浅谈助力器式离合器液压操纵系统排气方法

大、中、小型客车是连接城际、城乡运载旅客重要的便利交通工具，其操纵系统是驾驶员用以控制离合器的重要机构。客车在行驶过程中，离合器的使用十分频繁，因此减小离合器踏板力，使变档轻快，乃是减轻驾驶员劳动强度至关重要之事。现代的大、中、小型客车普遍采用了前置后驱和后置后驱两种动力传递形式，为提高其安全性和操纵性，又广泛采用了助力器式的离合器液压操纵系统，该助力器式离合器液压操纵系统一般为液压传动、压缩空气助力形式。大、中、小型客车配置的发动机其动力配置不同所使用的离合器以及液压式操纵系统的总泵、助力泵和管路也不尽相同，通常所用的离合器总泵直径有Φ22、Φ25.4两种，离合器助力泵是按推力大小配套不同型号的离合器，其客车助力泵一般配置如图：

客车助力泵一般配置

尽管大、中、小客车离合器总泵、助力泵以及液压管路各种型号配置不同，但助力器式离合器液压操纵系统工作原理基本是相同的，它是靠液压传动、空气助力来完成离合器工作的。首先我们熟悉一下助力器式离合器液压操纵装置组成以及它的工作原理。

1、离合器踏板；2、离合器踏板轴支架；3、贮油罐；4、离合器总泵；5、贮气筒；6、离合器分泵；7、助力气缸；8、控制阀；9、助力器推杆总成；10、离合器分离叉臂；11、放气螺钉；12排气口；13、分离轴承；14、离合器；15、飞轮

助力器式离合器液压操纵系统工作原理如下：

液压传动的路线：贮满制动液体油罐⑶经输油管进入离合器总泵油缸内，当驾驶员踏下离合器踏板⑴时，离合器踏板轴支架⑵支承驾驶员踏板力来推动离合器总泵⑷使推杆运动到缸内的活塞上，将主缸内的压力油（制动液）通过油管压入到变速器壳体一侧的助力器的工作缸⑺俗称分泵活塞处，此分泵与助力器构成一个整体。随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增多，并使油压增高，这时其中一部分压力油即作用于助力器工作缸中推动活塞前移，助力器工作缸上的推杆⑼运动推动离合器分离叉臂⑽运动，分离叉臂与分离拨叉装在同一轴上，所以带动分离拨叉运动，推动分离轴承⒀使离合器⒁产生分离作用。当放松踏板，液压活塞回位，液压油反流入离合器主缸。，离合器复位。

空气助力路线：就在压力油作用助力器工作缸的同时，另其中一部分油液通过油道也作用在助力器中的另一个活塞上，去推动控制活塞向前，顶开橡胶进气阀⑻，使贮气筒内⑸压缩空气通过控制活塞与前盖间的空间，进入到助力缸，也就是助力器本体的后腔。（助力器本体上有一个小孔将压缩空气经U 型管通到助力器壳体的后端），去推动活塞向前运动，推杆顶着活塞一起前移，使离合器分离的力增加，大大减轻离合器的踏板力，起到了助力作用。当放松踏板，进气阀自行关闭，排气阀⑿打开，离合器复位。

从助力器式离合器液压操纵系统示意图中，助力器式离合器液压操纵系统工作是靠压力油产生动能驱动离合器工作的，液压传动的工作液体为制动液，一般由装在仪表台下的贮油罐供给。其液压传动产生是由离合器液压操纵系统来完成的。要保证液压传动可靠工作，其先决的条件是：液压操作系统中不能进入空气，倘若液压操作系统进入了空气，势必会造成离合器不能正常工作。轻者离合器动作迟缓，严重时失去作用功能，所以排除助力器式离合器操纵系统中的空气，是保证离合器正常工作的首要条件之一，如何快速将液压操纵系统中的空气排除干净，下面介绍几种简便的排气方法。

提示：离合器液压传动系统的排气工作，一般由两个人协调配合进行。

1、普通常用排气法

注油。打开贮液罐盖，检查离合器贮油液罐液面，需要时加以补注。将贮液罐加满制动液，使液体流入泵腔内。此时储气筒中的气压应达到650kpa.

调节：为了更快地放出液压传动系统中的空气，可旋动工作缸（分泵）推杆，调节使分离轴承与膜片弹簧指端（或分离杆调整螺钉）之间无间隙。

排气。摘下助力器放气螺钉防尘帽，拧紧助力器上的放气螺栓，连续来回多次踩动离合器踏板，将管路中的空气驱赶到助力器处。注意：每次踩踏板需快速踩到底，回位时必须到位。待踏板发硬位置升高后停留在踏不动的位置，踩住踏板拧松放气螺栓，这时使系统中空气变为较多气泡随制动液喷出。此时应踏紧离合器踏板不动，拧紧放气螺栓，脚踏板复位。观察储液缸液面，并及时补充制动液。

按上述程序重复操作3～5次，直到在工作缸旋松放气螺栓孔喷出不带气泡的制动液形成液柱300㎜为上止，拧紧助力器放气螺栓，松开脚踏板使之复位。

戴上放气螺钉帽，调整工作缸推杆长度，使之达到适合的踏板自由行程。

再次检查补充制动液到油缸的4/5，拧紧油罐盖，操作完毕，驾驶员感觉离合器能彻底分离为止。

2、空气打压排气法

①用抹布将贮液罐盖及四周擦净，旋下贮液罐盖螺塞，将贮液罐加满制动液，使液体流入总泵腔内，加添制动液到最大容量标记，旋上贮液罐盖螺塞。

②在贮液罐盖的通气螺塞上，接上打气筒胶皮管，把一根排气胶皮管安装在助力缸排气口上，管子的另一端插入透明的容器内。（此气源也可从汽车的储气筒中获取，储气筒中的气压应达到650kpa.）

取下助力器防尘帽，用扳手将放气螺栓旋松一圈。这时用打气筒打气，迫使油管、工作泵内的制动液中夹杂空气排出，直至放出的制动液中无气泡为止。操作中应及时向贮液罐内补充制动液。

排尽空气后，向总泵贮液罐内加足制动液，正常情况下贮油罐液面高度一般约低于油塞口上缘15～20毫米或保持罐体高度的4/5即可。

3、油液自流排气法

①、检查储液罐液面高度，若不符合规定，应加注制动液。

②、排气前准备，将透明塑料软管一端接在助力器的放气螺塞上，另一端放入盛有制动液的容器中，并且在放气过程中该端不露出液面。

③、人工排气时，松开放气螺塞，这时制动液在高度差和液体自重下源源不断从放气螺栓中流出，直至流出中的制动液中不出现气泡，然后拧紧放气螺塞。

④、排气进行时，应观察检查储液罐中制动液即时加注至上限处。

⑤、排气结束后，踩下离合器踏板，检查离合器管路各个部位，不应油液泄漏现象。

4、分段排气

若是总泵或分泵损坏，更换新的件后，将总泵或分泵按装到位。

①将总泵进油管连接好，总泵出油管不接，用手指堵住总泵出油管处。

②并将储油罐添加制动液到适宜液面高度，待油进入总泵腔后，用手指堵住总泵出油口断续快速通断总泵出油管处，直至手指松开泵出油管时，不再有气泡冒出。

③此时迅速将出油管连接，各油管接头不能出现油滴现象。

④然后再对助力泵排气，将助力泵放气螺帽摘下，将放气螺栓排气口处接一透明胶管，，另一端接一储存油气液瓶，（可用白色矿泉水瓶替代）连接好后，松开放气螺栓，使有油气的制动液流入到泉水瓶处，只到流出的液体不含有油气混合液，排气完毕。

⑤拧紧排气螺栓，取下排气时接收流出的液体珠透明胶管、储液瓶。

⑥在排气过程中，应观察总泵贮液罐内制动液，不足要即时添注，正常情况下贮油罐液面高度一般约低于油塞口上缘15～20毫米或保持罐体高度的4/5即可。

5、反向加油排气法

①、利用风窗喷水洗涤装置改制成电动加注离合器液压油器，备用2.5m导线两根，导线两端各自连接风窗喷水洗涤电机输出线两端，其剩余两端线尾将绝线皮剥掉10㎜裸露出线芯，用导线夹连接将裸线芯连接牢靠，再按正负极要求将导线夹卡在畜电池的正负极上，未工作前，只卡一个电池极。

②、再备用一根Ф6长得1m透明油管一端按在风窗喷水装置（储水罐改为储油罐　）接在出水口接头上，另一端接在离合器助力器排空气螺栓上（该螺栓为空心螺栓）。

③将风窗洗涤喷水装置储水缸加注一定量的离合器液压油。

打开台左侧的离合器储油罐盖，这时按通用电机的另一端电源极柱，使电机工作。

④观察油管内的液压油，进入离合器分泵至离合器储油罐内的液压油，待油平面升至刻Min与Max线之间，即时切断电机导线电源，停止泵油工作，拧紧离合器助力器排空螺栓，整个排空气工作结束。

以上介绍了助力器式离合器液压操纵系统人工排除空气的几种简便方法，选用何种方法排气，应视车型发动机所处位置而定，对于发动机后位置客车，大油缸的离合器助力器到驾驶室离合器直径大总泵踏板，其操纵液压管路管径粗和行程长，用常规方法排气需要时间长，建议使反向加油排气法。总之不论采用何种排气方法，只要排气能作到快捷迅速，保证离合器在不同工作状态下轻松可靠工作，达到了离合器功能充分发挥，此方法就可行。

维修提示：助力器式离合器液压操纵系统排气时注意事项：

⑴不要使用不同质量或者不同牌号、型号的制动液。

⑵更换离合器总泵,或分泵后,一定要在制动液进入泵腔内,才能使泵工作,否则,会造成泵内橡胶密封件损坏.

⑶绝不可使用矿物油作为制动液，确认使用的是清洁正宗的制动液。

⑷排气中流出的制动液不能二次使用，不要让污物或尘土进入贮油罐。

⑸排气结束时注意应在助力器缸中的油压消失之前拧紧放气螺塞。

⑹在拧紧放气螺栓时用力不可过大，以手感觉吃力为宜，力矩过大会损伤放气螺栓密封带，造成漏气。■