。
13：美国WCI 官网地址：http://www.watercooledind.com/
WCI,美国新崛起的潮牌，也是玩低趴风格的轮毂，其中的CC10,俗称“电风扇”！
WCI的锻造圈也很新潮，嘿嘿，大家看看！
14：美国Velgen Wheels 官网：http://velgenwheels.com/
品质还不错的一个品牌，款式么还可以啦，抄大牌的，属于百搭的款式，代工工厂在台湾。
15：爱尔兰Ispiri Wheels 官网地址：http://www.ispiriwheels.com/
爱尔兰出个不错的品牌不容易啊，Ispiri最潮的款式就是CSR4，也是低趴专属！
16：3DDesign 官网地址：http://www.3ddesign.cn/
3DDesign？最富盛名的就属他家的TYPE 3 FORGED啦，正规行货零售价19寸1万多吧，嘿嘿，装车图确实不错！
17：德国Z Performance 官网地址：http://z-performance.com/
Z Performance，台湾宏森工贸代工生产，TUV安全标准，款式也是抄大牌，但细节有亮点。比如碳纤维盖子等等。大陆能买到，因为台湾工厂有售后流出，19寸售价大概9000人民币一套吧。但并不是所有的款式和数据都有货。也属于图片拍得不错的一个品牌，唯美！
18：日本Prodrive 官网：http://www.prodrive-japan.com/#
普利司通旗下Prodrive,之前是RAYS代工的，据说现在换成TWS（锻荣社）代工，未证实。Prodrive锻造轮毂以轻著称，款式一般吧，但是品质OK.选购日本轮毂你懂的，注意FACE和刹车空间！
19：德国Mbdesign 官网：http://www.mb-design.de/
最早注意到德国Mbdesign这个品牌是在2013年的美国SEMA展览上。那辆红色的F30，配上古铜色Mbdesign KV1 20寸轮毂，实在是漂亮！
20：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
回头再写点其它几个品牌，不过对某些明明是国内做的，还打MADE IN XXX的轮毂，还有定制的锻造轮毂，就算是个品牌，也就不说啦，因为国内加工水太深。附上铝合金轮毂安全标准和国外最流行的装车图，大家也可以长长眼。
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试验的标准，主要有德国的TUV，日本的VIA/JWL、美国的SAE等。其中德国的TUV标准最高，原因是德国的大部分高速公路是不限速的。轮毂要进入德国市场，每个产品都需要经过RUV测试并取得KBA号码后才能进行销售。由于欧洲80%以上的原装轮毂都是德国轮毂工厂生产的，因此中国出口到德国的轮毂很少，由于TUV标准高，因此国内售后市场上真正再按TUV标准生产的轮毂微乎其微。大部分轮毂工厂都是按日本VIA/JWL和美国SAE标准进行测试的。
《乘用车用轻合金制轮毂的技术标准》
JWL标志是(JAPAN LIGHT ALLOY WHEEL的简略）:此标准是适合于乘用车（乘11人以上的汽车、二轮自动车除外）用轻合金制车轮的安全标准。此技术标准中所规定的试验由制造者负责实施，符合此标准的产品用JWL标志表示。
1.弯曲疲劳试验:将轮缘固定在旋转圆板上，高刚性轴与车轮按图一所示，像装车时一样安装，加弯距同时使之至少旋转10万转.
2.径向疲劳试验:适用于该轮的轮胎安装在轮毂上，与装车时同样的状态安装到试验装置上，在半径方向加重的同时使滚筒旋转，使车轮至少旋转50万转。
3.冲击质量:适用于该车轮的乘用车用无内胎轮胎,轮胎总幅最大值最小的(根据日本汽车轮胎协会规定等),或者是限定使用时,指定的乘用车的轮胎总幅最大值最小的轮胎安装在车轮上.轮胎空气压为200±10kPa。安装着轮胎的车轮按照装车时同样的方法安置在台面上,将重物的下端部距离轮缘外侧
朝向车轮中心25±1 mm的位置上固定,2.3.1中质量的重物距离轮缘上端230±2 mm的高度下落.考虑到冲击部位不同试验结果有可能产生差异,所以要在轮缘外周部足够数目的几处进行试验.此时,每进行一处试验分别使用车轮.
【判定标准】
1.弯曲疲劳试验:无试验产生的裂纹(染色渗透探伤法检查)、无明显变形、螺帽或螺栓无异常松动等。
2.径向疲劳试验:试验产生的裂纹(染色渗透探伤法检查)、无明显变形、螺帽或螺栓无异常松动等。
3.冲击试验:无试验产生的贯穿性裂纹（染色渗透探伤法检查），轮辋与法兰面不分离，无空气泄露。但，试验装置的重物直接接触车轮的损伤、变形等不作为判断对象。空气泄露是指轮胎的空气压一分钟之内散尽。
乘用车用轮毂试验按项目每个模式试验以下个数。a. 弯曲疲劳试验 1个;b. 径向疲劳试验 1个;c. 冲击试验（13°）2个
【VIA】指测试载荷限定标准，例如18寸轮毂，大家可以在轮毂背面看到VIA 690KG的刻字。这里需要注意的是，PCD不同，VIA荷载标准也不同。
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