收藏了，慢慢学习，顶。。。。。。

这些毛病都是算小的了，说真心话，新奥拓总体来说还是不错的，买车4年来，从来没有把我丢在路上，也从来没有坏过，灯泡都没有坏过一次！对于这些小毛病，可以通过巧妙的检查和更换升级部件进行规避，毕竟只有这么多钱的车子，相对于他的竞争对手，新奥拓的整体品质依旧是刚刚的，至今我还相信5万以内，新奥拓是无敌的！所以5万以内代步A00级别的小车，新奥拓依旧是最好的选择，没有之一！之所以把这些通病总结出来，一是平时维护保养新奥拓次数比较多，实践是检验真理的唯一标准，这些都是能碰到，二是能够发现长安铃木厂家在不断改进，在物价上涨，通货膨胀厉害的今天，依然将2009款的一些通病在2013款做了改进，说明企业是负责任的，三是希望长安铃木公司再接再厉，继续改进不足，坚持优点，将新奥拓以及后来的换代者(2014年开始，奥拓这个车型将退出铃木的历史舞台，最新换代版本的款式已经正式命名为CELERIO，2015年有望国产）长久的做成5万以内的王者！

神贴啊，感谢楼主，以后多多学习

王了个擦，看完感觉托托小毛病挺多啊，逼着买二田么？

2012款 1.0L 手动实用型,空调 A/C 一按就容易熄火，而且附带有很大的皮带摩擦声。

小结：从上面总结的通病来看，新奥拓的大毛病是没有的（很少出现发动机变速箱底盘部件的通病）这一点是值得肯定的，但是希望工厂能够在我们这些小白鼠用户实际行驶和使用过程中得出的经验教训中吸取精华，做出有效的改进，让新奥拓这个车型品质更加稳定，说实话，新奥拓的价格在Ａ００级别小车里面算是最贵的了（进口的除外），这么贵的车型能够维持一个好的品质基础相当重要，大的方向新奥拓没有问题，在这个价位里面我相信他依然是最好的选择（注意没有之一），但是其他缺点的地方也希望厂家把好质量关，持续改进！

２０１３款的进步还是有的，但是还是不够！从我保养维护修理自己的新奥拓和武汉群友的新奥拓来看，这些通病最最惨痛和集中的地方也是急需改进的地方就是新奥拓的整个刹车系统以及轮胎，希望厂家引起重视，将现有的新奥拓的刹车系统尤其是前轮刹车系统进行彻底的改进，更换比较靠谱的刹车片和使用质量品质过硬的刹车泵，使用品质过硬的刹车油，更换质量更好和品牌更好、更宽一点的轮胎（就算普利司通165 60R14的太贵，起码也要用上佳通、玛吉斯、优科豪马这种品牌165 60R14的轮胎也好，国产好运韩系锦湖就免了吧，不过好在据说新奥拓换代版本是165 60R14轮胎，印度已经上市，普利司通牌，希望2015年换代版到来时候，我说的这些刹车系统的毛病彻底改掉），让用户使用的安全放心，不再出安全隐患才是最好！

关心刹车如何保养

通病十：新奥拓的刹车油及刹车油储存壶稀烂。受成本影响，新奥拓使用的所谓的原厂刹车油稀烂，一般不到1万KM就开始发黑，2万KM左右就黑的不行了，而且刹车油储存壶与刹车泵连接处密封不严格容易渗出油！解决办法，1万KM左右赶紧把原厂稀烂的刹车油更换掉，本人更换的是全脂类摩特法国进口全合成刹车油，更换以后刹车效果有提升，最主要性能有保障，而不是动不动就发黑了，换掉2年多接近3年了，刹车油清亮如新，至于说刹车泵与刹车油储存壶连接处渗油的毛病，只能是多仔细检查，如果有问题保修期内赶紧去4Ｓ店索赔扯皮更换！武汉市本地车友２００９款车主这种小毛病比较常见，有的已经索赔，有的因为渗的不是很严重，几乎不仔细看也看不出来，也就凑合凑合算了！２０１３款的刹车泵有改进，这种渗油现象很少见了！当然，土豪的话过保了可以汽配城直接购买原厂件更换，顺便连刹车油一起更换即可！

本地车友更换刹车油前打开盖子检查，请注意图的右上角盖子打开的刹车油储存壶里面的原厂刹车油，１万多公里就黑的稀烂，原厂的东西只能说是忽悠忽悠再忽悠，我说长安铃木厂你就不能换好一点的东东么！

果断更换法国品牌法国进口摩特全合成刹车油，自此２年多快３年，刹车油刚刚的效果！

 

及时打开发动机盖子看右上角电池后面那个白色塑料储油壶下面与金属刹车泵之间连接处，如果有油迹或者积累很多灰层，有油泥出现，恭喜你中奖了，储油壶与刹车泵之间密封不好，出现了渗油的情况，凑合用也行，但是从技术角度，你得去索赔或者自行购买配件更换了！

 

这就是需要更换的刹车泵与储油壶总成，渗油的就是白色塑料部分与下面金属链接部分中间那个黑色橡胶密封件，一旦密封不好，就会渗漏！

 

 

刹车保养把我的几个关于刹车系统的通病以及解决办法一看就知道了，这个帖子你一看就清楚了！

强烈顶！