先声明，本人不是论坛新人，认证车主的时候微信还没有，只是老号太久没有登陆，现在没法找回了，很忧伤。这是我2011年发的帖，时间过得真快……
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/36a5430ccaee18df/12357182-1.html
现在已经重新认证了哈哈。

先上几张图。

8年过去了，回头看，CC是一款非常棒的车，无论从颜值、动力、操控、空间、车身颜色、内饰颜色等各方面都是非常满意的，这些年用车出现了大大小小的故障，但都很好地处理了，还是那句话，选择这辆车，不后悔。

CC是我的第一辆车，陪我从校园走进社会。我是学机械出身，是个喜欢汽车的人，是个狂热的驾驶爱好者，我认为用里程来衡量一辆汽车的耐用程度是很恰当的，8年来，CC陪我走了20w+km，这辆车和我一起去过与广东交界的每一个省，无论是上千公里的长途高速、上山下乡走烂路，毫不含糊，到现在车况还是杠杠的，当然跟我很爱惜不无关系。

车是2010款至尊版，我记得是2010年7月15日正式发布，第二天就跑去订车了，等了4个多月，12月份提车，绝对的国产首批车。当时刚上市，只有2.0T四座版本的，买了顶配至尊版，还选装了黑色内饰+翻毛皮座椅+换挡拨片，选装费一共才1500块，当时觉得很神奇，现在想想，这价格还是很神奇，绝对良心。

这辆车也并非完美。两年质保期内索赔过的东西很多，换过ACC雷达、雾灯、左前避震、前轮轴承、后门玻璃升降器，在13w+公里的时候甚至换过DSG总成（没错，6速湿式的，坏了），好在后来这辆车的质量一直比较稳定。

也有自己开车疏忽酿成大祸的时候。8w+公里时，被小货车从侧面怼过来，右侧两门报废、气帘爆开、大修一个月。同年，开车急躁以60km的时速撞在安全岛的路沿上，左前悬挂系统完全报废，左后大臂更换。为此都跟4S的师傅混熟了，当然，车修好后依然杠杠的，继续好好开，也得出经验，事故修车一定要去4S，师傅们都是针对这个品牌每一款车型培训过，用一位师傅的话说，他们不仅知道该怎么修，也知道为什么该这么修，对这辆车的了解远比外面汽修店透彻，加上原厂配件，修好的车和之前都没有什么差别。

好了，说用车心得。

先说大家最关心的，烧机油？先说结论，是确实存在的，但是问题不大。
保养周期和用油。从买车到现在保养都是1w公里一次，±不超过2000公里，火花塞2w公里一换，刹车油2年一换等，都是根据说明书来，完全不用被4S忽悠，事实证明，我是没错的。质保期内怕脱保一直用原厂5w30全合成，出保后（大概6w公里左右）开始用0w40，都是某东自营买的海外版本（欧洲版或者美国版，无所谓，都挺好），一开始试过金美孚、灰壳，最近10w+公里一直用嘉实多极护，很棒的一款机油。个人感觉嘉实多比较均衡，最长试过1.2w公里，衰减现象不严重，我感觉灰壳的衰减比较快，在7000-8000公里之后略有感觉，但也不排除是心理作用。用嘉实多还有一个原因是我留意到进口大众是推荐用嘉实多的，家里有一辆进口的沃尔沃小车，官方推荐也是用嘉实多，所以我也一直用嘉实多，可能靠谱一点吧，也有可能是惯性思维，我也不知道。美孚没啥感觉，家里还有一辆别克用美孚5w30，没啥特别的，因为原厂就用这个。
印象中15w公里前都不怎么烧机油，忽然开始有一点，5000公里要加大概半升机油，我当时有点慌，后来听从一个很熟的4S师傅意见换了油气分离器，好了，现在大概5000公里烧200-300ml，我觉得完全不是事了，很正常。
最近一次保养是19.8w公里，当时机油加到max点，下图是20.2w公里时拍的，刚好降到max到min之间的一半，根据我的经验，也就200ml左右的消耗量吧，完全正常，要知道这是20w公里的德系涡轮机老车了。

关于烧机油，其实存在很多误解，小量的消耗是正常的，小时候骑单车也知道时不时加点润滑油，一个道理。烧机油也不是德系车的专利，我有个朋友的8代凯美瑞，2.4L自然吸气，12w公里的时候2000公里要烧半升机油，这是很多老车逃不过的宿命，个人建议，除了运气因素，平时用好点的机油，按时保养。

这车的问题:
1、小毛病比较多。这是实话，尤其是刚买回来那两年。
（1）各种异响，仪表台、中控、天窗、玻璃升降等，异响不影响安全，但很烦，尤其是每天开，心里就想着这些破事，我因此去4S的次数不下20次，各种拆装、塞泡沫、塞小纸片、打泡沫胶，有点崩溃，但好在都解决了，后面也一直比较稳定。
（2）质量问题，质保期内都索赔了，比如雾灯（进水雾）、平面轴承、左前避震、左前轮轴承、后窗玻璃升降器、尾灯座，都换过了，其中玻璃升降器换完之后升窗还是声音大，至今我没理会了，反正功能不受影响。

2、大毛病，也有，但是都很好地解决了，可能我比较幸运。我定义的大毛病是会影响行车安全的，毕竟上面的小毛病不会带来大的安全隐患。
（1）ACC雷达故障。买回来一两年的时候，车头大众标志后面的ACC雷达坏了，导致无法使用自适应巡航，同时发现了一个问题，这种情况下，巡航功能彻底失效，我曾经以为雷达坏了没了自适应保持车距功能，但常规的定速巡航应该还是有吧，可是并没有，巡航功能彻底失效，顺带的自动刹车也失效了，于是开去4S，索赔，雷达是法国产，配件+调试（需要专门的设备）+工时，如果自费的话要1w+块。
（2）13w+公里的时候，DSG挂了。2.0T的是6速湿式DSG，在此之前大概1w公里左右的时候就隐约出现故障，有时候挂上倒档，需要1-2秒后才有动力，但是也还能使用，没有别的问题，我就没有在意，后来这个时间越来越长，最长试过挂倒挡3、4秒没有动力，停在坡上的时候，车还会往前溜，慢慢问题严重了，挂上倒挡没反应，没动力，但有时是好的，终于有一次我受不了了，开去4S，说来也巧，店里有个小坡，我车停在那里，师傅移车的时候挂倒挡，车往前溜了1-2米，于是直接上电脑检测，发现故障，都不用试车了，上报厂家，等了一两天吧，说厂家回复可以换波箱总成（不是单换滑阀箱），一周后，新波箱到了，一个大箱子装着，马上直接换。因为DSG质保10年或16w公里，也是免费换，如果自费，据说要7-8w块，吐血。借这次机会我也了解到，6速的DSG总成是德国进口的，新老波箱箱体上都有GERMANY字样，大家不要怀疑6速DSG的产地了，至少老款是这样的，新款我不知道。后来到现在又开了7w+公里，完美如初，一切如新，哈哈。4S师傅说，6速的坏的少，直接换总成的更少，我这运气也没谁了。

3、车身刚性一般。从买回来就发现了，扭曲坡面幅度大一点的时候，车身会发出吱呀吱呀的声音，不明显，但能感觉到、听到，不过其实轿车还好，平时用车环境和场景都算常规，如果是越野车，要去户外，这个问题就比较重要了。

4、噪音偏大。这个跟无框车门有一定关系，也算个小缺点吧。噪音跟轮胎关系很大，原车的固特异三能，太吵了开到8w+公里，受不了了，换了马牌MC5，安静了很多，但是不怎么耐磨，开了4w+公里吧，记不太清了，就换了固特异御乘，这个比三能安静，耐磨就没太关注，开到18w公里的时候，我还换了一套海淘的轮毂，海外版CC选装的风车轮毂，18寸，跑着很好看（见下图，18w公里的老车我还换轮毂，可见真的是真爱了），新轮毂要适配235 40 R18的轮胎，这个尺寸的胎可选余地不大，这次首次选了一款韩泰轮胎，ventus s1 evo2，中文名万途仕，这款胎我的评价非常高，静音超乎想象，抓地也很好，本来就是韩泰里面相对高端的运动胎，质量也非常棒，前不久快速路过一个巨大的坑，不小心把一个轮毂都开变形报废了，轮胎居然没啥事，换上新的轮毂继续用，不错。整体看，上面的几款轮胎，还有其他车上我用过的胎，普利司通potenza、进口/国产倍耐力P7，这款韩泰ventus s1 evo2的性价比是最好的，后来我才发现，宝马7、奥迪RS4、S5、A6原车都有配这款胎。

好了，现在开始说几个设计细节。其实大众的车还是很不错的，很多小细节的功能可能大部分人不会留意到，厂家也不会宣传，但是确实很实用。以下有些是别的车也有的，但是小弟不才，没开过太多高级车，只是感觉挺实用的一些功能，别见笑，哈哈。

1、急刹车双闪自动开启。这个功能挺好，提示后车急刹，其实不少德系车都有，宝马LED车型好像还会爆闪。大众的具体时速多少以上启动，我不大清楚，反正我试过，确实有，之前有有人说过好像是60km/h以上急刹都会有。

2、转向优先功能。当打开双闪时需要变道，拨杆向下时自动熄灭右侧转向灯，拨杆向上时自动熄灭左侧转向灯，这个功能也挺实用，尤其是我不知道为啥很多人下暴雨喜欢开双闪（但这其实是不对的，甚至有些人不开大灯只开双闪，脑子估计是进水了），对于这部分人，暴雨中变道的意图其起码别人能知道，减少了突然变道害人的可能性。其实这个功能很多德系车都有，但是亲测很多日系车、美系车没有，沃尔沃也没有。

3、高速或激烈驾驶时自动开启大灯。高速指的是大概150、160km/h甚至以上吧，好像还要结合踩油门的激烈程度，好像车会判断一样，大灯只要在AUTO档，大灯会自动开启，前方的车会在后视镜里看到，便于他人识别，这个功能我一开始以为是我误操作打开大灯，后来几次发现都有，好像在快速道激烈一点驾驶，也会开启这个功能，很实用。

4、停车下雨自动关窗。停车熄火锁车后（不熄火不知道有没有，没试过），如果车窗或天窗打开，有下雨的时候（不用很大，毛毛雨就行），侧窗和天窗都会自动关闭，是通过前档的自动雨刷雨量感应器感应到下雨，我亲测过好几次，非常好的功能。这个功能是在4S店刷隐藏功能刷出来的，本身就有的，不需要安装任何硬件，我也不知道为啥没出厂就搞好，应该也是个卖点，防止下雨泡水，尤其是沿海城市，台风天很管用。

5、熄火雨刷自动复位。有些人可能留意到，很多车在开启雨刷的时候熄火，雨刷会突然停下，当时摆在哪个位置熄火时就停在哪个位置，但是这款车不会，哪怕熄火时雨刷刚好竖着，熄火后也会刮完这一回合复位，这是个很细节的设计，谈不上优点，我也不知道什么用，但是感觉很好。雨刷还有两个小细节，一是雨刷刷一段时间，雨刷上止点的位置就会有1-2cm的移动，过段时间又回到以前的位置，不知道这个设计是干啥；二是每次开车雨刷都会小动一下，不是刷起来，而是动一下，据说是每6次就自动改变一次雨刷位置，防止胶条变形，也不知道真假，但是我觉得没啥用。

6、导航自动更新路障信息。RNS510系统现在看，反应速度已经不尽人意了，但是功能还是不错，有时候道路上有些施工的路段，哪怕没开导航功能，突然音响会发出“请注意交通障碍信息”的提示，过段时间施工完了，这个提示也没有了，很神奇，不知道怎么更新数据的，也没有sim卡之类的用流量的东西，我理解只有可能是通过GPS信号更新。

7、自动驻车功能。停车后，驾驶位安全带一旦解开，手刹自动启动，我一直有系安全带开车的习惯，因此这么多年基本没有怎么按过手刹按键，很方便，是个非常实用的功能。其实这个功能大众很多配备自动手刹的车都有，比如途观、A6，但是我知道有些品牌的车虽然有自动手刹，但是没有自动驻车，驾驶员解开安全带后还要再按一下或者拉一下手刹开关。

9、碰撞自动熄火+双闪。这是亲身经历，被货车大力撞到侧面，气帘爆出，没有碰到发动机舱，但发动机自动熄火，防止二次事故，再次点火一点就着，说明这是有意的设计。但我觉得别的车可能也会有，只是大部分人大部分时候没机会体验，哈哈。

其他诸如自动雨量感应雨刷、遥控升降车窗、转向雾灯补光、单侧示宽灯亮起、音响音量随速增减、倒车音响音量自动减小、行驶中长按手刹全力急刹等都是很好很实用的小细节设计。

最后说几个优点吧。
1、发动机以及整车状态很棒。
发动机，20w+公里了，现在状态还是非常好，动力还是很好，相比新车时，我没有感觉明显的动力衰减，加速还是杠杠的，涡轮也没有出现过问题。高速还是轻松上160，很棒。这点我认为跟我比较爱惜是有关系的，1wkm定期保养，2w公里换火花塞、6w公里换汽油滤清器和波箱油，一切都按照保养手册来，中间只换过油气分离器、水箱风扇、前避震、压缩机、机脚胶，都是因为正常老化，直到现在很多车坏的水泵、点火线圈、发电机都没有任何问题，机舱内任何管线都没有老化到要换的地步，塑料管都还有弹性，保养的师傅也觉得比较神奇。关于油耗，我开车比较猛，一般也很少关注油耗，电脑显示现在市区和快速路各50%的百公里油耗在10-11L左右，之前一两年都是11-12L左右，最近还降了，开车风格没变，不知道咋回事。高速基本上都是半激烈驾驶，百公里在7-8L左右，佛系巡航时可以到7L以下，我觉得油耗非常对得起这个动力了，不错。

这台EA888应该是第一代机型了，最近几年我陆陆续续或长或短时间地开过几款涡轮机，日系的有皇冠的2.0T，美系的有别克、凯迪拉克的2.0T，欧系的有第三代EA888 2.0T，沃尔沃1.6T、2.0T，宝马N20和B48系列的2.0T，奔驰M274系列的2.0T等等，这些机器都很不错，但整体我觉得还是宝马的机器最均衡，力道最舒服，在德国自驾小半个月，深有感触，有点六缸机的味道。跟这些机器相比，初代EA888最大的缺点就在于低扭不足，起步无力，而且对比起来很明显，要大力踩油门才动，车几乎不会往前窜，但是速度上来之后，还是很生猛的，当然这款机器是国内市场很早的2.0T机型了，毕竟技术在进步，第三代EA888也非常棒了。现在沃尔沃1.6T甚至mini 1.5T三缸的机器发力都非常生猛了。

关于热车，我有个习惯，不管夏天还是冬天，早上第一次点火都是等转速降下来再挂档走，这车启动都是1200转，刚好一分钟（我看过表，刚好60秒）会下降到800转，后面如果热车再启动就不用这样，就每天第一次点火是这样，这个习惯我觉得是有必要的，我是学机械出身，知道必要的暖车润滑是有必要的，厂家设计一分钟从1200降到800转，道理也许就在这里，但是像有些人那样热车三五分钟，那就完全没有必要了，不仅是在浪费汽油，还在浪费生命。车是用来服务人的，不是人服务车，但是爱惜是需要的。

上次保养换了传说中很可怕的张紧器，由于是第一批车，传说容易中招，其实开着没有任何问题，但为了安心，花钱换了，换下来的旧张紧器没有见到明显磨损，其实不换也没问题，但是换了安心。

现在的发动机状态，怠速很平稳，抖动非常小，声音很正常，没有运转异响，要知道这是一台运转了8年20w+公里的机器。我录了一段视频，但发现上传视频还要身份证验证，有点麻烦，我先发帖吧，看有时间我再申请补上传。

2、刹车片巨耐磨。我的车前刹车片从来没换过，现在20w公里了，还有一半，可能还不止（见下图），我开车比较快、比较猛，但是不代表我不踩刹车，上下班高峰期，低速刹车虽然磨损不大，但这么久了，刹车片还有这么厚，我没见过别的车能这样。后刹车片每10w公里换一次，上次19.8w公里保养刚好换第二次，我觉得也是很耐磨了，尤其是前刹车片，因为刹车时重心前移，前刹负荷更大，很神奇。

3、内饰用料很不错，经久耐用，老化痕迹不明显。

4、配置高。这车的配置其实挺高的，无钥匙进入/启动、ACC自适应巡航、自动刹车、车道保持功能、带独立功放的600w功率丹拿10扬声器音响（音效真的很棒）、后挡风玻璃遮阳帘、内后视镜一键防眩，这些功能，放在8年后的今天，也是很高的，很多同级别的车还没有普及，比如ACC、带独立功放的品牌音响系统、后挡风玻璃遮阳帘等。如果这车再有个外后视镜自动防炫目+倒车下翻就更好了。

总的来看，CC是一款非常棒的车，无论是动力、颜值、配置等，开惯了这辆车之后，以后买车选车时有些配置已经是必须要有的了，比如无钥匙进入/启动、ACC、自动刹车、一套好的音响系统，这些配置用过之后，真的有点离不开了，自动刹车已经帮我避免了不下5次的追尾，谁用谁知道。下一辆车还是想要有变道提醒（个人觉得是挺实用的）、无框门、六缸机，哈哈。

不管怎样，车无完车，我认为遇到的问题只要都能解决，就很好。以上是我这些年以来用车的一些心得，希望能为有需要的车友提供参考，有疑问的随便问。谢谢。