关于德制马力＆日制马力的区别
谈到引擎的马力，相信不少人会直觉地想到什么DIN、SAE、EEC、JIS等等不同测试标准，到底这些标准的差异在哪儿，以后有空再研究；有点夸张的是由于英制与公制的不同，对「马力」的定义基本上就不一样。英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的马力(PS)定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。经过单位换算，(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟然发现1hp=4566kg-m/min，与公制的1PS=4500kg-m有些许差异，而如果以功率W(1W=1Nm/sec= 9.8kgm/sec)来换算的话，可得1hp=746W;1PS=735W两项不一样的结果。 同样是「马力」，英制马 力与公制马力的定义竟然不一样！难道英国马比较「有力」吗？ 到底世界上为什么会有英制与公制的分别，就好像为什么有的汽车是右驾，有的却是左驾一样，是人类永远难以协调的差异点。若以大家 比较熟悉的几个测试标准来看，德国的DIN与欧洲共同体的新标准 EEC还有日本的JIS是以公制的PS为马力单位，而SAE使用的是英制的 hp为单位，但为了避免复杂，本刊一率将马力的单位标示为hp。近来，越来越多的原厂数据已改提供绝对无争议的KW作为引擎输出的功率数值。 不过话说回来，1PS与1hp之间的差异仅1.5%，每一百匹马力差1.5匹，差异并不大。一般房车的马力右，因此如果您真要「马马计较」，就把SAE 标准的数据多个1.5%吧！不过SAE、JIS、DIN、EEC各种测试标准之 间亦有些许差异，这个老问题已经争论过很多次了，单位之间不多半仅在200匹马力以下，两者由于定义的差异也仅3匹马力左能真正划上等号 日本的ＪＩＳ和德国的ＤＩＮ测试方法，都是将发动机接上Ｄynamometer而不是用跑步机测试出来．ＪＩＳ和ＤＩＮ的主要 分别是ＪＩＳ会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，ＤＩＮ发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点．虽然两者的测试原理很相似，采用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从ＪＩＳ换算成 ＤＩＮ，因为两者的测量机器根本全不相同． ＰＳ是日本书上常见的马力单位，但并不表示是ＪＩＳ，通常个别测试方法是会另行说明的．bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行． 1 JIS net hp=1 SAE net hp 1 DIN =0.963 SAE net hp JIS的測試標準，在1985年時，已全盤照抄SAE，所以1 JIS net hp=1 SAE net hp 而DIN和SAE本來是不能直接換算的，因為測試的環境條件不同(主要是溫度)，但是依經驗法則得到的平均值，則可大概推估1 DIN =0.963 SAE net hp (各車種會略有差異，這只是一個平均值)，此式中，DIN不特別標明net hp，是因為DIN一向都是標明淨馬力，所以，你要改成1 DIN net hp =0.963 SAE net hp 亦無不可。 ２．至於 "外界對JIS制定的馬力值需要除以1.2所得結果近於DIN馬力值之說法正確與否" 的問題，現在應該大部分的情況都不適用了，會有這種除以1.2的說法，是因為早期許多日系車或國產車有點賤賤的，故意標示總馬力，而總馬力平均約等於淨馬力 X 1.2，故有此一說。所以你只要確定標示的JIS馬力是淨馬力，就不用再除以1.2。 ３．你也可以參考汽車購買指南第102期中，有一篇***在探討這個問題。
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