雅西高速五大控制性工程:
一是腊八斤连续刚构特大桥。其主墩高182.6米,是目前世界同类型最高桥墩,其“钢管叠合柱”和C80号混凝土自密实浇筑工艺,为我国桥梁首创,可桥墩钢筋、水泥等建材用量近20%,有效减少高烈度区地基承受力;
二是大相岭泥巴山隧道。其长10公里,为西南公路在建第一,最大埋深1650米、地下风机房6000平方米和通风斜井1500米均为全国在建第一,过去少则一个多小时、多则几个小时的漫长车程被缩短为10分钟;
三是干海子和铁寨子双螺旋隧道。此为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新范本;
四是干海子特大桥。该桥在国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构,减轻结构自重55%以上,减少桩基数量近一半,是适合高地震烈度山区复杂地形的桥型式,大桥长1811米,最高钢管格构桥墩达117米,是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥,其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。

【雅西高速关键之一】------泥巴山隧道
◎隧道长10公里,穿越17条大断层
◎西南地区在建最长的高速公路隧道,也是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程
2011年12月24日,备受关注的高速公路关键控制性工程——大相岭泥巴山隧道实现双线贯通。
雅西高速公路是国家主干道北京至昆明高速公路重要组成部分,是我国投资规模最大、工程技术最难、科技含量最高的高速公路项目之一,被交通运输部确定为“勘察设计”和“科技创新”双示范工程。其关键控制性工程隧道长10公里,为西南地区在建最长的高速公路隧道,也是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程。隧道穿越17条大断层,埋深超过1000米的路段达5公里,最大埋深达1650米,通风斜井长1500米,地下风机房6000平方米,均为我国在建规模之最。
泥巴山隧道位于青藏高原和四川盆地交汇处,一年300天下雨,全年降水量最高达2700毫米,每年11月下旬至次年3月为冰雪天气,岩爆、大变形、等不良地质问题时有发生。此次泥巴山隧道的贯通,为修建复杂山区高速公路特长隧道积累了技术,也为我省南北进出川高速公路早日畅通奠定了基础。






















从德阳经雅安再到西昌三天伙食安排共用572元:28日雅安晚饭两人(180元),包括烧烤黔鱼2斤,其它烧烤若干,北京红星二锅头一瓶(二两),雪花特纯两瓶!29日早饭(16元)牛奶两杯、雅安小笼包2笼、稀饭两碗!29日中午西昌午饭(160元),包括回锅肉1份,醉虾一份,西昌特色蔬菜一份,花仁一份,啤酒两瓶!29日晚饭全部是特色烧烤12元,包括啤酒三瓶,烤鱼6条(每条10元),烤鱼串6串(每串3元),烤羊肉牛肉,茄子等!30日早上16元,包括西昌煎饼2个,稀饭2婉,鸡蛋2个,牛奶2杯,小笼包1笼,特色泡茶一份!30日中午80元,西昌烧土鸡半份,青菜一份,素汤一份,米饭2婉!晚饭回家!
思想很开明,
夸夸凯泽西:凯泽西绝对一级棒,我到雅安加的97号汽油,420元公然跑了750公里,这次回德阳的途中我又专门加的97号470元,想再次印证一下!一路上比凯泽西贵的各种好车比比皆是,当然凯泽西也不差,更主要的是一旦上了高速路它就真正成为了车中
,应对自如,想超谁就谁,当然法款肯定是有的,尤其是雅西高速,听报上说29日一天同条路上违章的1400余次,其中大部分超速,有的桥上限速80公里,隧道限速60公里,特殊路段也限速,往往观看风景,就没注意这头!在雅安我在找旅馆的过程中,街上有几个小伙子大声说“快看,铃木凯泽西.....”可见凯泽西有人逐渐认识了,凯泽西停在西昌不时有人打听,但更多的同行认识,可仍然有人认为是“长安大天语”!但这次没有把它认成“大江轿车”了!
全程过路费:297加293元,因为我29日11点多到西昌下高速时车辆拥堵不堪,所以我是从西昌南下的高速!
图特多,辛苦了,谢谢和我们分享了旅途的快乐!只是大部分图都是透过车玻璃拍的,而玻璃贴膜颜色过深,图片太暗,不知这样颜色深的膜对开车的视线有没有影响。






















雅西高速相关视频动漫演示!可在优酷中观看,下面在上些照片!














































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