发车评也有一段时间了，每天胡言乱语屠戮大家的双眼这么久，都快让大家产生审丑疲劳了。

要不咱今天换换口味？十八线汽车爱好者也来个转型。

这春暖花开的，又到了动物交配的季节，是时候整点不一样的活让大家乐呵乐呵了。听说今年大家都憋的比较久，所以这个春天玩的也异常的“野”，露营成了当下最火热的话题。

我们也去凑凑热闹。但只是去“凑热闹”岂不是显得自己很没水平？

那就加点难度！开一台超级小的车去露营怎么样？如果再来点节目效果，那就开三台！

说干就干，就这样，我搞来了三台来自宝骏的新能源小车kiwi，准备开始这次疯狂的体验。

经过规划以及规避疫情的原因，又要考虑到需要依托车辆展开营地，我们把露营地定在了杭州市周边接近桐乡的桐洲岛，往返路程120km，中间要经过省道高速以及非铺装路段，这其中我们从准备物资开始就不打算充电，毕竟kiwi的表显续航有300km左右。

续航的问题不大，但对于这台小车的最要紧的条件是空间：连后排上下都要经过前门的情况下，我们实在找不到车里有所谓的“存储空间”，三台车的载荷只有五个人，所以所有的后排都可以用作储物，后座也支持分开放倒，结构异常简单。同时鉴于现在的露营用品也高度“优化”，折叠的方式也异常巧妙，我们愣是在一台车里放下了四张椅子，一张蛋卷桌，一套厨具，足量的水和衣物，而另一台车轻松装下天幕、拖车和两张躺椅+吊床。甚至剩下的那一台可以自由发挥，装满三明治以及好吃的零食饮料。倘若还想玩的刺激一点，这些车的后排座椅都可以轻松拆卸，成为“额外独立”的六张椅子加入其中。

早间集合，大家一起洗个车美美出发，此时车小的优势再度发挥出来，由于两台kiwi的占地面积仅仅和一台标准尺寸的中级轿车相同，所以我们洗车也轻松实现了“拼单”，一台车的成本只花费了15，这在2022年的一线城市，是我不曾想象到过的价格。

两人一台驾驶这种小车穿行不同的路况中，最大的感受是“小”，kiwi的世界里没有“堵车”的概念，见缝就插的理念在这里得到了完美体现，无车头的设计带来的就是K-CAR感觉得超大前向视野，这种特征带来的对驾驶的优势是得天独厚的，没人能拒绝一台视野优秀的汽车。而且钻行不会对别人造成任何影响。坐在后轴上的驱动电机虽然动力只有40KW，但是对于驱动一台这样的小家伙还是感觉……很有玩味，毕竟多年前家里买到的祖师爷“雪佛兰乐驰”也不过只有38KW而已，而且kiwi还拥有着“后置后驱、双门，低位电池布局”的“跑车血统”！如果还想追求更大的乐趣，除了把模式调整到“运动”外，把副驾驶拽下车也是个不错的选择。

当三台形状奇特的小车连在一起的时候，神奇的一幕便出现了：周末出游的不乏造型优美的跑车乃至超跑，但所有人的好奇目光已经被我们收割，简直就是“天竺鼠车车”的现实版。短小的车身经过起伏时会有轻微的摇晃，更让这一幕显得憨态可掬。

高速对于这些小家伙来说是个很大的考验，虽然相比宏光mini这台车具备了加速到100以上的能力（电子限速在105左右），但过小的体量对于抵抗横风显得相当吃力，虽然底盘的表现依旧超过我的预期，但电控系统的标定很明显吃不住长时间的高速奔袭，不仅续航会以肉眼可见的速度打折扣，更会产生电池发热降低功耗的隐患。

从G320高速上下来，还好此时电量还有一半多，我们全力接近今天的目的地，此时的路况已经进入乡村状态，但对于kiwi娇小的车身完全不是什么问题。

今天的露营地是桐洲岛河滩旁的一块帆船营地，需要驶入田垄，作为一台后驱小汽车，进入泥泞路段一定要匀速行驶，尽量避免大脚油门和刹车，不过这车才多重，几个人抬起完全可以脱困。

三台小车围绕在树林中形成一个三角区，可以开始布置营地了！作为完全不会的愣头青，还是靠着别人和视频的指导，立起了撑杆，扎好了风绳，用反方向四十五度角插入地钉并旋转，这样可以获得最大的反作用力来稳定天幕。

支起蛋卷桌，点燃燃气灯和卡式炉，把车内的音响开到最大，不得不说kiwi的音响在这个价位真的很绝，说不上音色出众，但功率绝对是越级的存在，尤其三台车一起外放的时候犹如行走的“立体声”，引得周围的驴友前来围观。

找两首喜欢的音乐，切一点三文鱼，烤上两片蜂蜜黄油面包，小车带来的露营体验，快乐可不小喔！