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血液凝固---SUZUKI RGV250

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很早已前对两冲就有种说不出的抵触情绪，不习惯两冲的声音和发动机的工作规律。

很多年轻人都很喜欢两冲程市版赛车，HONDA的PGM250系列，YAMAHA的TZR250系列，SUZUKI的GV250系列。现在这些车迷也是大有人在，看来<烈火战车>的确影响了一大批两冲拥护者！

我最早认识两冲是老爸的建设50，噪音还可以接受。后来是哥的AX100，天天嘣…的真闹心，屁股后面还总冒烟。再加上两冲烧机油时机油壶总是油糊糊的，就更接受不了。用现在的话讲叫不符合环境保护法律！一直到现在对两冲还是提不起神儿来，也许是我的思想太顽固了吧。

1999年骑过一部1984年出厂的NS250R，高低排气，镶嵌式轮圈，有内胎的那种。在直路上给了把油，当时脑瓜皮都发麻，直奔前面汽车的屁股吻去，我立刻收油带刹车才使速度降下来，现在还记得那种感觉。没想到1984年的老车提速会有如此神勇的表现，实在是快极了！当时我对两冲的速度有了新的认识，很多人喜欢两冲我想肯定是源于此吧！听说三哥接了部SUZUKI的两冲，一直想再次体验一下两冲的魅力，于是约了个时间准备搞一搞了。由于对两冲车实在是一窍不通，所以说错了大家包含吧。

车子放在三哥的平房里，我一进门就看到那部蓝色的战士---RGV250。花是后做的，原来是好彩的红百花，就是1994年三月推出的哪个版花（LUCKY STRIKE）。

前鬼脸是后做的板子，单灯有点象比赛的架势。前后胎出自石桥的半硫化胎，胎纹清晰无裂纹。最主要的是前减震是倒立的，很有意思，这一项应该说此车出自1991年后。前双卡盘就是SUZUKI专用的托卡口，后轮是下置单卡盘。排气是右侧双排！由于是后改装的排气所以更加引人注目。据说对马力提升有所帮助。估计咱就试不出个所以然了，因为我以前没骑过RGV（其实两冲250就没骑过什么，哈…）

RGV的年代大致是第一阶段：1987/第二阶段：1988---1990/第三阶段：1991---1995/第四阶段1996---1999，十多年的辉煌功不可没！资料显示出口版的RGV 1998-1999年还在生产。从数据上看，1991年出厂的RGV在参数上和1990年的老款有所差异。由于是号称大换血式的设计，所以大大小小都有所改变。身长由1990MM缩短至1980MM，身宽由695MM缩短至690MM，身高由1065MM增加至1070MM，坐高没变还是766MM，轮距由1375MM增至1380MM，干重由129KG增加至139KG，估计不会是后面的高摇臂闹的吧？！这在今天看来是不可能的，因为大多是搞减肥，那有增肥的？！日规的马力没有什么变化还是45PS，让人头痛的日规。

铝合金的大梁给人力量的感觉，139KG的分量用的着吗？油箱比较窄，看着不是很舒服还是四冲的来的顺眼。后摇臂给我的印象最深，有点象耕地的犁，设计很美观！个人认为附着力肯定不错。1993年后摇臂又改善为更宽的中空辅助加强式。对于后胎的道路行走性能增加了不少。RGV的梯形大灯（原装的）不好看，有点傻。没有PGM那般绅士，更没有TZR那般潇洒！还是改装的给人亲和力，所以改装后有点RVF35的感觉了。发动机采用70度夹角的双缸，日本版的最大马力是45PS，哎！意大利版最大马力是63PS，羡慕啊！都是一个娘生的呀，嘻…

看了个大概其就上车，发动机一踹就着，砰…特有的两冲节奏！改装的管子声音很沉实，高转速一定很刺激了。挂档走车，两冲车需要“逗”油，我就不断挑逗这部“蓝色火焰女郎”。由于道路限制始终没有跑起车来，我看到前面有个小区刚规划柏油都是新铺的，于是就调头过来。看看情况，就开始给油了，开始没有什么感觉速度持续上升，由于公里表不走我也只有靠感觉了。就在这工夫突然感觉连车带人象被什么东西推了一把，车子猛的窜了出去，那种感觉令我想到了NS250R…可是这种感觉来得实在突然，有些措手不及的感觉。血液凝固一般…

可能心里承受能力有些差，我收油了！我估计两档怎么也拉100KM/H。慢慢的压了个弯，半硫化胎的抓地性能实在可圈可点，就象翻滚过山车一样，牢牢的抓住轨道前进，无论速度快慢，始终如一。出弯时逗了把油，迅速过弯好一个RGV！我又被那种拖拽力所吸引，于是又回来准备加速。我握紧车把，掐离合，换档，给油！我被那种拖拽力所吸引，实在是如暴风骤雨，毫无懈怠之感。如果路况允许，我想暴表肯定不在话下。

轮胎的抓地性能打消了我对139KG车重的疑虑，如果不是车的自身重量轻又怎能有如此暴风骤雨的感觉呢？！由于时间的关系没有更多的体验RGV的本色，个人评价不错！那种爆发力实在很是吸引人，感觉辣辣的，就象妖艳女郎一般，另你心驰神往，留恋往返…我对速度虽然没有什么要求，但是摩托车既然有两冲就应该体验更多的不同风格。匆匆茫茫的感受了RGV的魅力所在，虽然很片面，但还是很满足。目前虽然我不会选择两冲，但是如果选择RGV250一定不会让我失望的。有机会把PGM，TZR，RGV摆到一起做个两冲霸主大会一定很精彩！

很早已前我和车友争论同排量是四冲有劲提速快，还是两冲有劲提速快？那时候感觉AX100很肉，其实是没有掌握正确的驾驶方法。对两冲造成了很大误解，抱歉两冲战士。

两冲的马力和提速四冲绝对是望尘莫及的，基本上我们见到的两冲无非是125CC和250CC，可是这些车跑起来可是丝毫不比四冲250CC和400CC逊色，90年代中后期两冲车开始停滞不前，仿佛犹如400CC的四冲跑车一般。RGV在这三个厂家里算是比较进取的，在1996年使得RGV又一次脱胎换骨！车身外型从新设计，排气改为左右各一。两冲从诞生至今，创造无数神话，希望在将来能够继续辉煌这份宏图霸业！希望RGV及所有两冲能够继续征战在道路上…