汽车之家|转载xuyuan599的博客关于自主开发ESC（等同于ESP)|艾瑞泽7|论坛

转载xuyuan599的博客关于自主开发ESC（等同于ESP)

1 125 发布于 2013-08-23 13:46:53 只看楼主修改帖子

这是出处！

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4444469101019rmj.html

tb自己研发的esc，也就是esp，应该是10年下半年通过了国家课题组的验证通过。也就是基本研发结束。有人可能觉得研发完了应该很快就能量产，呵呵，这都是没做工工程没搞过科研的人的想法吧。
不过研发结束之后，11年貌似没太多消息，但是，tb鸟俏的，却在忙活很重要的事情呵呵。很有前瞻性的事情。三流的企业做技术，二流的企业做专利，一流的企业是制定标准。呵呵。看看tb干了啥吧~~~

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首次ESC标准验证试验顺利结束

为规范和促进电子稳定性控制系统（ESC）发展与应用，提高车辆行驶安全性，全国汽车标准化委员会于2011年正式启动了轻型汽车电子稳定性控制系统（ESC）推荐性国家标准项目（20110015-T-339），由中心负责组织典型企业共同开展标准制定工作，以第8号全球技术法规（GTR8）为基础，制定我国的轻型汽车ESC国家标准。
为确保国家标准技术内容科学、合理，提高标准的可操作性，中心整合标准所、试验所、工程院等部门相关技术力量，与博世汽车部件（苏州）有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、奇瑞汽车有限公司/ 芜湖伯特利汽车安全系统有限公司等单位共同拟定了详细的ESC标准验证试验计划，并于2011年8月19-21日在博世吴江试验场进行了首次ESC标准验证试验。验证试验由中心试验所、博世汽车部件（苏州）有限公司共同实施，采用上海通用GL8和进口世嘉两种车型，分别按照GTR8的规定进行了制动器预热、轮胎预热、慢增量转向试验、正弦迟滞试验等道路试验项目。在此基础上，增加进行了ESC关闭状态下的验证试验。
从整体来看，本次ESC标准验证试验取得良好的效果，一方面对ESC道路试验要求、操作流程等进行了确认，并对试验操作等提出了有价值的完善方案；另一方面，在国内首次参照GTR8进行了ESC关闭状态下的试验，对验证ESC作用效果、积累相关试验数据和增强试验能力都具有积极意义。
按照计划，《轻型汽车电子稳定性控制系统》推荐性国家标准制定工作将于2012年底完成；在此之前，将根据需要进一步安排进行若干次验证试验。（王兆）

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第二次ESC标准验证试验顺利结束

2011年10月22-24日，轻型汽车电子稳定性控制系统（ESC）标准制定工作组在吴江组织进行第二次验证试验并在会后举行了工作组会议。
本次验证试验由中汽中心试验所具体实施，试验车型包括上海通用科帕奇（越野车、大陆系统）和英朗（2厢、大陆系统）以及奇瑞A3（3厢、伯特利系统）、奇瑞A3（2厢、博世系统）。按照预定计划及第一次验证试验情况，本次验证依据有关ESC的全球技术法规（GTR 8）对上述车辆完成所有试验项目，并在此基础上进一步测定了车辆在ESC关闭状态下的临界失稳状态及对应关键参数。截至目前，工作组已经按照预定计划完成首轮验证试验的全部试验项目，对普通乘用车、越野车以及多功能车辆（MPV）等典型车辆以及博世、大陆、奇瑞/伯特利等不同ESC产品进行了GTR 8规定的试验项目验证，有效地验证了不同车辆类型、不同ESC产品对法规的适应性。
验证试验结束后，工作组举行了第二次工作会议，对有关ESC的全球技术法规翻译稿及其技术解释逐条进行技术确认；简要总结前一阶段验证试验情况并讨论后续工作计划，要求结合上述车型在其它路面上的ESC试验对比分析路面附着系数的影响，初步确定在冬季组织开展冰雪路面上的验证试验。

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呵呵~~~~~~~~~~知道tb的esc的用意和现在在忙活啥了吧~~~~~制定标准！！！！！！！！另外提下，现在ABS系统这个简单点，就是奇瑞伯特利的产品，已经在tb的开瑞微车上量产使用了，此外这家公司开发的EPB应该是给G6用了。嘿嘿。tb，鸟俏的。。。。。。。

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芜湖伯特利电子控制系统有限公创建于2007年3月，隶属奇瑞汽车有限公司，是奇瑞家族中一家专业从事研发、制造各类汽车电子及各类控制系统零部件、软硬件及总成的新企业。公司聚集了一批国内外汽车电子控制领域的高级专家、资深工程师和专业技术人员。
公司现已成功开发的产品主要包括汽车制动防抱死系统（ABS）和电子稳定性控制系统（ESＣ），后者技术达到国际先进水平，产品填补国内空白，核心技术具有自主知识产权，已申报国家多项专利并引领国内同行业的发展趋势。公司以民族汽车产业发展为己任,致力于先进的汽车电子安全系统的开发及产业化，争取在五年内成为国内ABS/ESC著名供应商和中国汽车电子行业领跑者。
公司目前开发的ABS已与奇瑞畅销车型配套,且已成为奇瑞汽车公司选定的战略发展供应商。除了在供的ABS产品外，并已经与多款车型签订了ABS/ESC开发协议

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型汽车ESC冰雪道路验证试验顺利完成

作者：发布时间：2012-02-14 02:39:10 来源：全国汽车标准化技术委员会

按照轻型汽车ESC标准验证试验计划，标准工作组于2012年2月4-5日在内蒙古牙克石博世冬季试验场举行了冰雪验证试验。
本次试验由中汽中心牵头，博世汽车部件（苏州）有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、奇瑞汽车有限公司、芜湖伯特利汽车安全系统有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄樊）等成员单位共同组织实施，试验车型包括上海通用GL8（博世系统、四季胎）、奇瑞A3（伯特利系统、雪地胎）、广汽传祺（博世系统、雪地胎）。
本次验证试验依据工作组成员共同拟定的试验方案，在压实雪路上依次进行了ESC工作和关闭状态下的双移线变道试验、方向盘转角阶跃输入试验、汽车稳态回转试验（定转弯半径法）等试验项目，在此基础上进一步进行了冰雪对开路面、沥青与冰对开路面试验，对开展冰雪路面试验的可行性及试验操作进行验证。
2012年，标准工作组将根据验证试验情况不断完善标准草案，择机举行工作组扩大会议及ESC标准行业研讨会，介绍标准制定及验证试验进展，在更大范围内，听取汽车生产企业、ESC制造商、科研机构和大专院校等各方面的意见和建议，确保标准技术内容科学合理。

下面是百度对汽车ESC的解释！！！

Electronic Stability Control是电子汽车稳定控制系统和行驶安全性补充系统，可帮助避免发生危险，在快速转弯或变道，车辆极不稳定时，通过车身传感器测量车身的实际状态（如偏移量，滑移量），再控制车轮制动器或控制发动机扭矩，来补偿车辆的稳定性。当您的车辆处于极不稳定的情况下时，ESC功能自动起作用。在正常行驶条件下，ESC系统不起作用。

ESC与ESP的基本原理和所起到的作用是一致的，可以说只是两个厂家生产的具有相同基本原理、相同功能的电子稳定系统的不同叫法而已。目前，能够为全球汽车匹配的电子稳定控制系统的零部件厂家只有博世和TRW两家，德国博世称这种电子稳定程序控制系统为Electronic Stabilty Program，也就是简称的ESP，而TRW按照美国联邦安全署说法称之为Electronic Stability Control，即简称为ESC.