全部装车过程对于新手来说是短时间搞不定的。
刹车、变速调整也比较麻烦，装完车之后没有耐心花几小时甚至几十小时进行调整的，请勿轻易自己装车。
我自己明确的：不自己编圈，暂时不管刹车油管长度，其他全部自己动手。
建议一般的找个熟悉车店借用全部工具。
或者不编圈、卖家/车店代压碗组、不管油管长度、（卖家/车店代截管、敲花心）、其他自己动手
1 零件选择
2 工具
3 轮组安装（轮组+内外胎+碟片+飞轮）
4 车架碗组、中轴安装
5 前叉截管、敲花心
6 前叉、碗组、把立、把横、坐管、坐垫、前后胎
7 刹车、一体牙盘、前拨、后拨、前叉线控、指拨、刹车
8 线管安装、链条、变速、刹车调整
9 把套、脚踏等
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一、轮组安装
安装过程：（编圈），装内外胎，后轮装飞轮，装刹车碟片
编圈：车圈+辐条+花鼓
山地车圈一般大部分26寸，29之类选车架前叉很蛋疼。花鼓看刹车碟片安装方式是六钉（通用）还是中锁（喜玛诺），用六钉比较多（上次蹭碟调了半天才弄好，我还是觉得下次也许会试试中锁）。另外车圈还分是否可以用V刹。
一般花鼓都是卡飞（外观上就是后轮花鼓比前轮长了一截三四厘米的圆柱体即塔基，旋飞的后轮花鼓比前轮长个一两厘米的带螺纹圆柱）。一般用快拆，桶轴不算入门了。
淘宝搜”久裕 041 042“看图片即六钉、卡飞、快拆。淘宝搜”m785 花鼓“看图片即中锁、卡飞、快拆。
一般买其他人自编好的或厂家成品，几百公里左右要找车店或基友调下。
内外胎：（工具：塑料撬胎棒、气筒）
内胎尺寸如26*1.9/2.125适合外胎尺寸26*1.9到26*2.125之间，常见的外胎尺寸如26*1.95就可以用这个内胎。26大概指轮子直径，1.95指胎宽。
气嘴一般美嘴，看过一个喜玛诺几百的成品轮组MT15就是只能法嘴
（真空胎大概就是专用车圈+专用外胎+自补液，没内胎，第一次打气蛋疼，小洞自动补胎，价格一般不算入门了。）
普通内外胎安装过程：（先确定车圈上面胎垫已装好）
1.穿气嘴，稍用力点插拔到位
2.套一边外胎到车圈上，注意方向，外胎上面一般标明了滚动方向，或者看胎纹的小头尖头滚动时先触地（车圈的方向看花鼓碟片）
3.打一点气，不要让内胎折起来
4.把内胎放进外胎
5.套好另外一边外胎
6.边捏边打气，气压范围在外胎上写着，经常检查，每次稍接近点上限。
再同样方法搞另外一个胎
用手随便拧下快拆，等弄完飞轮碟片再装上，注意弹簧方向。
飞轮：（工具：卡飞套筒、活动扳手、拆解需要拆除卡飞固定扳手，就是带一截链子的那个工具）
飞轮分卡飞和旋飞，一般装车都是卡飞，拆很低端的7速之类可能是旋飞。
对着那个最细或最粗的地方，装上所有飞轮。
（如果飞轮高度低于塔基高度需要在最靠近辐条那边装个飞轮垫圈）
飞轮盖（锁定环）螺纹上面弄一点黄油，然后用手拧紧，会有卡兹卡兹的声音，正常。检查飞轮是否安装正常，全部平行。然后插入飞轮套筒，用活动扳手旋紧，用手扶着辐条或车圈，需用比较大的力（30-50N·m）。（拆卸的时候不能靠辐条车圈用力，用那个卡飞固定扳手的链条放在飞轮上固定飞轮，再旋松飞轮盖。）
六钉碟片：（工具：T25梅花扳手）
尺寸一般160mm
每个碟片上需要三个防松垫片（喜玛诺行货碟片送），两个相邻螺丝垫一个，水货好像没得。碟片螺丝上面一般都带有蓝色螺纹胶。
检查清理花鼓上面的螺母，有东西就牙签清理下。（大概看下六个螺母是否平整）
我上螺丝的方法：先放好碟片拧上6个螺丝，顺序无所谓，每个螺丝轻微拧紧后再松一点，让碟片可以轻微移动。
然后按顺序固定，拧紧一个，对面，旁边，对面，对面，对面。如果相邻螺丝顺序为123456，则拧紧顺序为143625。
然后装上快拆转几圈大概看看是否平整，微调等装好刹车再整。
工具图片
左上是卡飞套筒（可以选择更好点的带中心定位杆的如保忠TB-1020），然后是工具套装这次用到T25梅花扳手，撬胎棒，辐条扳手（编圈很好，装车没用过），下面是世达12寸活动扳手配合卡飞套筒用。
拆飞轮的时候要用下面这样子的卡飞拆卸工具固定飞轮 -
二、车架碗组、中轴
碗组：（建议由卖家代安装或找车店安装，不建议自己弄）
工具
用的屌丝版碗组压入工具+两个活动扳手如图的屌丝碗组工具就是一个大螺丝+两个螺母+两个轴承+两个垫片
碗组一般分为滚珠、培林。隐藏（半隐藏），非隐藏。普通、锥形。
车架头管好像分为隐藏、半隐藏。普通、锥形。（前叉也分直管、椎管）
2k以上车架和2k以上前叉就经常见到锥形的了。上面是顶盖（碗组盖、把立盖）+M6花心螺丝+花心，下面是装饰盖（上碗盖），左边银色是开口上档（上压环），中间是两个44mm培林，右边黑色是开口底档。（买碗组的时候建议只买开口的上档和底档，要不敲进去取出来比较麻烦，工具也不便宜）
安装完成后从上到下依次为：螺丝、顶盖、花心/装饰盖、上档、培林、培林、下档。
先安装两个培林，因为非锥形两个都是44mm不分上下。
先压其中一个，用螺丝穿过头管。依次装上各个东西。
从上到下顺序：螺母、轴承、垫片、车架头管、碗组培林、垫片、轴承、螺母。
碗组培林上抹一点黄油，然后要对准了，用两个活动扳手慢慢用力。
安装过程中碗组会压斜，大力出奇迹即可，等压到后面会自动压正的。
没用过几百的保忠等工具（自行淘宝PARKTOOL HHP-2和SUPER B TB-1935），不知道那些会不会压斜碗组。所以才推荐入门不要自己安装碗组，好点工具就几百的工具短时间才用一次划不来。
装完一个后同样方法装另外一个。旋入一体中轴：(工具：一体中轴扳手。其他中轴注意选用对应工具。压入式建议由卖家/车店安装）
中轴分为方孔、花键、旋入一体、压入一体。价格由低到高。一般入门DIY用花键和旋入一体。
车架五通一般分为旋入和压入（BB30/BB92等）。有68mm、92mm等规格（一般垫圈数量不同）。
建议旋入一体或压入一体。
这里以68mm五通安装一体旋入中轴为例（其他规格自行查阅官方文档）：
清理车架五通，看下螺纹是否正常。如果中轴上面没苹果酱则螺纹都抹一层黄油。
按LR左右标志安装右侧（靠近牙盘）中轴，放两个垫圈（根据中轴品牌喜玛诺和五通长度68mm）。然后用一体中轴扳手按标明方向用力拧紧（35-50N·m）。
然后左侧放一个垫圈，装上左侧中轴按标明方向用力拧紧（35-50N·m)
一体中轴扳手大概就是这样子，多功能便宜货，还比较厚
方孔、花键中轴需要专用扳手或专用套筒+活动扳手（拆卸需要拉玛）。压入中轴可以参考碗组压入的方法和工具。
三、前叉截管、敲花心
工具还是上面第1张图，从左到右：碗组压入工具、截管器、截掉的前叉、花心安装工具1/2、花心安装工具2/2、M6螺丝（屌丝版敲花心工具就是铁锤+M6螺丝+钳子夹着）、（螺丝下面是花心安装工具收纳用的装车无用）、内六角
前叉截管：（工具：截管器，锉刀）
碗组下档放到前叉最底端，锥形朝上
前叉插入车架头管
碗组上档放入前叉，锥形朝下
碗组装饰盖放入前叉
把立放入前叉
自选几个垫圈放入前叉
摇晃一下压紧一点（压紧下档，装饰盖压不紧就记住缝隙高度）
沿着最上面垫圈画线
取出前叉
对着线下方2mm+缝隙高度的地方开始截管，转一圈拧紧一点。用个20块钱截管工具也能随便搞定。
然后锉刀打磨下，我到这个时候才发现没买锉刀，然后用截管器上面那个小工具弄了下。。。
敲花心：（工具：铁锤+保忠TB-1130花心安装工具。或者铁锤+M6螺丝+老虎钳）
花心旋到银色工具上（不要告诉我你不知道花心朝哪边），然后放到前叉管子上，然后套上那个黑色金属套筒，用力锤就行了（前面用铁锤，花心完全进入前叉后可以换胶锤）。花心固定安装为1cm多点距离就敲不进了（注意工具图里面截掉的前叉直径和上面银色花心工具最粗部分是一样的），很方便。
四、前叉、碗组、把立、把横、坐管、坐垫、前后胎。（工具：内六角）
把立、把组、坐管注意尺寸。
按顺序装好车架头管、前叉、把立、碗组：
从下到上：最下面是前叉、然后碗组下档、车架头管、碗组上档、碗组装饰盖、（垫圈n个）、把立、垫圈n个、顶盖、花心螺丝
（垫圈建议弄一两个0.5cm的方便调整）
下图中说的2mm间距是拧紧花心螺丝之后，第一次装大概可以看下是不是5mm左右
慢慢拧紧花心螺丝，摇晃下确认上下档安装正常，再拧紧一点花心螺丝，确认顶盖把立垫圈装饰圈车架下档之间都没有明显缝隙。不要拧死。
装把横：没啥好说的。对角拧螺丝就行了。然后稍微拧紧所有把立螺丝。（记得看每组螺丝的位置和缝隙是否一致）
坐管、坐垫：随便装下先。
装前后胎：快拆安装实在也没啥好说的。
然后大概对准下把立把横，稍微用力拧紧花心螺丝（碗组装饰盖垫环前叉等之间没有缝隙之后再稍微用一点力，装完车后，平整路面锁死前叉中低速骑行再稍用力点几次前刹，如果感觉到车架和前叉直接有点摇晃，则松一下把立螺丝再摇晃下前叉拧紧下花心螺丝）。
拧紧花心螺丝之后再稍微用力拧紧把立螺丝（按6N·m左右来，这里很容易用力过度导致铝管变形，不过铝合金变形貌似也没啥事，碳纤等估计还是扭力扳手靠谱）。
现在车子可以选择正放或倒放来安装其他东西了。
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五、刹车、一体牙盘曲柄、前拨、后拨、前叉线控、指拨、刹车把
（油碟不要空捏、指拨不要空调）
刹车：（工具：内六角）
刹车分为碟刹和V刹等。
碟刹分油碟线碟。
碟刹安装方式与前叉车架有关，分A柱、B柱。
现在前叉和车架一般A柱比较多了，少个转换座。
A柱就是螺母口子对着车子前后这个平面而不是左右方向。如图
一般来说前叉、车架选A柱安装的。不是A柱安装一般也无所谓，买碟刹的时候注意要有转换座(前桥)。
V刹之类要前叉、车架、车圈都支持，山地车上相对用得少，泥巴。。。。
碟刹的话，入门车用线碟或油碟是个争议比较大的问题。
线碟需要买刹车、碟片、刹把、刹车线、刹车线管、刹车线管帽、线尾帽等。
刹车器安装很简单，直接拧上内六角螺丝（也可以上防松卡扣），拧紧然后松一点，移动下确认不蹭碟再拧紧，总是蹭碟就先别管了，轻微拧紧再松一点，装完其他东西再调整。
一体牙盘、曲柄：（工具：橡胶锤、喜玛诺一体中轴曲柄螺丝安装工具、内六角）
喜玛诺原装中轴和一体牙盘上有苹果酱（黄油），如果没有就自己擦点，插入一体牙盘，用手拍紧或者橡胶锤敲紧。
左侧曲柄上面塑料片应该是出来的，对着最粗的螺纹装上左侧曲柄（没对准插不进），插进去之后按下塑料片和曲柄齐平。轻微旋紧塑料曲柄螺丝（0.7-1.5N?m）。工具如下
然后慢慢拧紧左侧曲柄上面的内六角螺丝（12-14N?m）。整个过程如下图
认真看好上面的图装好中轴、牙盘、曲柄。
前拨：（工具：内六角）
先装上去，螺丝不用旋紧。
然后如下图调整：
用东西垫着前拨里面调整起来很方便。
确定好前拨位置后拧紧前拨固定螺丝（上图最左边）。
装好链条之后再调前拨档位。
前拨后拨都有很多种安装类型。前拨常见应该是上摆和下摆（安装后，看车架固定环在前拨上面还是下面，这个貌似碳架要注意）。后拨常见的就下面这一种吧。
后拨
常见就是直装式，直接装到尾钩上（拧紧力矩8-10N·m），注意后拨上面突出部分不要顶到尾钩就行。（其他貌似还有很多种类型就不一一列了）
如上图，装好车后，注意尾钩最下面和后拨突出部分是贴合的。
然后调整后拨两个在一起分别标有H和L的限位螺丝。如下图：
其他等装完链条再调整。
前叉线控、指拨、刹车把
有的前叉带线控，有的还分左右，装到把横上轻微固定下。
按自己习惯装好指拨、刹车把。没啥好说的。
六、线管安装、链条、变速、刹车调整
线管安装：
对着指拨、刹把、车架、（线控前叉）等截取一定长度线管。注意线管是刹车还是变速。
便宜工具可以去五金买个20钢丝剪。贵的就是100多的保忠、PARKTOOL。
斜嘴钳，对付不知真假的JAGWIRE刹车线管很容易，对付SHIMANO SP41变速却很费力，SP41应该是原厂货，线
管里面钢丝很给力的样子。
剪线完之后要处理线管末端，可以用1.5mm内六角和锉刀配合。线管末端内外都够圆、够平整就行。
然后套上对应的变速线管帽、刹车线管帽。
然后装好所有线。（这个应该都能自己搞定吧。。。搞不定弄辆车或者淘宝看图去。。。）
线管末端稍用一点力固定在前叉、前拨、后拨、刹车上。然后左右转下车子，看下线管长度是否有问题。
固定好把横上面的指拨、刹把、前叉线控。
调整并固定前叉线管末端，剪线装纤维帽。（看每个品牌说明书吧。。。）。
链条安装
截链器注意速别，建议买个立富、保忠、PARKTOOL的截链器加链条魔术扣带身上。（骑远点一般就怕爆胎断链）
链条长度确定：
前面最大齿盘+后面最大飞轮拉紧后，多加两节。
截链器有两个放链条的卡子，离顶针近的用来调松一点，离顶针远的用来装链或截链。
SHIMANO截链时别把那个不同的销钉给截掉了，如下图黑色那个销钉
装SHIMANO链条时，如下图，注意销钉是靠近下面牙盘这边，链条上面字朝外另外，注意后拨导轮和张紧轮之间（两个小轮之间）链条应该是直的。如下图
链条装好后来回弯曲下销钉这节链条看是否容易活动。另外，10速/11速链条捎钉靠轮那段有点突出是正常的，7/8/9速链条销钉应平整。
其他品牌一般用魔术扣，更简单方便。
截链时，SHIMANO只能截那个特别的销钉，或者截其他的然后装魔术扣。
变速调整：
先拉紧线，稍微用力固定后拨线末端到后拨上。
前拨调整：
如果有塑料块卡着则去掉。这时前拨靠着车架这边，调整后拨把链条调到最大最靠近轮的飞轮。
大量松动H、L两个螺丝，如图所示，两个比较靠近的螺丝，标着H、L。
慢慢拧紧L螺丝直至链条快要接触或已经接触前拨。
拉紧前拨线，稍微用力固定到前拨上。
把前拨调到最大齿盘。后拨调整到最小飞轮。
慢慢拧紧H螺丝直至链条快要接触或已经接触前拨。
前拨H、L螺丝调整就大体弄完了。以后再根据情况细微调整。
然后把前拨调到中间齿盘，观察后拨在最大、最小飞轮时链条与前拨两端的距离。
通过手拧指拨出线口微调螺丝或调紧调松前拨线末端固定位置来使得上面这两个距离大体差不多。
后拨飞轮调到中间，反复使用前拨换档，观察是否顺利。不顺利则根据上一行调整。
然后用力固定前拨线。剪掉太长部分使得线尾不干扰其他地方，装个线尾帽防止分叉。
后拨调整：
安装的时候已经调好H、L螺丝了。
先调节张力螺丝。后拨调到最大飞轮。然后观察导轮齿和最大飞轮齿之间的距离：如图
11-36T 5-6mm
11-34T 5-6mm
11-32T 9-10mm
调完这三个螺丝开始调后拨线。
反复使用后拨。观察换档是否顺利。如果不顺利则调整指拨出线口微调螺丝（部分低端还有离后拨最近线管位置的微调螺丝）和后拨线固定位置。
调整的目标：能够顺利使用所有档位并且在每个档位上链条转动时没有明显与其他飞轮接触的声音。然后再微调至：按指拨快要换档还没换档的时候，链条转动时能接触下一个飞轮发出声音（这一目标如果与前面目标冲突，优先保证前面的）。
然后用力固定后拨线。剪掉太长部分留个两三厘米使得线尾不干扰其他地方，装个线尾帽防止分叉。
部分档位能顺利换档，部分不能，这种情况可以看看快拆、尾钩是不是正的。
碟刹调整
调整刹车器固定螺丝，使得左右来令片与碟片距离一样（或者你喜欢的比例。。。）。觉得间距控制很麻烦可以试试两个方法1：捏紧刹车然后拧刹车器螺丝，2：淘宝搜“BENGAL 来令片隔板”或“保忠 TB-BR10”。用力固定刹车器（6-8N·m）。
油碟不蹭碟就行（刹把靠着把手有内六角或手拧螺丝调行程，就是把手翘起的角度。）
线碟就拉紧线固定好线，通过拉紧放松线尾和微调旋钮来控制行程。剪线，装线尾帽。来令片间距可以在刹车器上面找手拧或内六角螺丝调。
前拨、后拨、线碟的固定线尾螺丝的拧紧力矩6-7N·m。
自己注意线尾固定是否合理。一般都有个小卡子可以90度转动，看哪样固定最稳。
简单概括下蹭碟调整方法：
车子先倒过来，或者上架子固定
1.慢速转轮子，听声音是持续还是周期性的。观察来令片和碟片之间的间距是否明显晃动。也就是判断碟片是否明显变形。如果明显变形，快拆拆下轮组，T25扳手拆下碟片，看碟片是否明显变形，没明显变形就反复按之前提过的装碟片的方法安装碟片直到不蹭碟或者较为持续的蹭碟。碟片变形严重就换了或者找人掰正（别指望自己能随便掰正，如果有足够耐心和时间，可以自己看着掰，也可以上调圈台掰）。
2.轻微松开刹车夹器两个内六角固定螺丝，慢慢移动刹车夹器使得碟片和两块来令片的间距差不多（可以直接捏死油碟或用纸片、保忠TB-BR10等辅助工具卡在碟片来令片之间然后捏死刹车），固定刹车夹器（6-8N·m），然后慢速转轮子，运气好就搞定了，还蹭碟就注意蹭哪个来令片，继续调整刹车夹器直至不蹭碟或者两边来令片都蹭，夹器不斜则进行1、3两步。
3.实在搞不定临时可以调宽来令片间距，然后找其他人调。
4.油碟没经验不要空捏，空捏会导致漏油或者活塞位置变动，更容易蹭碟。如果可以看到活塞明显出来了一点，可以用合适大小的塑料片（推荐avid活塞卡子，不推荐一字螺丝刀）塞进去，然后晃动下活塞就归位了。
七、把套、脚踏等
把套：
买个有螺丝锁死的把套，安装过程就不用说了。。。
20块钱的壁虎海绵把套安装方法：
把把套当作杯子接水，然后捏几下，再接水，再捏，再接水，再捏。
然后开撸，握住把套慢慢用力套到把横上，转着撸。水足够的话，来回转着撸个几十下差不多了。趁水还有的时候调整下。水干了就完全装好了。
如果是油，以后还是会滑，所以不能用。
不装水？可以试试撸几千次装得好不。
副把：只跑马路可以装个，骑久了换个握法很舒服。
LZ有次差点挂到东西差点摔了。。。所以打死不装副把了。同时手指时刻搭刹车上绝对是好习惯。
把堵：橡胶锤几下子搞定
脚踏：
准备15mm长脚踏扳手（不要用不够长的内六角）
注意左右。曲柄上面有凹环的加上脚踏垫片、注意拧紧方向。记住拧紧方向。（左反右正，正就是通用的顺时针拧紧）
用力拧紧（35-55N·m）
坐垫自行调整。
好像就差不多了，上面这些都搞定了，水壶架等东西就不用提了吧。。。
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施工完成
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游客
