您这个如果是标续的话,应该靠谱。
显示开了211公里耗电27度,剩下就这么点了,相差有点大,是不是有开哨兵和提前开空调了。
平均能耗并不高,楼主你要搞清楚自已的里程费在哪里了
比如哨兵,比如经常在车里开空调,打游戏.之类的.
要不然不可能只用了27度电,然后就只剩下92公里.理论上,还有33度,至少可以再跑211吧.
会有很多人告诉你这个测试基本没有太大的意义。
因为特斯拉在停车状态也会耗电,所以你一天开得比较少,那么你用于行驶得电可能只能占到总耗电量得80%不到。比如你的这个截图,行驶211公里,只耗了27度电,实际耗电量已经达到46.2了。真正关心续航是在长途行驶,基本是连续行驶状态。按你这46.2度电基本能跑350公里,剩下的92的电量跑90没有问题,也就是说能跑至少440
你把你的能量明细图发上来 我们诊断下···
你这停车开空调打游戏开哨兵不要电的?油车吹空调也要油吧
随便跑跑 400+
129的能耗已经很不错了
坐标广州,市内经常堵车,能耗经常150左右
没有充满电而已,129的能耗也不至于只能开300公里。
我老婆的标续y,每天通勤20公里内,100%-20%确实只能开200多公里,电耗在140多点,这还是没开空调的春季。
就是因为每天的里程太短,10来天充一次电
51去外地玩连续跑高速,反而续航有400的样子
129是瓦时 你看你左边 27千瓦时就是27度电跑了211km 车满电是60度 按照你之前的用车习惯 422km用54度电
扫码下载 汽车之家APP
随时获取 最新汽车资讯