cn86554 2014-11-21 20:34:26 发表在 主楼
这个贴子就是个纯说事儿的贴,因为没图片,所以看来也不能加“精”。能看到的您,还是尽量耐住性子看完最好;我这个贴子可能是当下关于三元催化系统阐述最为详细的一个贴了,深入浅出说道理。看过了,留有印象,起码下回你碰到尾气超标时候先有个初步印象该怎么办;而不是盲目跑去东修西换绕一个大弯子,花一大把钱。如果你觉得有用,你就顶它一下,让更多对此有兴趣的车民群众看到。
正文如下:
近来坛上动员清洗三元催化器的贴子多了起来,我觉得还是有些忽悠吧。当然对于手賤賤童鞋们那是例外,反正就是通过玩车多掌握点汽修知识,无所谓的事。
往往,大家对三元催化器的认识就是能消除排放中的污染物,这绝对没错儿。其实,三元...
大师傅,真后悔晚了一天看您的帖子,去年年检我的车还过关呢,啥问题都没有,但昨天我闲得慌,就想着收拾下车好跑高速回家过年,车是05款的大众Polo,1.6手自一体的,9年老车了,跑了十万公里出头,就想着之前都没清洗过三元,想着网上总总危言耸听的忽悠,就去了维修店洗三元,当时过程是这样的:
1、当时用的也是免拆洗的,就是打吊瓶那种,清洗过程中师傅一直都是大脚油门空转发动机,保持在3000-4000的转速,说是加大节气门开合度,以便把三元里面的附着的积碳喷出来,但快要结束的时候,踩油门的师傅收油比较快,导致直接熄火,随后启动几次都起动不了,师傅解释说是收油太快,导致空气中的水分进入缸体,里面潮湿,要缸体自行把水分蒸发掉就可以重新启动,过了3-4分钟才重新启动,这样会不会留下后遗症?(总感觉师傅的解释有点不专业啊)
2、那既然说清洗三元没用,那我现在不懂事,洗了,会有什么后遗症?采取什么措施才能恢复或者减小后遗症的发生?
另外,再跟大师您请教两个问题:
1、也是被网上的各种言论忽悠,说大众老车的话,应该添加G17的然后清洁剂,以便清洁油路及发动机积碳,怕在网上买了假货,昨天还特地跑到4S点买,您说这个我需要用吗?
2、昨天顺便还把水箱水换了,原车之前一直没有整体更换过,但昨天换的是水箱宝,冰点10度,还是杂牌的,这个是不是也不靠谱?是不是应该换福斯、美孚、壳牌等正规的防冻液,我在南方地区,最低也都是零度以上,是不是加冰点在-10度或者-20度的就可以了?
cn86554 2014-12-1 00:28:36 发表在 99楼
昨天夜间就看到这个贴子了,太晚也困了,记下了。当时整理了一下思路,觉得可能要费些话才能说明白自己对这个事的观点,于是搁笔休息,放到今天夜里吃好喝好,专门来和兄弟说说这个事儿。 先说说尾气检测超标的基本原因吧,先把源头厘清了才能联系上你说的两个事。
一、CO超标,表明燃油供给过多、空气供给过少,那么说明不是燃油供给系统有故障就是空气供给系统有故障。如喷油嘴漏油、燃油压力过高、空气滤清器不洁净被阻塞;再就是三元催化转换器有故障、二次空气喷射控制系统存在故障、燃油蒸发控制系统不能正常工作、活塞环胶结阻塞、曲轴箱强制通风系统受阻、点火提前角过大故障等。
二、HC超标,说明燃油没有充分燃...
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