汽车之家|GOLF 6 & GOLF 7.5 GTI新老交接回忆录|高尔夫|论坛

缘起GOLF

截止到2019年的4月，这台GOLF MK6已经服役7年15w公里了。
作为我的马前鞍，他离开我已经一年时间了，在2020年的4月，决定发个帖回味一下。
也正是因为GOLF的情怀，最终我去年又入了一台GOLF MK7.5 GTI，目前爆改状态。

这台车是人生第一台车，后来结婚就换买了3系，后来就GTI 7.5 ,M4......
当时是2012年，涡轮增压的车都刚刚兴起，为首的就是大众奥迪代号EA111的1.4T的车型，基本上1.4T的均等配置都要比1.6L车型贵1W2-1W5。各种媒体和测评杂志都是标榜EA111+7速DSG双离合的黄金搭配组合。以前大家买车主流都是四缸车型，那个年代只要看排量，什么V6,V8那都是梦里的东西，基本上1.8L，2.0L，2.4L的机器都是梦想了。家里人一听排量1.4，第一反应也只能和POLO挂钩了，起步慢，墨迹，加速无力等等关键字就开始碎碎念。

好在我是关注这些技术起家的，涡轮增压主要是增加了有效进气量，在进气门打开的同时不是靠活塞运行的抽真空吸入空气，而是靠涡轮把空气增压后挤入发动机，这样相当于“鼓风机原理”，烧火旺那是必然啊。
所以总体来说增压发动机的动力还是没问题的。当时的购车目标主要是需要车配备“独立悬挂”，另外需要带ESP。俗话说懂大众的都选了斯柯达，再加上高尔夫不仅没优惠还要等，于是看好当时的性能新星明锐RS，这都是当年杂质封面的入门三厢性能车。试驾了几次都满意啊，可惜最终还是因为QJ套餐和价格没谈拢。后来一段时间曝出初代DQ200 7速DSG有缺陷BUG，再加上喜欢手动挡，我还是决定选GOLF 6 1.4T的MT版本。你们也知道，大众的前端服务一向强势，总的态度就是“大哥不愁卖，你不要还有大把人排队。”需要QJ大约7k的装潢，没办法，GOLF从MK4起就有丰富的改装案例，再加上车又短小精悍，符合我的预期，最终还是插队入了

。

一开始我这和大部队一样，基本都是外观轮毂，避震，大灯这些。但由于为了“省钱”，我也走的是副厂路线，看起来风格都是原厂风，实则细节品质，看多了就会发现问题。最后无奈一步步又换回原厂件，所有的一切都和刚入坑的人一样，“省钱就是弯路的开始。”

就像宝马喜欢走M风格一样，那个年代都是按照R20照搬，R20尾灯啊，中出排气啊，各种......
比斯开蓝，晨光蓝都是R20 GOLF R MK6 和尚酷R专属。这也是心目中的配色啊，没办法，那时候贴膜也没兴起，改色倒是流行。

从内而外，开始痴迷原厂升级，PQ平台的东西能加的配置我都后期完善了，内外兼修后，开始准备折腾行走系统和动力了。

第一张沐浴照，崭新的，哈哈还有人记得麻花轮毂吗？当时价格真的是妥协不下来啊......落地杂七杂八就搞了16万6千多

从大鹏展翅到今天算下来也8年有余了。

新车就是心头热，副厂R20包围，轮毂，贴花搞起来，大灯是原车车灯改的海拉透镜，初期的热度和兴奋持续了好一段时间。

换了17寸帕萨特的轮毂和蓝簧，刹车卡钳喷红，这简约的原厂风单五辐就是显大。

后换了原厂GTI包围和中网，还有35周年泪眼大灯，当时GTI MK6是国产第一代车型，EA888 Gen2 和明锐RS一套动力总成，什么都好，就是价格你们都懂....原厂200Ps，280Nm，搭配DQ250 的6速DSG湿式双离合，真的是梦幻组合，后期潜力也不错。

这是当时昂贵的35周年“泪眼”日行灯，慢慢的全换成原厂件了。

在赣州我们有很多志同道合的车友，那几年大家都整整齐齐，后来也是陆续换了宝马F3X的3系。
GOLF和宝马3在任何年代都值得拥有，都是人生绕不开的车。

这张是换了R20樱桃红尾灯，漆面已经改色了。晨光蓝会比比斯开蓝略暗一点。

高尔夫聚会，当时群里还没GTI呢，在小地方GTI对于大多数人来说还只是个信仰。

从6代到7代的时候，7代的普通车型后悬挂变成了扭力梁，后来7.5代后又换成多连杆了。

时不时到“我们自己的封闭路段玩一玩”，前驱车有前驱车的乐子，除了拼马力外，起步的姿态控制技术也很重要，所以马力不绝对取胜，时机的把控也很重要。

这是清一色的白色GOLF 7，说实话，从MK7开始前后灯的边角更加犀利，车身后侧偏低矮，臀部略拓宽，整体姿态较为饱满。

有倒影的还是经典的标志隐藏式翻盖设计。

慢慢的就全部替换成原厂货，轮毂也换成了ADVAN RS，这也是一款经典铃，现在已经RSIII问世了。

图片当年拍摄质量有限。

好就好在，大家每次约一波动作都统一~

B柱延伸后的线条还是不错的，毕竟外观轮廓参数和MK6 GTI一致，不论是游戏内还是现实中，都很不错的运动外观。尾翼因为是原厂GTI的，买来就是红色，就未拿去在喷漆了。

前面换了AP5200，后面HHC加大盘。马力不大但是面子要够大哈哈。

白色的也是1.4T豪华改的。

碳纤维后视镜壳，这习惯一致保持到今天，F30也是这种操作，然而MK7.5 GTI 则是银耳朵

马力至上。

原厂的包围耐看，简约大气

有时候一眼看去，水转印还是湿碳，傻傻分不清

这***仪表不用说，表底280，运动气质凸显，没换R20蓝白表底，这样更战斗。MK7.5 GTI现在都是全液晶，B格高，但是少了那种这种车的复古味道。看到这个驾驶辅助懂得人应该知道我这是全国最高配的1.4TMT了

古老的主机，RNS510当年的旗舰机，音质很好听听歌还不错的

，但是如果你想导航，那还是算了吧......老爷机反应速度，地图也N年没更新。

MK6 GTI的方向盘被搬过来，握感贴合度没的说，比现款的维度粗一点点，就是略硬。

换了GTI的仪表公里数也重新计算了。这个表后期都绝版了光表纸就卖了500

这个有人认识吗，有一次被拍后立马购入。

每次活动外，如果内部兄弟有喜事，大家一起来捧场~这个传统也延续到宝马3的群里，因为一大部分其实都是以前自己人~

AP5200

外观还是不过时，综合驾驶感受良好，作为家用买菜车绝对好选择，多快好省又有乐趣。

马上切换MK7.5 GTI照片，发现整体造型更低矮犀利，18寸全新战斧轮双色毂，动态静态都有惊喜。唯一缺点是原厂给的ET空间太小，换主流4-6活塞刹车会碰撞干涉，升级刹车需要8.5j et40数值以下的参数才可以避开。

头灯非常好，比上一代改款前MK7更加凶狠，两道车灯内的红色装饰的L日行灯和车身颜色呼应，中网和大灯内饰品呼应连接，个人认为红色，黑色是GTI的最佳配色。

新车第一件事就是下了大血本整车装贴XPEL透明保护膜，希望他可以陪绑我更久。

新老交接，不舍中也满含期望。

回想23岁开始，MK6陪伴我走过了人生初期的千万里，如今在青涩中变成有孩子的中年大叔了。车，家庭，风雨同行，带给我个人以及我们家通勤的日常与欢乐，尽在其中。

底盘+行走系统

在操控上，首先进行底盘整备，整车铝悬挂搭配H&R防倾杆，那时候以为越硬越好，现在想想都是花钱买经验，第一辆车，通并快乐着。避震累计换了几套了，原厂MK6 GTI全套，原厂MK6 GTI桶身+蓝簧，最后换B12套装。没有很硬，只有更硬，综合来说B12是走街日常中端产品的不二选择。

MK6 GTI的原厂蓝簧，姿态是很好，但是毫无操控可言，当时为了还收了原厂GTI的避震筒来配

过户时拍的照，抓住最后的机会留念下，过了今天就属于别人了。

35周年GTI泪眼大灯，带随动，下面的大灯清洗也是有用的哦

这三个字母是多少人心中的信仰

泪眼大灯，亮度非常好，日行灯颜色也非常正。

AP9200，四活塞走街美美的，够犀利。我的碟定制的是“反向”花纹。之前有人说我的盘左右装反了，实则不然，刹车盘的安装方向是看导风槽开口朝向，“导风槽”开口朝向有向后甩出空气为正常安装，如果车轮转动方向导风槽开口朝向不停地将空气圈流，则车轮内部和合头，桥码都会异常高温。

与导风槽逆向的花纹划线，是为了增强摩擦力，皮会相对于花纹与导风槽“同向”的碟磨损快一点。这点无妨，毕竟刹车是为了缩短制动距离，易损件还是需要定期更换的。

横滨锻造轮毂配米胖子的PS4 总体来说挺好的，雨天行驶也不错，性能在街道上还是数一数二，胎噪相比原厂固特异和韩泰好了不是一个等级。缺点就是价格略感人。

细心的车友发现后轮突出，那是因为换了铝羊角，后轮突出，想改的车友注意了。

原厂R20樱桃红尾灯，很多人的是酒红色的。

红标GTI

排期是REMUS中尾，声音1.4T推也比较浑厚

原厂翻盖倒车影像

后轮P7，因为穷。中间的盖子不是标准VW的尺寸所以无法安装。

原厂R的侧裙

动力升级

第一台车就是陪伴我成长的牛马，让我对改装也有了更深层次的认识，EA1111.4T 配合手动6MT日常还是挺灵活给力的，但是习惯之后毕竟受制于排量和涡轮压力限制，动力还是弱了。GOLF MK6 GTI 和明锐RS之前试驾的那种超然又让我有点蠢蠢欲动了。想过移植EA888 Gen2总成，但是资金和稳定性算起来都不划算。你花大几万移植后是别人的原厂状态，难道就不改了？后续还是得涡轮，锻造活塞连杆，各种上，大半台车的钱又差不多出来了。那个时候EA888 Gen2的发动机周边强化件还是很贵的，一颗大牌大涡轮也差不多小几W了，想来想去，还是EA111周边强化下，走街买菜吧，至少目标一定是比我现在要爽，要好开。

EA111 涡轮在前侧，EA211涡轮在后侧。而且两者涡轮参数也不同，EA211的280TSI版本的涡轮要大一点点，叶片参数也是。之前也换过冬菇头，但是吸气声音太大，原厂涡轮也没必要就换回原厂空滤了。

除了增强进气，优化排气，基本上就剩下ECU刷电脑了。
动力当年是刷的英国TMC 二阶，排气是直通头段和remus中尾， K&N高流量进气。
当时都是借P-BOX来测，01测过最快7.9秒，这对于老司机手动党来说还是挺快了。
remus中尾偏向低沉，嗡嗡的日常听还是蛮不错。

内饰

车道保持摄像头和雨感传感器，这块玻璃应该也绝版了。

几乎是MK6 GTI的内饰，档把头换成了原厂的35周年高尔夫头，凹凸有致，手感没的说。座椅是CC翻毛皮的，个人认为是PQ平台最舒适的座椅之一。

RNS510后面换成MIB了，型号好像是682E，空调也换了自动空调面板，蒸发箱没换，工程实在太大。

档把细节，大众的MT那种入档的吸入感真的是绝佳，MQ250不会有太强运动感，但是绝对能让你找到换挡的乐趣。老司机练就一身本领，加速中换挡几乎和自动变速箱一样平顺，让人无法察觉。

涡轮表装在左侧空调出风口了，二阶后最高压力可以1.1BAR。这个习惯一直延续到F30和MK7.5 GII

替换键位改了一键启动，当然这台车也有自动泊车功能~当年全国可能没几台手动挡的车改自动泊车。

运动座椅带腰部支撑，座椅记忆带3个位置，666，现在的宝马主流也就2个位置。

后排R20的座椅，和前面的CC翻毛皮还是很配的。皮上的褶皱都是岁月的使用痕迹....

Remus的碳纤装饰尾喉，奥地利狼头还是偏向低沉的。

过户了，第一台车就这样离开我了。不过幸好找了一个好下家，打包卖给朋友了，偶尔还能看见。

踏板，内饰，脚垫都是按照R20的风格植入。

都没来得及好好洗个车在拍

带腰部支撑，座椅带迎宾模式。

后视镜自动折叠带加热，这配置当年也算少有了。价格也不菲，感叹MQB的改件便宜多了。

仪表后来也换了土豪金3D彩屏仪表

鲨鱼鳍天线，颜值至上，这个也是原厂的，安装的时候需车顶打孔，需做好防水。

自古红蓝出CP，这种鸭尾是画龙点睛。

原厂尾翼的证明

最后附上改装清单
GTI前后原厂包围?中网?尾翼
高R原厂尾灯?原厂侧裙
原厂35周年泪眼大灯带随动，欧司朗雾灯
大灯喷水，机盖开关传感器，喷水液位传感器
折叠后视镜
车道保持40s
变道辅助支持大尾巴侧向辅助停车
20位abs泵支持自动刹停
三代自动泊车
GTI方向盘
土豪金彩屏蓝针仪表带260新帕表纸
35周年纪念6mt挡把
682mib?10通道单拿带低音?原厂鲨鱼天线
原厂翻盖倒车影像
led自动空调面板
原厂一键启动带按一下启动模块?无钥匙进入
二代胎压
前排顶配cc电动座椅带记忆加热后排r20座椅
b12避震?强化轴承塔顶?hr防倾杆
ap5200前刹?高r后分泵和加大盘?gd钢吼
r36加大制动总泵
17寸横滨锻造轮毂?ps4 225 45 17轮胎
铝元宝梁?前后铝羊角
superpro铝摆臂?superpro全车强化胶套
superpro前后李子串
cusco前顶吧?gts后桥强化杆
gts强化变速箱发动机机脚?gts神棍
直通头段?remus中尾?kn进气风格
led涡轮表高配bcm所有隐藏开通
全车灯光LED关源
很多东西全国都是首例，所以过程是痛苦的但是成功后是非常开心的，这就是所谓痛并快乐着，这也许就是改装的乐趣，就是想把最好最全的都给他。