车型：2021款比亚迪海豚骑士版
提车时间：2021年11月
当前里程：72000公里

    作为2021年第一批吃螃蟹的比亚迪海豚盲订车主，如今我的骑士版已经稳稳跑过了72000公里。从当时提车时的新鲜感，然后到口罩期间的通勤依赖，再到如今把它当成家里不可或缺的伙伴，就是这辆车不仅让我彻底爱上了新能源，更用实打实的表现证明了当初的选择没有错。今天就来好好来聊聊我这几年的用车的心得，也给还在观望的朋友有一个真实的参考。
 

    2021年那会儿，新能源市场还没有像现在这么火爆这么卷，当时纯电车代步车可选的车型不算多，我当时就是想换辆电车试试水，主要图个用车成本低，我之前开我老婆的的起亚K3，市区通勤一个月油钱差不多要破千，长期下来真是笔不小的开支。当时市面上刚上市的热门小型电车就两款：比亚迪海豚和大众ID3。我特意跑了好几家4S店对比，ID3的外观确实挺对年轻人胃口，但仔细了解后发现它的刹车是鼓刹，而且车价当时要比海豚贵出几万，性价比一下子就下来了。反观海豚，虽然是新车型，但比亚迪的三电技术在当时已经口碑还不错，加上骑士版的配置看着挺不错的，所以纠结了没几天就决定盲订了。
 

    现在回想起来，盲订真是个正确的决定！当时厂家对盲订用户有个抽奖活动，我本来没抱太大希望，结果抽中了一张500元的星巴克卡，提车后连着好几个月，周末都带着家人去喝免费咖啡，也算意外之喜。2021年11月，我终于提到了车，粉色车身搭配年轻化的造型，停在小区里辨识度超高，邻居路过都要问两句。提车当天我就开着它跑了趟市区，小巧的车身在早晚高峰里穿梭自如，掉头、并线都特别灵活，和之前开的K3比简直是两种体验，这一刻就觉得这钱花的挺值的。
 

     提车没多久就遇上了口罩事件，那段时间出门全靠这辆海豚。当时小区实行管控，出门采购、上下班通勤都得开车，海豚的可靠性在这时候体现得淋漓尽致。不管是低温天气还是雨天，从来没有掉过链子，我每次上车远程启动预热，坐进去都是暖暖的，完全不用像开油车那样等半天。最让我惊喜的是它的停车便利性，上海老小区的停车位本来就紧张，很多地方只能挤下小型车，海豚4车长配上5.25米的最小转弯半径，不管是侧方停车还是入库，基本上一把就能搞定，有时候遇到那种见缝插针的小车位，别的车不敢试，我开着海豚轻轻松松就能停进去，这也让我省去了不少找车位的烦恼。
 

     这几年下来，海豚陪我跑遍了上海的大街小巷，如今72000公里的里程，对一辆家用车来说不算短了，我甚至觉得它已经回本了——毕竟省下来的油钱和保养费，早就超过了当初买车多花的差价。先说说大家最关心的续航和能耗，我的骑士版官方标称续航401公里，电池容量是44.9度，在上海这样的城市路况下，实际续航表现特别扎实。平时我主要开ECO模式，动能回收调到中等，夏天开空调、冬天开暖风，综合下来平均能耗稳定在12.9度/百公里，满电状态下实际能跑350-360公里。对我来说，这个续航完全够用，我每天通勤往返大概50公里，一周充一次电就够了，一个月下来充电也就4-5次。
 

     充电成本更是低到让我惊喜！我一直都是在家里用慢充，晚上低谷电价才三毛多一度，充满一次电也就15块钱左右，一个月电费总共才66块钱，就算加上偶尔在外面快充的费用，一个月用车成本也不到300块，和之前开K3比，一年能省近万元油钱。而且海豚的电池衰减控制得特别好，这几年下来，感觉续航和新车时差别不大，冬天低温环境下，续航会稍微打折扣，但也能跑到300公里左右，完全不会有续航焦虑。我之前也用海豚去跑外地，跑300公里中途补一次电就够了，快充30-80%电量也差不多就半小时，服务区里吃顿饭的功夫就能满血复活，完全不影响行程。
 

      用车这么久，海豚的可靠性也让我很放心。除了几次自己不小心磕碰的单车事故，从来没有因为质量问题进过修理厂。有一次我大意了我倒车时蹭到了别人的房子，后保险杠掉了点漆尾灯也破了，去4S店维修也就花了小几千块钱，保险理赔特别顺利，出险价格也不贵。今年刚续的保险，一年保费才2800块钱，对于一辆纯电车来说，这个价格真的很亲民。而且海豚的质保政策很给力，首任车主终身质保电池和三电系统，平时开着也更放心，不用担心里程数高了之后电池出问题。
 

      作为骑士版顶配车型，动力表现是我最满意的地方之一。它的电机最大功率有130千瓦，官方百公里加速7.5秒，实际开起来比数据更惊艳。尤其是在城市道路超车时，深踩油门就能感受到明显的推背感，不管是红绿灯起步还是高速上超越慢车，都显得游刃有余。而且电车的动力输出特别平顺，没有油车换挡的顿挫感，开久了也不容易累。不过有个小问题，原厂配的轮胎抓地力一般，因为动力比较猛，下雨天过积水路面或者压到金属井盖时，容易出现打滑的情况。为了安全，我在4万公里的时候换成了马牌轮胎，换完之后明显感觉抓地力提升了不少，就算下雨天猛踩油门起步，也不会有打滑的现象，开着更安心了。
 

     在配置方面，2021款骑士版的表现放在今天也不算落后。它配备了全速自适应巡航，我跑高速的时候经常用，设定好车速和跟车距离后，车子就能自动跟车行驶，不用一直踩着油门和刹车，长途开车能省不少力。而且这个功能很稳定，跟车时不会出现忽快忽慢的情况，也没有左右跑偏的现象，安全感十足。360度全景影像也特别实用，不管是窄路会车还是倒车入库，屏幕上能清晰看到车辆周围的情况，新手也能轻松驾驭。还有手机无线充电、NFC钥匙、远程启动这些配置，日常用起来都很方便，尤其是远程启动，夏天提前开空调，冬天提前预热，上车就能享受舒适温度，幸福感满满。
 
    当然，没有完美的车，海豚也有一些小缺点。最明显的就是悬挂表现，它采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，平时在平整路面行驶还好，一旦遇到减速带或者坑洼路面，后排的颠簸感会比较明显，家人坐在后排的时候，过减速带都得提醒我慢点开。不过作为驾驶者，我感觉操控性还是不错的，悬挂调校偏运动，过弯时侧倾不大，转向也很精准，算是取舍吧。
 
     另外一个小问题就是热泵空调的除雾速度，虽然热泵空调比传统PTC加热更省电，但下雨天开车时，前挡风玻璃容易起雾，有时候需要开好几分钟才能把雾除干净，急着用车的时候确实有点心急。后来看车友分享的技巧，把温度调到26度以上，打开AC键和外循环，除雾速度会快很多，试了之后确实管用，现在已经习惯这么操作了。还有储物空间方面，虽然车内有不少镂空设计的储物区域，但杯架有点小，大一点的水杯放不进去，扶手箱的空间也比较有限，放了纸巾和充电器之后就没多少余量了，这算是个小小的遗憾。还有就是那个手机无线充电，我手机充了一会儿就特别容易发烫。没办法我的海豚只有15瓦的无线快充。现在新款是升级到50瓦特别羡慕。
 
    保养成本低也是海豚的一大优势。电车的保养本来就比油车简单，海豚的保养周期是一年或2万公里，哪个先到就去做。每次保养也就是换个空调滤芯、检查一下三电系统，流程很简单，耗时也不长，一般一个小时就能搞定。最关键的是保养费用便宜，每次也就200多块钱，这几年下来，72000公里的总保养成本才1700多块钱，要是开油车，这个里程数的保养费早就破万了。而且4S店的服务也挺到位，每次保养都会主动提醒，还会免费洗车，体验感不错。
 

     作为一款家用代步车，海豚的空间表现也超出了我的预期。虽然车长不是很长，但轴距不算很短远超这个级别的，这个轴距在小型车里绝对是顶级水平。前排空间不用说，我175cm的身高，调整好座椅后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也很充裕。后排坐三个成年人虽然不算宽敞，但日常带家人出行完全够用，腿部不会觉得拥挤。后备箱常规容积也挺大的，平时放两个行李箱没问题，要是把后排座椅放倒可以放很多东西，我上次搬家的时候，装了不少杂物，完全没压力实用性拉满。
 
     这几年开着海豚，不仅感受到了电车的便捷和省钱，更体会到了比亚迪在细节上的用心。比如它的外放电的功能，上次和我朋友去露营，接个电磁炉煮火锅、连个投影仪看电影，说实话别提多惬意了。语音控制系统也很灵敏，“你好小迪”一喊，就能控制空调、导航、音乐，开车的时候不用分心操作，安全性更高。
 

     现在市面上的新能源车型越来越多，很多朋友问我，要是再选一次，还会选海豚吗？我的答案肯定是会。72000公里的用车体验告诉我们，海豚是一款特别适合家用的代步车，它小巧灵活、续航扎实、用车成本低，而且可靠性强，没有明显的短板。虽然它有一些小缺点，比如悬挂偏硬、储物空间一般，但这些都不影响它成为一款高性价比的车型。在说新款都把这些缺点都改掉了。
 
    对于打算买电车的朋友，我也有几点建议：如果主要是城市通勤，预算在10-15万，海豚绝对是首选，尤其是骑士版，动力和配置都很均衡；如果经常跑高速也不用太担心续航，现在高速服务区的充电桩越来越多补能很方便。另外买车前一定要试驾，感受一下动力和操控看看是否符合自己的需求。
 
    总的来说，2021款比亚迪海豚骑士版是一款让人越开越爱的车，72000公里的里程不是终点，而是新的起点。未来我还会开着它继续探索更多地方，相信它还会带给我更多惊喜。有什么不懂的问题可以在评论区来问我。我会一一给各位解答。