2月17日提车，今天第二天，还没把新车玩儿明白，所以先简单写一个提车作业，日后将会更新更多我的体会。为啥选择这款车之前写过一篇帖子（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2987-60531902-1.html#pvareaid=104131），是从阿特兹、CX4、CX5三车中选出来的，帖子里也大概说了一下这三台车，而且针对CX5现在的价格给大家算了个特详细的全款，如果有什么问题还可以问我，三台车我都研究的比较透彻，尽可能帮大家解答。

开了一百多公里，都是北京市区，最直观的就是油耗，提车时候油耗好几十，开回家十几公里降到11个多，然后夜里去耍了耍，请了个摄影师为我的新车拍拍夜景，回家油耗降到8.4，夜里比较通畅，今天白天去西国贸汽配城，来回30公里不到，城市路况，没堵车，但速度也很慢，红绿灯也很多，基本一路下来回家油耗8.6，所以只要不堵车的话，北京市区（四环内）使用，正常行驶加红绿灯大约是8.5，还比较满意。（2500公里更新内容：一千公里磨合期之后油耗稳定8个以内，6.5到7.5之间不等，高速巡航6.5（北京至秦皇岛往返，全程700多公里）,非常满意，以前以为高速会油耗高，后来觉得想多了，没必要看瞬时油耗，没意义，而且我多次笔算油耗，与现实误差最大不超过0.2，可信度还是很高的）

接下来说说我认为大家可能比较关心的几个点吧，第一个隔音怎么样。冷启动声音大，但是也就那么半分钟吧，坐在车里面不开窗的话其实听不到多少，平时行驶在环路上80以下静音还行，就是胎噪声所以实际噪音大不大主要看路况好坏。
第二个悬挂怎么样，悬挂在平直路面非常赞，真心非常赞，特别整，过沟过坎砰一声就过了，韧劲十足，很有高档感，不过连续坑洼路段确实车子不够软，有点左蹦又跳的，不过还行，我喜欢这种风格，既然做不到顶级豪华车那种熨平道路魔毯般的感觉，那就这样柔韧一点吧，总比忽忽悠悠的软强一些，而且CX5的驾驶感受是软中带着柔韧，不是硬中带着柔韧，所以我感觉还是很舒适的，比我的另一台缤智要好一点，缤智就是硬中带韧。

第三个配置怎么样，我的是2.5尊贵，没加任何东西，原因就是有现车，以至于这台车的里程高达43公里我居然忍了。羡慕你们都是个位数，哎无所谓啦，能早点享受就好。不过这台的配置我觉得也是不错的，播放音乐层面支持收音机、蓝牙、USB、AUX、CD 我觉得已经完全覆盖了所有的播放形式了，CD我是一张没有，可能年长一些的朋友手头有CD吧，我从小学就用MP3了，哈哈。说到多媒体说说选装的悦连吧，首先悦连非常漂亮，尤其旋钮，非常好看，如果悦连的主菜单界面是100分那我觉得这个多媒体界面也就20分吧，不过菜单里面的界面还可以，音乐也能显示歌手封面等等，除了主菜单其实都还行，我觉得单单给多媒体打分的话如果悦连是100分我觉得这个最少也70分吧，功能也还不错，触控反应灵敏，而且系统更稳定，我一般都是用USB放歌，上车打开音响，就直接继续之前的音乐播放，音量和调歌都用方向盘按键控制，所以那个屏我也不会碰，就是看一眼时间，看一下倒车影像，现在来看不选悦连一丁点都不后悔。说道悦连说说B选装包吧9000元灯组加悦连，我个人觉得小贵。B包的灯我觉得确实不错，远近光一体氙气，带随转，这个自己没法改的，随转和自动开启是B包里打动我的东西，日行灯也OK，爽了轮毂选不选看心情吧反正1900而已，这个不算贵。继续说配置，座椅加热有，满意，盲区辅助有这个特喜欢，因为SUV视野不如轿车，后面D住宽且车身高，这个配置点个赞，旁边有车就会亮，如果你继续转他就会响，电动耳朵不过不能锁车自动折叠，稍微差点意思，小天窗，这个不满意，因为我特喜欢天窗，提车这两天我天窗盖板就没合上过，我开车时候除了暴晒我都打开盖板让阳光进入车内，或者看着雨点打在天窗上或者阴天时候增加车内亮度，反正对我来说天窗是刚需，能不能打开无所谓但越大越好。前后雷达不错而且声音从不同的喇叭出来，能听出方位，防炫目后视镜特喜欢，因为我特受不了远光狗，有了它就无所谓了。自动启停不错，逻辑好用，关闭的话是长按。没有AUTOHOLD是个遗憾，起停熄火后挂入N档车子不能自己刹住，还得踩刹车或者拉手刹，当然有时候平地我也啥都不踩，当初试驾CX4带AUTOHOLD真心好用熄火后啥都不用踩，自己憋着并且车也制动住了。黑色隐私玻璃也不错。车内部做工的话反正目前没有松动的地方，也没有异响，日后在观察吧。

第四个创驰蓝天到底牛不牛，实话实说这车我还没完全开明白，不好跟大家瞎逼逼，我以后肯定会专门写，不过就目前来看，起步动力确实不太强，还不如我的缤智1.8轻快，起步感受一方面跟油门灵敏度有关系，另一方面是低扭吧，其实想想也对，说到底低负载低转速时阿特金森循环的工况下简单地说就是低转速下发动机排量变小了呗，进气门晚关，吸进来2.5升空气又排出去了一些，所以实际压缩冲程比较短，然后做工冲程膨胀的时候是2.5升，这样的物理结果就是热效率更高燃烧更充分，充分榨取每一滴燃油中的化学能，但是一般城市使用的话其实车子是非常注重低扭的，往往需要动力的时候就是起步那一下，极少有需要把油门踩到底的高转速工况，所以创驰蓝天这种偏向于高转速的设计我觉得不是特别完美的设定，2.5的由于基础排量还不错所以低扭没有问题，不晓得2.0的会不会差一些，之前试驾的时候温柔驾驶2.0的换挡也都2000转及以上，我这台基本都是一千多，有时候慢速开能保持1100到1300这种很低的转速，明显更加从容。总之我个人觉得如果把这套系统再优化一下，能够城市中低扭再好一点然后主要是稳态巡航工况下再使用阿特金森循环我觉得更加完美，或者干脆弄个S模式，S模式下发动机一直使用普通奥托循环，让车辆保证动力，并且让油门更灵敏，普通模式用这个双循环模式......当然了，我不是工程师，工程师造车时候考虑很多，制造成本呀尤其是测试成绩，说白了实际路上省油不省油，动力好不好是一方面，很重要，但是在台阶上测试的成绩也同样重要，所以我相信这台车目前的设定绝对是综合看来最完美的，但刨去需要权衡的各种因素，我觉得就实际驾驶层面确实还可以有那么一点优化的空间。就目前来看油耗数字我还是挺满意的，所以说呢，创驰蓝天绝对是一套非常优秀的理念和技术。之前我用了将近1年的时间彻底把本田的CVT玩明白了，未来我也会用心体会创驰蓝天技术的每一个工况，配合理论知识，争取能够真正懂创驰蓝天。

最后说说2.0还是2.5，我的态度很明确，如果因为经济原因，那就不说了，2.0都市性价比真心超高，非常值得买，加个5000块钱的悦连也***挺高。如果不纠结资金的话千万别骗自己2.0也够用，这个世界上就没有不够用这一说，我是坚持认为越大马力的车越好开，当然我不是说2.5马力大哈，我觉得车最起码也得3.0T才算真的动力充沛，加速时候就跟有个大手在推着车走的感觉似的，这些NA四缸机是不会有这种感觉的。一般来说，开车时候最起急的是什么时候，是不是就是踩油门车不走，有空档可以进去但是你的动力不够插不进去等等，总之往往起急的原因都是要劲的那一下没劲可用或者响应慢，大马力不是让你几秒破百，不是让你跑多快，就是要你在关键的那一下该出手时就出手。别整天说什么城市也跑不起来，限速多少等等，我反而觉得荒无人烟的大路到不需要太强的动力，反正也没人，慢慢把车悠起来，然后定一个合适的速度巡航呗，反正这年头的车开个120/150都很轻松巡航绝对不成问题，马力就是用来加速用的，不是为了稳态行驶用的。还有日常温柔驾驶我觉得也不一样，试驾车车况存在差异，我只能说我的实际体验，2.0和2.5我都试驾了，2.0温柔驾驶也得2000转及以上换挡，而我的2.5温柔驾驶绝不会超过2000转，有时候慢速行驶甚至能1100到1300这样特低的转速，这就是大排量的底气和气定神闲，这就叫舒服，小排量可能需要拉高转速，需要降档，大排量什么都不需要，就那么从容。所以你要是能买2.5就别告诉自己2.0也够用，还有一点就是试驾的时候2.0的车比2.5吵很多，各种噪音都特大，不知道是真的2.0隔音不行还是2.0那台试驾车车况不好，哦对还有一点，销售开着试动力得时候2.0的各种响胎，2.5的全程没有响胎，可见2.5极限略高，不管是四驱的功劳还是轮胎吧，反正极限高了，当然这个倒是不太重要，毕竟就是个SUV而已，就别聊操控了。

这几天上推荐上论坛内顶置制上首页等非常感谢大家的支持，所以在这说一些本车讨论的比较多的问题，
1.加什么油？答加92的油，别提什么压缩比，这车的13压缩比是阿特金森循环造成的，不是本身压缩比特别高，燃油的辛烷值也不需要太高的，92足矣。尤其北京地区都京6标准汽油了，清洁度还是不错的，如果有的地区油品质量比较差的话可以适当增加标号，主要为了提高燃油清洁度，在通俗一点说，为了清洁度加高标号有必要，但是为了辛烷值加高标号没必要。
2.新车要不要磨合？答要，但是磨合基本两千公里足矣，说明书貌似是一千公里，这两千公里到底怎么开呢？该怎么开怎么开，正常开，该走走该停停，该堵车堵车，该高速高速。但是，不能嘬 1.转速别过高，最好别超过4000转，尽量别经常超过3000转。2.在非必要的情况下避免急刹，这样能够均匀摩擦刹车盘，避免造成偏磨之类的，减少日后刹车响的可能。3.不要超速，120公里行驶就可以了，说这个其实是刚刚看到有人说新车不能跑高速，这个就挺扯淡了，这车能跑185，你跑个120没问题的不算快。而且说明书明确写了，不要单一速度行驶。等过了两千公里就过了磨合期了，就可以嘬了，你踩鸡血，开6000转也没问题，跑180也没问题了。
3.等不等新款，我个人选择了不等，因为新款的外观不是我的菜，我不喜欢新款的前脸，但新款内饰好了很多。现款CX5确实老了，你看CX4的配置，再看这个车，明显差着一代，CX4只要带屏幕的全都是悦连，这个车只有顶配才有或者选装，CX4都有LED灯组，这个没有，即便高配也只是氙气，还有一些细节设计呀等等反正都是之前马自达的设计，确实老了，所以我觉得新款确实值得等，毕竟全都是2016以后的设计语言，这代CX5是2012的设计语言，已经过时了。当然抄底旧款也不是没有好处，首先新款你要等最起码还要等一年（最快也要半年后上市，上市后在观察半年），因为我实在不建议大家再上市第一时间买一款车，别做小白鼠，CX4不是就召回了一批油泵有问题的么，而旧款是成熟的不能再成熟，基本所有能够修改的小问题已经都修改了（还拿CX4举例，除了最早的那一批，后来批次的油泵都是没有问题的），而且最少多优惠2万元，况且新款三大件都没换，说白了只是换壳，所以各有利弊，看你自己的需求吧，主要还是着急不着急。