自从开了电车之后，脚变的比以前狠了，大家都说在电车时代，最不值钱的就是马力，确实这样，且不说次次地板油，也大差不差了，当然了，踩的狠那就只有轮胎受罪了。ModelY开了也快一年了，因为每天上下班通勤单程要60公里，来回要120公里，涉及一半快速路，一半高速，公里数稍高。说实话这一年轮胎也没爱惜，秉持着开电车跑的多才不亏的理念，干就完了。原车轮胎式韩泰的，虽说是电车专用的所谓高端胎，其实也不尽如意，在铺装路面还好，一旦到了细碎地带或者减速带，胎噪还是相当明显的，本来特斯拉的悬挂就比较硬，韩泰确实没有给特斯拉加分是真的。这一年来也没仔细看看轮胎状态，直到上个月扎了2个钉子，还是对自己好一些萌生了换胎的想法，这车陪我时间这么久，还是换个好“鞋”吧。因为以前家里的老迈腾是固特异的，开了六七年没出过问题，所以对固特异还是存有信任感，在某宝和某东搜索了一番，发现固特异也是2022年新发布了新的电车e·锐乘系列轮胎，随即在网上做了番功课，确认了ModelY原厂尺寸245/45 R19轮胎，也比较符合我的预期。

唠一唠固特异e·锐乘轮胎初使用心得
1.噪音
原车的韩泰轮胎使用了将近一年的时间，虽然也是电车专用，带着一圈隔音棉，但平时路上细碎颠簸的反馈还是很明显的，而现在换了固特异e·锐乘轮胎后，胎噪确实变小了，一些稍有细碎颠簸的路也被轮胎本身材质化解掉了，每天通勤来回这120多公里也变的没那么烦躁，听着音乐、广播心情也舒畅了不少。另一个就是感觉打轮时候轻了很多，不知道是不是心理因素。
2、性能
最近天津也是经常大雨，自换了e·锐乘后，起步抓地力表现很稳，过弯给我的信心也很足，至今雨天未出现打滑的情况，说实话之前原车胎在经历一次加速失控后开车很小心，这次换胎让我重拾自信了哈哈，后续我会继续捕捉细节，比较与原厂抬的不同。
3、续航
关于能耗，这无疑是电车最看重的地方，轮胎对能耗的影响那是大大的。原厂韩泰，综合平均电耗在155左右，后面就固特异e·锐乘轮胎我会认真测试不同工况下的能耗，后面我也会更新最新感受。

最后放上ModelY这几个绕不过的轮胎行情。