emmm……今年五月提车,到现在9月,刚好四个月。9800km。特别选的18款车:因为19款减配了车顶的翻毛材质....作死。
18款豪华250,白色。
选xfl是因为当时在重庆解放碑,看到黑色黑牌(领事馆)的xfl,气场炸裂....
选白色是因为当初即使在关注捷豹很久之后,某次在地下车库把一辆白色xfl认成xjl(白色太显长)。
看了楼主的优缺点陈列,没有对比...
我来说说感受。(主要和2013帕拉梅拉对比。我不知道具体是哪款,朋友说当时买成150w)
【平顺性】换成eco模式的时候,起步平顺性略逊于帕拉梅拉,考略到价格因素,可以说性价比的话,xfl高于帕拉梅拉很多。因为真的只差一点点,4缸和6缸只差这么点真的是很难得。xjb地板油、xjb急刹车的另说。前双交叉臂、后多连杆的悬挂配置,典型的欧式跑车悬挂设计,细碎滤震略逊于帕拉梅拉。
【动力】eco模式上下班没问题。换成s档 赛旗模式,走绕城要当心超速(一不注意就140)。但是一辆c级车254p马力说赛道表现我觉得也不行。(要赛道就老实xe/xel吧...入手便宜点,改改还能扮xe sv p8)
【隔音】隔音一般,但是符合C级车适配的行政水准(你用C级车去应付坐惯了D 级车的人...那人家挑刺也正常)。隔音好不好,一是看发动机位置的声音隔离,二是排气的声音处理,三是靠隔音棉,四是共振频率的处理,五是轮胎和地面的适性,可能还有我没提及的因素。xfl用的不是静音胎、没有用隔音棉,隔音比不过E级(隔音棉 静音胎)、5系(隔音棉)。不过帕拉梅拉也没比xfl好到哪里去,差不多。XFL在发动机噪音隔离这一块做得很出色(大飙车拆车系列,XFL在发动机噪音隔离这一块在C级车中排名数一数二)。总体而言,考虑到捷豹和保时捷的运动基因,在驾驶舱里追求极静环境好像也不对....
【操控性】我没试过极限驾驶,比如那种限速40的路上去跑150km……日常驾驶xlf和帕拉梅拉差不多。
【空间】空间主要是看轴距。3100mm的轴距是D级车水准,xfl完美。就是后排扶手箱丑,把xjl的扶手箱用来吧。
【乘坐舒适性】主要说后排。轴距超过3000mm,后驱车的后排比前驱车的后排乘坐感,稳得多。物理逻辑决定的。
【抖动&顿挫】xfl启动那一下(包括自动启停时的启动),前排有很明显的抖动感(后排不明显),帕拉梅拉没有。这种感觉和开卡丁车时启动的那种抖动差不多。应该是追求一种运动基因的“燃”,所以车主的诉求是纯粹的行政性的话,可能会非常不喜欢这点。 高低速变化频繁的时候,比如上下班那种红绿灯、避让车、加塞的路况,xfl和帕拉梅拉都会有低速顿挫的现象(因为变速箱不晓得你到底想干嘛),出现的时机都差不多。
【地盘平整性】xfl拥有C级车最佳的底盘平整性...捷豹真的不会搞宣传...如果奔驰e能做到xfl底盘的机械性,估计能吹到吊打宾利飞驰的地步。
【油耗】我长期eco模式,一缸油的组成大概是500km的高速 100km上下班(成都南市区),平均8.7的油耗。C级车这个油耗是略好于平均水准,但是吹油耗吹得那么低,因该是手推着车在走。
【毛病】你看到的网上绝大多数的毛病是xjb喷...电子系统稳定性不好是真的,但是是可以忍受那种(因为是个车就会有电子系统问题。你家电脑死过机没?)。