1冬天二排制热效果很差，尤其是脚底。2开空调之后电机声音特别大特别吵。3冬天能耗非常高，开了全车空调匀速80km/h，能耗百公里不低于30kwh。4不知道二排座椅有没有一键复位功能，目前也没研究出来。5xngp完成新手任务后，并没有多出其他路线支持ngp，有的省道国道都不支持，希望尽快更新。6二排下车后，起步低速前进，二排车门无法关闭，必须关闭完成才能起步。7用车一个月，车机卡bug3次，前两次锁车断电重新启动即可，第三次必须重启车机，家里特斯拉两年半没有出现bug，黑屏或死机情况。8家充只支持7kw的慢充，对于拥有101.5度电池的车，充电时间太长。9高速超过100码，噪音特别大，必须调大音乐声来盖住风噪。10每次上车，空气悬挂高度都默认在中间档位，必须手动调节高低，且我很纳闷，双腔空悬为什么没有悬挂软硬调节，是没有给到CDC电磁减震？11主驾座椅记忆功能鸡肋，调整好位置保存，换其他人开，调座后，即使不点保存，座椅1的选项也自动保存他人坐姿，无法一键调整到原先位置。12充电口非感应，每次拔枪后，还要盖上硅胶保护垫，再按按钮关上，略微麻烦些。13冰箱内衬没有静音材料，日常行驶中会因为瓶体碰撞产生一些噪音，我放的是瓶装苏打水，玻璃瓶的噪音会更大一些。14副驾座椅没有最基本的高低调节，那按摩，腿托，腰靠就是奢望了。15城市中，开启ngp后，个人感觉跟车距离略近，车距控制最多只能调节五个车距，ngp正常行驶中遇到前面等红灯车辆，开始减速的时候与前车距离有些短，刹车力度略重，给人信心不足的感觉。高速开启ngp后，无论超越过慢车辆，车辆自己打灯变道，还是人为拨打转向灯，车辆就立马转向，几乎无延迟，像老司机，但老司机变道超车都是前后观察仔细后再开始动作，是你，你更相信自己还是科技呢？
最后总结一下今日能耗表现，充电至90%，表显wlct523km，行驶一天45km，回家表显剩余428km，冬天和家里的y标续一样只能跑两百多公里就要充电。
下面上图，一些bug和能耗。