古今论车 2016-2-29 11:48:14 发表在 358楼

能够理解你的大气压对轮胎作用的理论，但是，看过无数自驾，并且从各条线路进藏的帖子，没看到一个说要放轮胎气压进高原的，偶尔看到个别说放低轮胎气压的，也解释了只是为了增加一些路面附着力而为，并不是担心高原大气压力。所以我认为，并不完全是大气压力的因素，可能跟你的车胎扁平比太低有关，因为翼虎2.0T是主打运动的，所以轮胎太过偏平，从而在高强度的盘山，刹车，摩擦后，又上了高海拔，导致了爆胎。其实，我有个建议就是，给4个轮胎全部充氮气，氮气受温度，外部气压的影响很小，是比较稳定的一种气体，上高原是没有问题的。

kelvinming 2016-2-29 11:50:44 发表在 361楼

首先，高原气压低，势必会造成轮胎内外压差增大，所以适当放气并没有不妥。你如果觉得有异议，可以提出进一步的反驳理论。我看到楼主的文章有理有据有节，你就一句随意的评论打发，你才是“随意的一个帖子 可能给新手带来困境”。

钢铁裁缝2014 2016/02/29 09:15:21 发表在 299楼

谢谢酒泉的朋友！ 不过我在去敦煌的路上买的瓜可不如库尔勒的甜呀！可能是我买到次品了！

hacker0501 2016-2-29 12:45:45 发表在 367楼

首先 高原气压低是肯定的 环境气压改变带来的轮胎变形可以忽略不计（出处米其林轮胎官方回复） 对气压作用最大的是气温，我们都知道冷车气压低 跑一段高速后气压上涨0.3-0.4 这个是正常的范围
高海拔必然伴随气温下降 ， 此时你还去放气结果不用说了，
常识1，测胎压要求是冷车测，可见你车上标注的气压是最低标准
常识2，海拔跟气温的关系
常识3，百度一下高速上为什么胎压高不容易爆胎 ， 绝大多数爆胎是因为胎压低，
不算常识的常识，玩骑行的都知道不管公路车还是xc、dh车胎压低扎胎的几率远远高于标准胎压，也可以百度

hacker0501 2016-2-29 13:25:10 发表在 372楼

标准就是根据环境适当的保持轮胎标定的最低胎压 楼主给广大车友的嘱托是到了高原要放气 不敢苟同 另：在高速行车和低速路况一般的环境下胎压低造成的扎胎爆胎原因正好相反 ， 结论不能是看到小面包涨袋就能轻易得出的

hacker0501 2016-2-29 11:36:20 发表在 356楼

请别误导新手 高原不要放气 随意的一个帖子 可能给新手带来困境

钢铁裁缝2014 2016/02/29 09:43:46 发表在 313楼

谢谢你的夸奖！ 用我儿子的话，他说我网上网下两个人。因为我打字慢网上说话有时间考虑，那句话该怎么说。在平时我说话欠考虑，有时伤人。这需要我注意改正吧！

geroldchen 2016-2-25 22:49:00 发表在 6楼

靠，麻烦去学点物理好不好。

钢铁裁缝2014 2016-2-29 13:17:51 发表在 370楼

谢谢关注！
你前面的论点我非常同意!在文章里也肯定过！一，到高原轮胎压力是变化的（轻微的不算）。二，爆胎的主要原因不是气压问题，而是石头问题！
另外在这里讨论的是高原气压变化问题!而不是讨论的人们遵守或不遵守标准的问题！。不遵守标准肯定要吃亏的。你的第三个常识就是遵守标准或不遵守标准的问题！人家标准要求你2.5。那个人非要充1.0那他不爆胎才出鬼了！
最后一句话有一点道理，因为气压过低了，轮胎的寬度会增加。就会增加扎胎的可能性。但是谁会看着自己的轮胎扁着而不打气呢？

钢铁裁缝2014 2016/02/29 09:12:18 发表在 297楼

谢谢关注！ 这个他没有交代我也想知道！要不然你去“跟着老婆全国游第三季”里看看，帮我分析一下。嘻!嘻！推“销”一下

阿今 2016-2-29 14:06:33 发表在 375楼

首先要和你说的是，如果你的胎压监测无论多高都不会变化，那么它是坏了！
西藏我去过十几次，开过各种车，第一次去，注意了胎压，平原2.5，海拔5000时测量我记得是3.5，升高了不少，于是放气，到平原再充气。后来了解的多了，知道了论坛的安全压力范围，再跑西藏从不管它，也没出现过爆胎的情况