小高入手以来里程已经过1.6w，研究了很久火花塞型号的选择，网上有车友推荐NGK和博世的都有，火花塞好坏和材料有关，热值和电极距离则与原车火花塞的越一致越匹配，经过自己研究，发出来和大家探讨：

NGK的火花塞:

网友有推荐ZFR5P-G和PZFR5D-11，前者是普通火花塞，后者是双铂金火花塞，根据网友的经验，并实际查询了NGK官网，对照表如下：

其中高尔夫6的1.6 应该对应年份是2012.2~，对应可用的NGK火花塞只有ZFR5P-G 3408普通火花塞，并未推荐PZFR5D-11双铂金火花塞，又查了PZFR5D-11 的热值是5，对应博世的热值6，点火间隙为1.1mm，而高6原车的FR 7 HE 2对应热值为7，点火间隙为0.9mm，参数上明显不匹配。有网友也用其试车了，实际使用应该没问题，但和原厂的参数要求明显不符，本着较真的态度，不予考虑。由于下次换火花塞想换个使用寿命长的懒得折腾，首选双铂金火花塞，NGK就暂时不考虑了。

博世的火花塞：

原车使用的是博世FR 7 HE 2火花塞，为普通火花塞，保养说明建议3万公里更换，网上查了，有网友用过FR 7 HPP 33+双铂金火花塞，号称和原厂匹配，本着较真的态度，特别查了两个火花塞的参数对比，电极距离不一致，原厂为0.9mm,FR 7 HPP 33+为1.0mm，间隙较原厂更大，对电瓶要求的电压更高，又开始纠结了，经过与博世官方客服的沟通，客服建议用FR 7 HPP 332 W双铂金火花塞，为了较真，从官网上查了三款火花塞的参数并做了表格对比，具体看下表：

从以上表格看出，FR 7 HPP 33+的电极距离与原厂FR 7 HE 2不一致，大0.1mm，而FR 7 HPP 332 W与原厂火花塞比较，热值和电极距离完全一致，因此买了与原厂火花塞最搭配的双铂金火花塞博世FR 7 HPP 332 W，待换上试车再来发测评。

最后说一句，火花塞最重要的是热值和电极距离与原车设计要匹配，然后再是选择材料，热值和电极距离不一致不代表装车就一定不能使用，而是对原车的电瓶寿命、积碳、油耗均可能会产生影响。欢迎车友讨论交流，楼下是我买的新火花塞供大家参考。