原帖由 star5hn 于 2011-10-09 21:34 发表在 300 楼
其实铃木之所以专长小车,是因为专长底盘和操控,因此铃木的小车才不同于POLO等小车,KZX虽然是铃木第一款中级车,但依然把雄浑的底盘和操控能力发挥到极致,在这个测评中,KZX在操控和驾驶方面胜了A4等车完全不足为奇,就像和奥拓比省油谁也不是对手!所以根本没必要在这个测评结果上争来争去。国外把kzx定位于A4等车型的对手自有其道理,但在国内,优惠4W后,还真没哪款车性价比比它更高,可能这就是大家选kzx的主要理由。…
你喜欢KZX自然有你的道理
只是觉得你的分析有田忌赛马的味道
和比自己贵的车可以比价格,性价比,比保养费用
和价格相若的可以比进口的身份,品质
和比自己慢的比加速
和没有四驱的比雪地操控,刹车等等
如此一比,QQ都有比布加迪牛的地方,比如省油,保养。。。。
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品牌这个东西以及品牌附加的含义却是无论如何也没有办法比的
比法拉利快和性能好的车不是没有,但是法拉利的王者地位就是在哪
你是聪明人,懂的
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KZX以奥迪A4为对手,A4的对手可能是3系
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在中级车领域里,铃木要走的路还有很长,很远
KZX在澳洲也是来势汹汹,最后是雷声大,雨点小。
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不管如何,都是车主,共勉之,不管什么车,车主都能是朋友
无聊可以彼此聊聊车,互相学习下
原帖由 MYM_MOON 于 2011-10-09 21:55 发表在 301 楼
你喜欢KZX自然有你的道理只是觉得你的分析有田忌赛马的味道和比自己贵的车可以比价格,性价比,比保养费用和价格相若的可以比进口的身份,品质和比自己慢的比加速和没有四驱的比雪地操控,刹车等等如此一比,QQ都有比布加迪牛的地方,比如省油,保养。。。。------------------品牌这个东西以及品牌附加的含义却是无论如何也没有办法比的比法拉利快和性能好的车不是没有,但是法拉利的王者地位就是在哪你是聪明人,懂的----KZX以奥迪A4为对手,A4的对手可能是3系----在中级车领域里,铃木要走的路还有很长,很远KZX在澳洲也是来势汹汹,最后是雷声大,…
当然,从品牌来讲,铃木绝对不如奥迪、宝马,因此作为竞争车型价格自然就下来了,因为不排除有一群人想用更便宜的价格买到功能上差距不大的车。貌似在美国,KZX中配和3系、A4、c系中配的价差在2-5W美刀左右,只几乎又是一辆KZX的价格!而铃木正好就是瞄准这拨人,用价格和优良的操控取悦他们。所以市场并不是都像法拉利和兰博基尼之间丁对卯似的斗争,更多的是错位竞争。
还有,KZX的销量很差,主要原因在于其营销理念和方法,但却不能否认其优秀,否则,对车的概念可能要重新定义。
所以,也仅用了80%嘛!操控我也认为两车半斤八两!甚至某些特殊情况,锐志稍有点点优势,相比,KZX更大的优势就是四驱,在转弯上,会销胜一筹。
可是同价格,两车配置没法比!
本来关注标志508、纬度和科雷傲,这回有多了一个凯泽西,更纠结了....
跟豪华车比操控,跟小型车比舒适
凯泽西不错的车。如果当时不是因为地震提不到车,我肯定就是凯泽西手动了。降4万的凯泽西鹤立鸡群。
性能还是4驱的好啊
原帖由 daidong2011 于 2011-08-15 18:07 发表在 29 楼
这里说的是综合性能强的车,在这个价位内的选择范围。 看来你也没找出几个比KZX性能强的车嘛!最多只有个低配的锐志可以在操控上与之抗衡,但那个寒酸的配置,不想说啦! 你说的马3,长安的就不要拿出来献丑啦,原装进口的还行,但KZX的MT版不到15万就能搞定。2.4的改装潜力不压于2.0的马3吧! 另外这里说的是都是原厂出来的样子。改装的话,那个就不用说那么多啦。一辆几万的206也能改得比原装的GTI还强! 你知道在国外,和325同价位的KZX是什么性能吗?(印象中好像是290马力)两车相遇,在赛道上,就算是330想赢KZX,也不是件易事!谁跑不过谁,还…
铃木(スズキ,Suzuki)1909年创社的铃木初期是以纺织用机具起家(成立时原名铃木式织机制作所),于1954年6月更名为铃木自动车工业株式会社,开始生产二轮的摩托车与四轮的汽车产品。在日本本土,铃木是日本第四大的汽车制造厂,而铃木在汽车产品阵线主要是以日本当地称为“轻型自动车”(KCar)等级的小型车与中小型的越野车车种著称。在国际市场上,铃木汽车在印度、东南亚等新兴市场国家是市占率最大的汽车品牌,也是美国汽车通用汽车集团(GM)之前的企业合作伙伴之一,旗下有几款小轿车与越野车,是与通用旗下品牌之一的雪佛兰(Chevrolet)双生共用。2009年底德国大众汽车集团入股铃木汽车19.9%的股份成为大众旗下品牌之一,铃木协助大众加强在印度和东南亚地区的销售量,大众汽车以自身引擎优势技术协助铃木开发新世代汽油、柴油引擎和电动车。2009年12月10日根据协议,铃木株式会社将以2061日元/股的价格出售1.0795亿股铃木股票给大众汽车集团。这样,大众汽车集团将获得铃株式会社19.9%的股份。因需相关当局的批准,预计这笔交易将在2010年1月份完成。
其实铃木是很有个性的公司,在汽车界受到尊重,但是不可不成认在B级车以上领域真是不行,凯泽熙是铃木首款B级车,发动机技术还不是顶尖的,提出与大众分手也就是得不到大众的关键技术支持,操控怎能与宝马比呢?“开宝马坐奔驰,家用电器西门子”你懂得,整一个凯泽熙与这比与那比的。不得不承认降价后性价比还可以。
原帖由 vw8797 于 2011-11-30 11:07 发表在 309 楼
铃木(スズキ,Suzuki)1909年创社的铃木初期是以纺织用机具起家(成立时原名铃木式织机制作所),于1954年6月更名为铃木自动车工业株式会社,开始生产二轮的摩托车与四轮的汽车产品。在日本本土,铃木是日本第四大的汽车制造厂,而铃木在汽车产品阵线主要是以日本当地称为“轻型自动车”(KCar)等级的小型车与中小型的越野车车种著称。在国际市场上,铃木汽车在印度、东南亚等新兴市场国家是市占率最大的汽车品牌,也是美国汽车通用汽车集团(GM)之前的企业合作伙伴之一,旗下有几款小轿车与越野车,是与通用旗下品牌之一的雪佛兰(Chevrolet)双生…
嘿嘿嘿,你也知道是“坐奔驰”哈!
说实话,那个测试,我们凯友自己也是有点那个的(意见),就相当于用自己的长处去比较对方的短处!但碰到踢台的不怀好意的人,就一致对外呗!
我。。。。小 K5 8秒2,8秒3的样子。。。。
2.4的。。。。韩系加入战斗
期待 2.0 T GDI 270P 360牛米
说实话 日本人 玩T得时候 无人能敌 日本人 玩 NA 更不用说了。。。。
当年 本田的 F1 的 T 和 红头 NA 谁比的上
还有丰田。。。。那么多经典
说到 铃木 。。。。我还想说 一下 YAMAHA 和 川崎。。。
2个轮子的 干你4个轮子的 随便玩
超跑也吃灰~
打这么多字居然被删了。。。。。。。悲催啊。。。。论坛系统有问题吧!
多少钱的东西
够用就好做事要讲多快好省
其实凯泽西这车 很好 很不错的。 尤其是那性价比。。。 如果不是国人那么爱品牌的话
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