前段时间分动箱后输出轴油封漏油，换了后前两天又发现漏油。又买了一个油封，找了个修车店准备换上，拆后传动轴，拿掉法兰取出旧油封。我用手晃了一下后输出端，发现有间隙，这就不对劲了，应该没间隙才对。取出码表从动齿和主动齿，发现从动齿已经摩的非常严重(主动齿套在轴上，由于轴承损坏，主动齿运行的时候有摆动，从动齿损坏严重)。当时要去外地，所以就换了油封就走了。过了一个星期左右，发现挂四驱挂不上，拆下电机，切换高底速电机运行正常。用手钳转动四驱切换轴，居然拧不动。难道轴承散掉，滚珠或者轴承保持架断掉卡在里面了，心想这下麻烦了。找了镇上5家修车店，都不给修。一咬牙，某宝买了3个原厂油封，3个轴承(分动箱里面共4个轴承，其中一个是滚针轴承，分动箱基本用报费它也不会坏，所以买了3个)。前天下午，找了个闲置的举升机(老板有事外出)，自己整。上架子，拆下前后传动轴，落一点变速箱分动箱就能卸下来了。天快黑了，把分动箱带回家开拆。

早上起床继续弄，昨晚拆的差不多了，今天主要是组装。用美工刀除掉残留密封胶，昨天买了3清化油器清洗剂，边清洗边组装

由于自己动手，手上都是油，所以没有拿手机拍照片。中午装上车，下架子试车，***四驱没反应。卸下电机测试，电机没反应，应该是电路问题。仔细查看插头，用手逐个轻轻拔动，发现分动箱公插，霍尔传感器线从插头处断掉了。正好家里有备用的插头，换掉测试正常，把电机装上分动箱测试，切换高低速四驱那是丝般顺滑。至此，分动箱维修完成。      就这样了，没啥了。分动箱轴承3个，我买的是瑞典SKF的(斯凯孚轴承全球第一品牌)：2个6206深沟轴承   ;1个6009带卡簧槽深沟轴承。轴承不用带油封，因为有齿轮油润滑。   油封需要3个，3个油封是一样的型号(输入，后输出，前输出)，某宝有卖，现在的油封都是改进型的，比之前的好很多。    切记，每个轴承都有卡簧固定，不要用蛮力硬砸。拆壳体和轴承时，用橡皮锤敲动就可以拆开了。   

装的过程也挺简单，因为你装错了是装不上的。我的分动箱减速行星轮，链轮和链条都是换的BJ40环塔加强款的，所以链轮和链条更宽，不用担心链条跳齿或者断掉。   搞定，累并快乐着。男人的快乐就是这么简单