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意思是在澳洲傲虎除了3.6那两款车比途观贵个几千，2.5和2.0柴油的和途观是一个价钱，怎么能说什么傲虎和汉兰达一个级别。。。而且他们也完全不是一个类型的车。。。大汉在海外的竞争对手。。。这个价位加这个风格的我还真找不出一个。。。当然我说的汉兰达不包括2.7那款，因为那个在澳洲根本就没上市。。。
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原帖由 xxxxeexxxx 于 2011-09-04 22:48 发表在 85 楼
没看懂
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原帖由 枫叶视觉 于 2011-09-04 21:50 发表在 77 楼
奔驰G就是电子差速锁的，也不见多不可靠！这么跟你说吧，我在加拿大用一台奔驰GL450和朋友的罗宾逊去雪山越野牧马人是绝对的机械式了，GL是绝对的电控了！但是最后在-40度的严寒下面GL没有出现任何问题，在同样的通过性下我却获得了极佳的舒适性如果你觉得你生活的条件比-40度还恐怖的话我就没什么好说的了但是冷到极限的时候齿轮油都给冻住了机械的也白搭！…
由于本人的无知,主要是本人太无知了,所以,一个月前在本帖中说了太多了话,说话多的人受到了应有的惩罚……
所以，我改，我一定改，“可乐威士忌”不想看到的话我一个字都不留地改……
我必须“承认”：途观的四驱是比罗宾汉厉害得多的全时四驱，是能够把85%扭矩分配到一个车轮的牛逼车！
途观的操控性比宝马强得多！
不管你信不信，你爱信不信，反正不这么说我就会被禁言。
我这么说也会被禁言，所以我把我在途观的发言全删掉，不管你信不信，反正我是信了……
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这位仁兄回帖必有议论文，虽然专业术语多的让我看不懂，但我貌似还是学到了些。。。
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原帖由 月沉西山 于 2011-09-04 19:09 发表在 71 楼
我坚持认为如果途观的后轴只得获得5%的驱动力，尤其在起步和低速阶段只有5%的驱动力，途观不能算全时四驱，你所说的途观的行车电脑可以进行软件升级，可以实现更强大的性能，但是，那还是今天这个版本的途观吗？对现在的途观车主来说，不过是空中楼阁而已，现在的途观还不是全时四驱，还是一个跟其他适时四驱差不多水平的四驱车，甚至于，是一款比带锁定功能的适时四驱还差的四驱系统。我们开车的人，看是的汽车在实际使用过程中的效果，而不是概念。在今天这个社会，给人们一个概念，但在现实中体现不出实际效果的商品，都属于忽悠。比如“螺旋藻”之…
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那啥子澳洲市场上傲虎除了3.6R比途观贵几千块钱，其余的都大概一个价呢？
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原帖由 xxxxeexxxx 于 2011-09-04 00:24 发表在 53 楼
傲虎同级的是圣达非和汉兰达，森林人是土罐同级，没啥可比性。
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楼主也别和别人较真了，途观和傲虎本就不是一个类型的车，去拿傲虎和别的旅行车做个对比更合适些吧
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原帖由 月沉西山 于 2011-09-04 22:37 发表在 84 楼
不管挺途观的人怎么分辩,途观的四驱确实连一些适时四驱车型的四驱系统都比不了,还有什么好说的吗?可以一条一条地比!!四驱性能不如傲虎.途观的底盘在SUV车型中的确不算高,通过性也就一般.比傲虎的213低得多.油耗方面并没有什么优势.傲虎2.5综合油耗10个以内,两者差不多.两车减震都偏硬,傲虎后悬挂强度稍占优势因为车身长,傲虎空间略占优势人性化和科技配置方面途观优势极大维修保养和配套设备方面途观全面胜出操控,弯道,通过性方面傲虎更强一些养车费用和旧车残值方面途观优势极大…
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可市场价值就是一项资产在交易市场的价格呀，对不起我忘说了，我硕士读经济。。。或者抛开价格不谈，我也实在找不出傲虎和汉兰达圣达菲什么的有任何联系，市场定位完全不同，傲虎更应该去和别的品牌的旅行车去竞争，比如澳洲市场所有人都会知道它的竞争对手无非就是那几辆旅行车，比如马六旅行版等。不过好像争论这个也没什么意思，都是好车，买哪辆都没错，尤其是斯巴鲁那操控让我直到现在念念不忘。。。
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原帖由 xxxxeexxxx 于 2011-09-04 23:10 发表在 91 楼
你不能根据价钱，判断是不是同类车，OUTBACK更像架高底盘的WAGON，上上一代outback我开过，完全就是wagon风格！我的意思是，在市场价值上，傲虎是和圣达菲 汉兰达 日产murano 本田pilot 一档，森林人 IX35 rav4 CRV 途观是一个档！汉兰达在海外的竞争对手很多，以上都属于！
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原帖由 grantwu 于 2011-09-04 23:27 发表在 93 楼
傲虎很贵的说。。。
2.5傲虎29.98万,不加价,配置比途观差不了太多,还带有载重自适应调平系统,少了转向灯辅助,胎压检测,其他的基本上差不多了,2.5I傲虎跟2.0T旗舰版途观(29.48万)是完全有可比性的.这两车是完全有可比性的.何况途观还要加价呢. -
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原帖由 月沉西山 于 2011-09-04 22:17 发表在 81 楼
GL450过去了，罗宾逊也没趴窝吧？至于舒适性，那完全是由设计风格决定的。至于说到-40度那种极端的气候，任何车辆都得换专用油的。这是常识，拿这个说事有意思吗？
GL450过去了证明了一个问题，那就是在-40度，还是雪山的地方（不知道你去过落基山脉没有，那里的路况在某种意义上相当于纽博格林了！），都没有问题罗宾逊当然也没问题，但是人家是硬派越野车，如果都过不去那就笑死人了
可是他过去了，没错，但是在绝大多数的时间里面我可以享受到更好的隔音效果，更好的动力，更佳的舒适性，可是他却不行！
就像你说的，任何车都需要专用油液，那就证明了机械的也不能说就是万能的，同样情况下现代的电子系统已经可以在很大意义上代替了机械式了！
举个不恰当的例子，航天飞机在太空的条件够恶劣了吧，人家也还不是全电子操作！
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原帖由 月沉西山 于 2011-09-04 22:14 发表在 80 楼
我不是途观车主，但并不影响我对途观的关注和研究，我不可能每一款车都弄一辆开开试试，但绝不影响我对汽车的喜爱和关注。你看的哪一个视频里途观车在行走的时候还有一个车辆不动的？发个链接来大家看看，那还真神了。你对自己说过的话没印象？那你回58楼看看去。
有很多东西不是说你研究就能了解的，尤其是车，一定要在实际使用去体验它，去了解他，去和他沟通，看N多评测，N多评论都是没用的！很多人都说途观起步肉，那这家伙以前不是开GTO的就是开GTR的。。。
有些人说几万公里就要换涡轮，可是老帕多少年了，真正换涡轮的有几个！
你说你对途观有研究，但是却不知道途观有电子辅助制动，如果真的没有电子辅助制动的话连馒头包都过不去的！不要老是拿悬挂行程说事，论坛潜水半年，提车至今活跃半年，今天是我第一次听说途观悬挂行程还有优势，途观是没有电子辅助刹车，仅仅靠的是悬挂行程来过馒头包的！
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原帖由 月沉西山 于 2011-09-04 19:09 发表在 71 楼
我坚持认为如果途观的后轴只得获得5%的驱动力，尤其在起步和低速阶段只有5%的驱动力，途观不能算全时四驱，你所说的途观的行车电脑可以进行软件升级，可以实现更强大的性能，但是，那还是今天这个版本的途观吗？对现在的途观车主来说，不过是空中楼阁而已，现在的途观还不是全时四驱，还是一个跟其他适时四驱差不多水平的四驱车，甚至于，是一款比带锁定功能的适时四驱还差的四驱系统。我们开车的人，看是的汽车在实际使用过程中的效果，而不是概念。在今天这个社会，给人们一个概念，但在现实中体现不出实际效果的商品，都属于忽悠。比如“螺旋藻”之…
呵呵，这位朋友，我只是给你介绍了一下，智能 全时四驱 这两项名称的定义，其实你真的没有理解为什么途观称全时四驱，全时四驱从另一个角度说，只要是四驱车在行驶的状态下，前轮后轮都带有一定永恒的动力，都可以称为全时四驱！而并不是只有富士产的车才能叫做全时四驱，四驱的途观前轮95% 后轮5%属于最小状态，和斯巴鲁最小状态前轮90%后轮10%是一样的道理，你觉得这样的数据再拿出来争论有意义吗？再者，全时四驱只是给日常的行驶带来更高的安全性罢了，不属于什么强势技术，没必要过多吹捧！斯巴鲁也好，途观也好，他们自身的这种全时四驱系统本身也不是为越野而生的，只是为了根据路况地形的转变来调整动力分配而已，说的现实点，雨雪天行车的一把保护伞而已，近些年随着斯巴鲁的客户增多，大家都喜欢吹捧水平对置和全时四驱，朋友你如果只是游玩在两坛之间，看帖学习，那么我也直言不讳的告诉你，其实途观、森林人、傲虎这些车都是属于同一类型的车，只是卖点和定位不同而已，如果说傲虎只是依靠水平对置发动机就赢得了操控，那么没有水平对置的途观是拿什么得到众人对其操控的认可？？当然斯巴鲁的车型以操控著称我不否认，比操控，我认为得看和什么车对比了，或者说在哪个方面比更贴切！至于通过性，途观虽然离地略小，但傲虎长，通过性又是两说的话，如果楼主非要比通过性，可以试一下两车装满后备箱后的离地间隙，你会有意外的惊喜！其实拿傲虎和途观来做比较的帖子这里有很多很多，我认为都是多余，车好车坏都是自己花血汗钱买的！开着现在的车多赚点钱才是正道！朋友如果你买车的话，别买途观，你的心在傲虎那里，你的收获必定也在那里，但多年以后你会发现，其实途观依然是途观，依然潇洒的跑在大街小巷！依然有很多人热衷于它！
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原帖由 Bimmer335i 于 2011-09-04 17:51 发表在 65 楼
每个后轮5％的扭力也好意思叫全时？斯巴鲁翼豹WRX 2.5T，就是粘性耦合的四驱，任何时间都是50：50的前后轮扭力分配，别不懂装懂了。
朋友，你过于吹捧斯巴鲁了，斯巴鲁是低速情况下50：50 高速情况下90：10任何情况下都50：50 谁还敢买？油老虎了！
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原来是这个样子。。。级别不级别的不知道，2.7的汉兰达在澳洲根本就没有市场，压根就没上市，3.5的又比途观贵了不少，好像也不是一个级别。。。
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原帖由 xxxxeexxxx 于 2011-09-04 22:53 发表在 88 楼
看懂了，你说的是价钱差不多！中国的途观和汉兰达卖一个价，你觉得途观和汉兰达是一个级别的不？
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