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大家知道怎么区分大众EA111发动机和大众EA211发动机？

1 33 发布于 2018-12-04 12:36:04 只看楼主修改帖子

1.这款就是EA211发动机，211发动机的机滤是在发动机缸体下部

2.机滤安装口是平的

3.空气滤芯安装位置在发动机前上面

4.空气滤芯形状是正方形的

5.正时是皮带的不是链条的

EA211于EA111对比
EA211可以看做是EA111的升级产品，在技术上和EA111有许多差异，该产品在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降低减排等方面，均处于国际领先水平。
1、EA211发动机是中国第一款达到欧V标准并量产的发动机，EA111是国V标准。
2、EA211的TSI融合涡轮增压、缸内直喷等先进技术。
3、与EA111比较，EA211采用全铝缸体，重量减轻22Kg。
4、与EA111相比，EA211采用高性能正时齿形皮带，降低了成本和重量，减小了发动机噪音。但需要定期维护，增加了保养成本。

下面了解一下EA111发动机

1.EA111发动机，机滤在正时盖上部，打开机舱盖就能看见

2.EA111机滤安装口是凸出来的

3.这是EA111发动机1.6自吸空滤总成在发动机后部上面

4.这是EA111 1.4TSI发动机空滤总成在驾驶员侧大灯总成后面

5.正时是链条的

EA111 发动机1.4T的特点
双循环冷却系统
1.4TSI发动机中采用了两套独立的冷却系统，一套是依靠发动机动力实现对其自身冷却循环的冷却系统(主冷却系统)。另一套冷却系统是通过电动水泵驱动，主要用于对涡轮增压器和增压空气的冷却(副冷却系统)。限流器将主、副冷却循环管路连接起来，并共用一个平衡液罐。
主冷却循环系统。主冷却循环管路可以分为两个循环管路，一个循环管路流过气缸体，另一个循环管路流过气缸盖。通过双节温器，实现对冷却液的分流。三分之一流经发动机缸体，用于冷却气缸。三分之二流经气缸盖，用于冷却燃烧室。节温器1控制气缸体的冷却液，节温器2控制气缸盖的冷却液。
使用双节温器分离两个循环回路，主要有两个优点:一是快速加热气缸体，可以降低曲轴连杆机构内部的摩擦;二是气缸盖得到良好的冷却，降低了燃烧室的温度，增加容积效率且降低发生爆震的可能性。
副冷却循环系统。由电机带动的冷却循环系统，主要包括两个循环通道，一个是经过涡轮增压器，对涡轮增压系统进行冷却;另一个是经过进气歧管内的冷却器，对增压空气冷却。主要由冷却循环泵把冷却液从辅助冷却器中输送至增压空气冷却器和废气涡轮增压器中。

双循环冷却系统

EA111 1.6L发动机
进气方式:自然吸气
最大功率:77kw/5000rpm
最大扭矩:155Nm/3800rpm
应用车型:朗逸、POLO、斯柯达明锐
1.6L发动机采用双顶置凸轮轴16气门结构，具有可变进气正时系统。它会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更线性及更为平稳的动力输出。