奥5的座椅很软，坐上去挺舒服，虽然有8向电动调解，但因为缺少了腰部支撑调解，如果要是长途旅行，肯定就吃不消了。提车以后就在网上找加配的电动顶腰，目前这种改装的顶腰工作形式有两种：一种是充气囊形式的，另一种是电机形式的。考虑到耐用性，气囊的方案被淘汰，确定了电机形式的方案，毕竟还是纯机械的会更可靠些。满TB的找了几天，最后锁定了一家专业厂商，购买后自己动手安装。
安装不是很难，下面大概跟奥友们分享一下整个过程：

关于拆卸：
其实不拆座椅也能装，但是车内空间毕竟还是小，干活有点施展不开，索性就拆下来吧。座椅4个脚，有3个是带装饰罩的，直接拔掉就露出螺丝，另外一个在备胎上方，拉开备胎挡板就能看到。4个座椅螺丝一个安全带螺丝全拆掉，拔掉下面的插头，座椅就可以拿下来了。我是断电后拔的插头，怕万一气囊报警。奥5的座椅装顶腰不用整个座套拆下，只需要把座椅后面的拉链拉开，大半个椅背的皮套就可以上翻，就可以满足安装操作了。
原厂座椅靠背后面有个同样起到支撑作用的塑料板，塑料板用弹簧钢丝固定，这个要拆下来，否则影响电动顶腰运行。
座椅电动调节部分的装饰罩也要拆下来，但因为底部三面的装饰罩卡扣都是相互关联的，所以我是从副驾驶侧的挡板开始拆，把螺丝都拧下来。卡扣拔掉装饰罩拿下来。
到此为止，基本该拆的也就都差不多了。

关于安装固定：
这种电动顶腰安装还是挺简单的，底部中央一个固定位（需要打孔，6.5mm钻头轻松搞定，然后螺丝紧固），顶部两个固定位（奥5座椅没有可以在顶部打孔的地方了。顶部是两个大约5mm粗的钢制U型环，我用扎带将顶部固定在这两个U型环上），3个位置固定好，安装完成。
但控制器的安装，就需要稍微动点手工了。首先要用个50mm的开孔器开孔，另外原厂的8向调解开关及其固定螺丝位周围的塑料骨架，会影响新装顶腰控制单元的固定。需要在内侧把影响的部分切平之后安装固定控制器。我买这个品牌的控制器固定还是有些设计的，它有个外部装饰罩，同时这个装饰罩又是个紧固件，上面出厂配置了一些小胶柱，开孔后插入，把控制单元底座对准这几个小胶柱插入，然后烙铁把胶柱融化，让两部分紧紧固定在一起。最后螺丝固定好控制单元。安装固定完成。

关于接电：
接电有两种方法：
1、比较简单的可以利用原厂的插头，座椅下原厂插头有两个，白色是电控单元供电插头，黄色是气囊插头。如果利用原厂插头并线，可以找到主电源的线破线并接安装。但是原厂插头包的都挺完整，我不太想破坏它，于是我用了2方法接线。
2、单独走一根线到驾驶员仪表台下的保险盒，测出一根常电（汽车电动座椅都是常电供电的）的空位，利用找个位置接电。
从座椅下方的地毯出线口，把电动顶腰的延长线穿进去，通过主驾门槛下的走线槽走到仪表台下方，正极焊接一个10A保险丝，负极找位置搭铁固定。接电完毕。

电动顶腰的2个电机和控制单元，是厂家配好的线束，主电源接通好以后，这些内部走线就本着不影响座椅运行且外观整齐的原则随意布线了。


所有工作都做完了，恢复座椅固定及3个插头连接，然后电瓶恢复，上车测试（有条件的最好在安装时就找一个12V电源，把新加装的电动顶腰上下前后电机单元测试成功以后在安装接电）。

这个东西装完了坐上去就有明显的感觉。原车只是一个塑料板支撑，加上座椅海绵本身就软，感觉是陷进去的，一丁点支撑都没有，虽然舒服，但不适合久坐。而加了电动顶腰以后，这个总成本身就比那个塑料板结实，所以即使将它调到最后的情况，也会感觉腰背部明显的硬实，靠上去更踏实的感觉。实际测试调解的时候更能感觉到，由于它的这个电机调解幅度非常大，顶起来的特别明显，又是无极调解，上下前后你想调多少就调多少，哪个位置舒服就停在哪个位置，开一会儿想换个感觉，可以随时调解了换。太好用了！
个人开车这么多年认为腰部支撑是必备项，只要你想开长途，只要你不是20左右岁的年纪，对于长途驾驶的疲劳感，影响最大的就是腰部支撑这个部件，上下左右调解虽然也很有用，但是只能起到让你不停车调解座椅的效果，要想长时间行车后身体不会明显不适，腰部支撑，必须弄。效果谁装谁知道。我最远的一次是从桂林开车直接回沈阳。2200多公里不下高速，只是短暂休息，如果没有腰部支撑，我肯定是坚持不下来的！

啰里啰嗦就说这些，有兴趣的车友可以联系我，必会知无不言，希望能够帮到你！