今年五月底决定添辆纯电轿车，家里已有一辆SUV油车（才跑3.5万公里），主要用来日常上下班通勤，单程30多公里，往返近70公里，预算12-15万，前后试驾了小鹏MO3、极狐S5、零跑B01、启源A07和日产N7，每辆都跑了3-5公里，最后在我和媳妇的“偏好战”里N7靠实力胜出，如今提车到现在跑了1400公里，来跟大家唠唠真实体验！?
先说说选车的小插曲：最开始我和媳妇在极狐S5和N7之间纠结，我更偏爱N7的设计，她觉得极狐的科技感更强。直到销售约我们二次试驾，开着N7以115码变道、转弯，那一下彻底让我看清了底盘实力，N7的车身稳得超出预期，没有明显侧倾，过弯时指向也精准，再加上限时权益送的副驾零重力座椅，8月30号终于说服她下定。选了森野青配色（510Max版），其实曜石黑最帅还免费，但家里SUV已经是黑色，想换个风格，结果森野青实车也没让人失望，阳光下泛着淡淡的青绿渐变，回头率挺高。不过因为日产工厂之前产能拉胯，足足等了八周才提车，还好提车后的体验没让人白等！?
如今1400公里跑下来，先聊聊大家最关心的核心表现：?
首先是轮胎问题，网上吐槽不少，确实N7用的低扁平比轮胎是为了美观，但也有人担心容易爆胎。我这1400公里里，跑过烂路、乡村小路，甚至压过几次小坑，目前没出现爆胎或鼓包，不过225的胎宽确实值得吐槽，过弯时抓地力一般，高速120码以上变道，能感觉到轻微的胎噪，要是原厂能配235或245胎宽，体验会更顶。?
电池表现超出预期！用的是欣旺达电池，日产自己封装的，城区不堵车时，510的续航实际能跑500公里左右，达成率快98%，通勤一周充一次电完全够用，不用天天焦虑补能；但高速就比较费电，满电跑高速大概只能到340公里，主要是我高速基本开110-120码，还开了空调和座椅通风，这个续航在同价位里算正常水平，给还没买车的朋友做个参考。?
驾驶感受和舒适度必须给满分！“日产大沙发”真不是吹的，坐上去软乎乎却不塌，支撑性刚好，哪怕不间断开1小时高速也不觉得腰酸。尤其是座椅按摩和通风，按摩选“波浪模式”，跑长途时能缓解疲劳，通风夏天用太香了，不会闷汗；音响音质也抗打，连媳妇这种对音质有点挑剔的人都夸。同价位里，能把舒适性做到这个程度的，N7确实没对手。?
再说说让人头疼的槽点：首当其冲是反人类的钥匙和后备箱解开方式。设计师设计的也太安全了，安全的车主想打开后备箱都费劲！！！后备箱逻辑建议改一改，比如支持手机APP解锁、靠近自动解锁（可手动关闭），否则现在这样太不方便了。其次就是辅助驾驶只能说“中规中矩”，我只在路况好的高速上用过，能自动跟车、保持车道，遇到前车减速会提前慢下来，但遇到加塞或弯道较急时，还是得手动干预，没有想象中智能。不知道这波NOA表现怎么样，听很多人说是满血，真的是有点期待，希望升级后能更实用，毕竟Max版的智驾配置不该只是“凑合用”的水平。?
最后给大家点个人建议：?颜色选曜石黑准没错，免费还帅气，阳光下泛珠光，显高级还耐脏；配置方面，有条件一定要上顶配（Max版），副驾零重力座椅、座椅按摩/通风、全场景辅助驾驶这些配置，用过就知道有多香，不然后期绝对会后悔；如果对国产新势力不太放心，想选辆合资品牌纯电车，N7在12-15万价位里，不管是品控、舒适性还是续航，都是个不错的选择。?
1400公里跑下来，N7的优点远大于槽点，作为通勤车和家用车都很合适，要是后续能优化钥匙和后备箱逻辑、升级智驾，那就更完美了。有没有已经升级OTA了的车友，升级后你们的高速续航和辅助驾驶体验怎么样？评论区聊聊？