我擦,竟然全部看完。
个人有三部车,09款斯铂瑞、A60、H6,操控,大斯绝对牛逼,A60原来轩逸平台,市区内开着空间大省油,H6是12年初刚刚上市后买的2.0手动,油耗大,挂档难,当时感觉性价比还是不错的,10万块钱买个那么大空间的车,后给我弟在用。其实神龙的车也开过很多,C5,C6,C4L,408,4008,其他品牌的也开过,朋友的CRV、KX5、途观、翼虎、奔驰S,天籁3.5等等。
当初天逸进店后曾经到店看这实车,还被很多人喷过,说是店里的托,上市后觉得价格真的很实在了,性价比很不错,又专门去试驾了,一直我也在纠结这个板悬的问题,但是试驾后完全颠覆了我对他的看法,我要求试驾的路线比较长也比较复杂,快速路、堵车路段、修路路段,大概十来公里是有的,还特意压了那些修路的坑和窨井盖,没有感觉到强烈的颠簸(个人感觉,不比我的大斯差,当然自己家的车肯定不会这样开的,这也是为了试驾出这车的极限),并且试驾车上还放了瓶矿泉水,销售员还专门告诉我要我注意水的晃动,看看是否很明显,说是如果买其它车也可以这样做,可以对比一下。
不论别人如何评价,个人觉得如果是家用,从实用和性价比上来说,我还是比较倾向于天逸的,空间大,配置全,液压自适应装置对铺装路效果没有太大的显现,但是对于过滤坑洼路段和窨井盖还是比较好的。买什么车自己说了算,自己的需求说了算,自己的荷包说了算!
和喷子没啥好谈的,不在一个频道,他们在研究夏利凯越伊兰特的独悬呢。
相对来说,我对汽车知识的储备也不少,各种悬挂结构研究了不少年。
悬挂的长篇大论也能写。不过到买车的时候,只看感受,不看结构。
你软实力不够,你手机就是8G内存,用起来感受不如1G内存的苹果,太正常不过。
lxd9798 2017/10/12 21:25:18 发表在 128楼
板车悬挂就是板车悬挂,调教再好也是板车悬挂,就是为了节约成本而已,哥哥你说这些就去皇帝的新装一样,大家都知道皇帝没穿衣服,只有少数人认为皇帝穿了衣服。要你这么说难道只有雪铁龙能调教出来扭转梁?大众呢?大众的扭力梁也能调教的一流,为啥不用?如果你说雪铁龙为了降低售车价格,增大车内空间才用的的扭力梁还让人信服,毕竟这车低配也没卖到多连杆车的价格。如果哥哥你要说用扭力梁,还调的多么高大上那就没意义了。我想厂家是为了增加竞争力,如果换上多连杆悬挂,起步价高三万,估计关注的人都没有了,还不是为了性价比,提高产品竞争力,这样有舍有得,为了家用用的扭力梁。又不赛车,又不飙车,够用就好,我想雪铁龙是这个理念,...
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