首先大家应该都已经知道了，我是2020款马自达CX-30的车主，到2025年6月18号的话，就已经是整整的5年了。这5年时间，已经和CX-30相处了很长时间，也已经很了解它了，质量没得说，就是缺乏科技智能和大空间，这是我在看完马自达新能源车EZ-6和EZ-60之后的感受。5年时间，足以发生很多事情，在国产新能源汽车的冲击下，各大合资车企都在努力的寻求发展，一向固执的马自达也在努力做好新能源汽车，给我们消费者带来满意的产品。

CX-30和EZ-60一比较的话，CX-30在配置上就像是上个世纪的产物，我都眼馋EZ-60的许多功能，想把CX-30给置换掉。

首先是外观上，EZ-60虽然依旧采用了经典的魂动设计，但是还是可以一眼看出部分新能源汽车的设计特点。前脸最抢眼的是那块隐藏式中网，日行灯采用贯穿式布局，整个灯带勾勒出中网的轮廓，远看像一张悬浮的面罩，加上分体式灯组，视觉感很强，辨识度也高。下包围造型夸张，两侧角度锐利，车头整体呈现出类似战斗机吸气口的视觉效果，运动感直接拉满。引擎盖前方还有风道设计，进一步加强了运动感，还有首次在新能源SUV中引入D柱隐藏式风道设计，优化气流导向，进一步降低了风阻系数。全新的紫色显得更加的搭配，我也非常喜欢这个颜色，妹妹也说紫色很有韵味！

内饰和智能化方面使用了极简豪华座舱，采用环抱式设计和简约配色，选用高级材质，双色内饰，营造温馨舒适的驾乘环境。屏幕更大，相较于CX-30的8.8英寸中控屏幕，马自达EZ-60的中控屏幕尺寸为 26.45英寸，采用一体式设计，分辨率达到 5K级别（具体为5120×1440像素），是当前汽车市场中极为突出的超大屏配置。再结合双零重力座椅和23扬声器杜比全景声音响系统，化身家庭影院，出去游玩或者上班的时候中午休息，简直不要太舒服。我想要双零重力座椅，因为我的CX-30就像是老古董，还是手动调节座椅，更别说零重力座椅了，我当时试驾EZ-6的时候感受过，所以念念不忘。零重力座椅支持120°平躺，8种按摩模式和16向电动调节，搭配白/紫/金撞色设计，兼顾舒适与轻奢感。

一直为人所诟病的空间也得到了改善，车身尺寸4850×1935×1620mm，轴距2902mm，提供大五座空间，妥妥的中型SUV，参考马自达CX-50和EZ-6，EZ-60的空间也不会小，后排全平的地台，对于坐在中间的人来说很友好。

我是非常在意一辆车的安全性，国内外马自达的油车碰撞测试成绩都很优秀，实战成绩也不错，所以我选择了CX-30，想必新能源汽车的安全也不会例外。我认为新能源汽车的安全需要更加的严格，因为电池爆炸比油车着火更加可怕，所以马自达EZ-60做到了「从入门即顶级」的安全体系。
马自达EZ-60的被动安全：全系标配9气囊（含远端气囊），车身采用7横5纵高强度笼式结构（高强钢占比86.5%），前防撞梁使用2000MPa热成型钢，车顶横梁为1470MPa冷轧钢，堪称「移动堡垒」。  
主动安全：L2级驾驶辅助覆盖200+场景，AEB刹停速度达80km/h，支持夜间横穿行人识别，性能领先同级。  
电池安全：8级防护体系通过针刺、挤压等超国标测试，提前满足2026年最严安全标准。

动力方面依旧采用纯电和增程两种动力模式，目前可以参考EZ-6，具体的参数数据需要等待官方公布。

预售价盲猜一波：参考马自达EZ-6的价格，我预测马自达EZ-60的起售价将在14.98起，如果预售价真的是这样，不知道各位是否可以接受？

还有EZ-60开启了行业首个“亮相即预订”互动活动，从2025上海国际车展当天（4月23日）开始，定金10元，每天膨胀，膨胀无上限，直到上市为止，膨胀金直接抵扣车款。

作为车主，EZ-60最打动我的是在电动化浪潮中坚守品牌内核——魂动美学、人马一体驾控、极致安全，同时补齐智能化和空间短板。若最终定价合理，它有望成为合资阵营中兼具驾驶乐趣与科技豪华的标杆。

那这台集运动风格+实用智能+双动力配置于一身的跨界SUV，确实有可能在新能源SUV市场里，撕开一条属于马自达的突破口，让我们一起期待马自达大卖吧。